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【室蘭線脱線】特急など44本運休「運転再開には時間」

1 :孤高の旅人 ★:2017/02/23(木) 14:10:41.10 ID:CAP_USER9.net
<室蘭線脱線>特急など44本運休「運転再開には時間」
毎日新聞?2/23(木) 13:38配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170223-00000066-mai-soci

 23日午前4時ごろ、北海道洞爺湖(とうやこ)町のJR室蘭線洞爺−有珠間の北入江信号場構内で、隅田川(東京都)発札幌貨物ターミナル(札幌市)行き貨物列車(19両編成)先頭の機関車が脱線した。乗員は運転士1人で、けがはなかった。国の運輸安全委員会は鉄道事故調査官を派遣し事故原因を調べる。

 JR北海道などによると、現場は緩やかな左カーブ。運転士が洞爺駅を出て間もなく異音を感じ、しばらくそのまま走ったが異音が続くため停車した。脱線したのは2両連結した機関車の前方車両で、車輪6軸のうち後方2軸の車輪が線路右側に数十センチずれていた。停車地点の手前約2キロの区間で踏切の敷板などに損傷が見つかり、脱線した車輪が当たった可能性がある。

 現場付近は昨年11月30日に検測車でレール幅を検査し、脱線前日には目視で点検したが、いずれも異常は確認されなかった。

 事故の影響でJR室蘭線は、伊達紋別−長万部駅間の上下線で運転を見合わせた。23日午前10時時点で、札幌と函館を結ぶ特急スーパー北斗など44本の運休が決まり、JR北は「運転再開には時間を要する」としている。同線は、本州と道内各地を結ぶ貨物輸送の大動脈。

 JR北では、脱線事故が相次いでいる。2011年5月、占冠(しむかっぷ)村の石勝線で特急スーパーおおぞら(6両編成)が脱線してトンネル内で炎上し79人が負傷した。

 13年9月には、七飯(ななえ)町の函館線大沼駅構内で18両編成の貨物列車の6〜9両目が脱線。同社の保線職員が基準値を上回るレールの異常を放置していたことや、レール検査データの改ざんが全社規模で常態化していたことが発覚した。【横尾誠治、三沢邦彦、野原寛史】

177 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 08:22:51.35 ID:89Oot8Lk0.net
保線の怠慢もさることながら函館〜東室蘭はカントが甘いんじゃないか?
振り子が突っ込むことを前提とした線形を取ってるから
おそらく1500t貨物列車のコーナー慣性に耐えられないんじゃないかと思うんだけど

178 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 08:31:28.87 ID:Jr5sfMF30.net
脱線するのは貨物ばっかりだな。
まあ、北の旅客列車はファイヤーするけど。

179 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 09:35:26.91 ID:mYXQN3iH0.net
貨物列車の運転手は指差しもしないし歓呼もしないし
スマホを観ながら走っているのだろう。

180 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 09:36:14.41 ID:mc7EVX250.net
DF200とキハじゃ横綱と一般人の四股踏み位の差があるからな。
JR鴨にDF200をDD51の重連に戻してもらうしかないかな。

181 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 09:56:22.74 ID:EMzzxjpm0.net
>>166
それがいいな

182 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 10:01:31.38 ID:Vuj0pcY4O.net
スーパー北斗と同じ様に、貨物も制限無くして突っ込め。

183 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 10:20:16.04 ID:kuvywmd60.net
国鉄に戻してやれよ

184 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 12:14:37.67 ID:C3q/z7mf0.net
>>176
でも金利が下がって返済がイージーモードになった

185 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 12:16:09.49 ID:9ebGh2eA0.net
テロじゃね?

186 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 12:20:59.06 ID:8eK3mAyG0.net
伊達から長万部て難所だよね〜

187 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 12:59:11.72 ID:mc7EVX250.net
長万部どまりでも1往復位定期特急あっても良さそうだけど。
山線臨時特急の使用車両わかった人教えて欲しい。

188 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 14:04:27.61 ID:cdnIhi+eO.net
>>186
函館から森までに大沼・藤城・駒ヶ岳・渡島大島で変な回り方をする。
藤城線みたいに普通列車が全然ない回り方のもある。
新幹線の新函館も分岐線の一方に作った駅。
長万部以北には山線にはC62さえ苦しめた蘭越〜倶知安に3連続の峠越えが待ち構えている。
室蘭・千歳線は山越えが全くないが羊蹄山塊が噴火湾に落ち込んだところが
言わば小幌とか代表される難所で北陸線の親不知・子不知がずっと続いてるようなもの。
苫小牧出て本輪西過ぎたら突如山が迫っていきなり始まる。
小幌直ぐにある礼文華トンネルの長さ2780mは室蘭線最長。

189 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 18:07:09.66 ID:+XYO56PX0.net
>>17
貨物が原因だったみたいだけどな

190 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 18:21:45.92 ID:2vYj8lUJ0.net
廃止でいいんじゃないかな
そんな人乗らんでしょ

191 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 18:21:55.82 ID:o6jgWvh00.net
>>56
今は昔
線路規格落とされたから
もう入れ無いはず超超徐行すれば知らんけど

192 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 18:22:07.84 ID:sqT4hQ140.net
ヘビーローテーション

193 :名無しさん@1周年:2017/02/24(金) 18:53:23.02 ID:ZplFXtFk0