麻生大臣「JR東日本と北海道の合併考えてもいい」

1 ：＜＃ー@д@＞ ★：2017/03/01(水) 07:42:10.69 ID:CAP_USER.net

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20170301-00000000-ann-pol

　JR北海道の経営悪化問題について、麻生財務大臣は「一つのアイデア」と断ったうえで、JR東日本との合併に言及しました。

　麻生財務大臣：「元々は一緒だったんだから、やたら黒字のJR東日本とJR北海道を合併するとか。一つのアイデアとして、そういったことぐらいは考えていかないと」
　JR北海道は去年11月、営業路線の約半分にあたる10路線13区間について「単独では維持できない」と発表しています。麻生大臣は、経営を立て直すためには合併も選択肢の一つとの考えを示しました。一方、安倍総理大臣は「麻生副総理から一政治家として大胆な考え方が提示された」と述べ、政府の方針ではないと火消しに回りました。

94 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 16:27:01.86 ID:flLKjqSM.net

>>29
失敗じゃなくて狙い通り

地方路線の赤字をかぶりたくないから分割民営化した

95 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 16:39:27.34 ID:kqXB85RQ.net

３島会社の再破たんと再編はJR発足当初から決まってた話

ただ九州四国がうまくいって自立できたというのが想定外だっただけ
んで北をどうするかという

96 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 16:41:41.82 ID:kqXB85RQ.net

通勤五方面作戦の債務について一度JR各社ではなしあったほうがいいかと

実際この債務を東海道新幹線持ってる東海が重点的に払って
東がそのインフラで莫大な収益を生んでるというむじゅんもんだいがあるわけで

実際この時の投資があったから案だけ東京一極集中化しても持ちこたえられたはずなのに

97 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 17:01:39.71 ID:3j87NEIb.net

>>86
リターンは関東の自治体
負担は全国の喫煙者

98 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 17:06:26.89 ID:PAAOTB36.net

>>97
嫌煙が払えよ！

99 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 18:31:37.67 ID:xvD1ZWDy.net

2015年 都道府県別 人口転入超過数
http://i.imgur.com/FPo63jT.png

北海道→東京　4359人
北海道→神奈川　1161人
北海道→千葉　1146人
北海道→埼玉　784人

北海道の人口は首都圏に吸われてる
これがJR北海道赤字の原因
JR東日本が負担すべきだよ

100 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 19:55:00.90 ID:B7ZIdZZv.net

>>80
JR東日本「財政的支援は株主の理解を得られない」

・・・まあ、別な言い方をすりゃ、赤字は国持ちで運営だけだったらやってくれるということだわな

101 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 20:33:28.81 ID:QSIDYfJ9.net

再分割しなおせ
新幹線は別にして
赤字の路線などそれで
補填すりゃいい
税収は減るが、、

東海も不採算路線多いけど
新幹線がドル箱だからウハウハ
西日本はギリギリだろうから四国を補填する体力はないかな

102 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 20:35:32.28 ID:QSIDYfJ9.net

北海道こそ格安飛行機を飛ばすべきで
鉄道は合理的じゃないけどね
ど田舎路線が大杉で長い
雪でどうしようもないしな
最初から単独では無理があった

103 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 20:40:47.05 ID:uNynaQrm.net

現実的には合併じゃなくて
北一回解散→東主導で（実質子会社として？）1から立て直し
でしょ

バスに転換できるところは全力で廃線が必須だな

104 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 21:21:40.43 ID:LL6NdoRG.net

いっそ、航空会社が経営したらいいんじゃね？
昔は東急が東亜国内航空の大株主だったらしいし、その逆もありだろ。

105 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 21:55:45.19 ID:yVmRdIlz.net

根本的に需要が皆無なんだから、JR北をどうにかするには上下分離して身軽にさせるしかないだろう。
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160210-1.pdf
の4pで一日の利用客数10人以下の駅が見れるようになってるけどなかなかに酷い。

106 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/01(水) 23:23:28.11 ID:GNJVN3nE.net

>>105
上下分離はイギリスで大失敗。
保線費用捻出できない状態なのに
そんなことしたら確実に大惨事起こすだけ。

107 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/02(木) 00:56:10.07 ID:sxMP/KLe.net

>>106
イギリスで失敗したのは複数会社に同じ線路を使わせたからじゃねーの？
上下分離は整備新幹線でも青い森鉄道でも何にも問題になってないしな

108 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/02(木) 01:49:39.63 ID:TLjxMPdjA

JR北海道に税金投入は、JR北労組を完全解体消滅させなくては一円だってお断りだ！

109 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/02(木) 11:14:41.53 ID:2Xe/NOE0.net

>>93
その代わり赤字路線はすべて廃止な

110 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/03(金) 01:19:49.05 ID:IB7sBBJk.net

>>102
オスプレイをコミュニティバス風に使う。米軍に運用させて訓練を兼ねれば運賃は格安でOK。救急利用も可。

ただし廃線跡は墜落用地として残すw

111 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/04(土) 05:58:10.61 ID:71MSkFo0.net

その格安飛行機を飛ばすのに自治体の補助が必要なんだがな

アメリカやカナダなんかでは僻地の移動や買い物向けに飛行機とばしてるけど
莫大な赤字を補助金で埋めてるんやで

112 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/04(土) 05:59:10.51 ID:71MSkFo0.net

>>103
バス転換したら下でバスや道路の維持が次はクローズアップされるんだけどな
鉄道の廃止は問題のさきおくりでしかないんやで

113 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/04(土) 06:00:03.85 ID:71MSkFo0.net

バスも来なくなった僻地だとコミュニティタクシーとかやってるわけだしなあ
そのタクシー料金の8割くらいは自治体が負担してるわけだが

114 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/04(土) 06:04:41.15 ID:71MSkFo0.net

>>106,107
イギリスの分割民営化失敗の原因は事業者が最初から改革利権目当てだったことで
鉄道経営のおいしいところだけもっていって不採算部分を国に押し付けるつもりだったこと

だからレールトラックの破綻から再編のために鉄道運営会社の運営権を
再回収しようとしたら猛反発食らってる状態

115 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/04(土) 06:36:17.95 ID:r0ZBQkES.net

JR東日本が嫌がるんじゃ？

116 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/04(土) 13:49:27.38 ID:jxrA/ArU.net

>>112
主要道路の維持なら別にクローズアップされんぞ
あれは現地人が使ってるのは「ついで」で、実質は有事の際に自衛隊が使うものだから
だから、戦略的なルート構築の検討はあっても「赤字だから〜」で廃止はないし、できない
住民は平時にその上にバスを走らせるだけ

117 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/04(土) 15:32:28.28 ID:4n88jYHO.net

>>107
整備新幹線も青い森鉄道も保線業務は運行運営を行う会社が実施しているので
本来の意味の上下分離方式とはまったく違う。

118 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/04(土) 22:57:22.30 ID:YcP+4kP1.net

整備新幹線なんてインチキスキームがまかり通るのは日本だけだろ

119 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/05(日) 03:00:26.09 ID:UuqSY4Tm.net

>>107>>117
青い森はブルトレ廃止で特急料金収入が途絶
おまけに、貨物の線路使用料は県に直接流れるから経営が厳しい状態
北総鉄道も、第1種と第2種の区間が混在している関係で、スカイライナーの線路使用料が実質減額

120 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/05(日) 12:33:44.85 ID:hCazrLod.net

スカイライナーは元々走ってないものが追加されたのに減額ってなんだそりゃ

121 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/07(火) 00:10:09.13 ID:6eco0TNZ.net

この提案はブラックジョークにしても酷すぎる

そもそも北海道は人が住む土地ではないっつーの

122 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/07(火) 00:16:46.88 ID:tuBsbEdQ.net

まぁ、最後はそうなるだろうなと思っていたが・・・
とうとう大臣の口から出るようになったか。

123 ：名刺は切らしておりまして：2017/03/07(火) 03:53:20.91 ID:FZrp20O0.net

>>120
スカイアクセス開業前は、北総鉄道は旅客収入をそのまま得て、住都公団保有の2種区間に対する線路使用料だけが発生していた
それが、開業後は悪特停車駅相互の運賃配分が運行本数按分になった為に、新鎌ヶ谷や千葉NT中央など重点駅を中心に京成にかなり吸われている
小室-印旛日本医大間もURに引き継がれず、京成の100%子会社に譲渡された為に京成側の取り分も増大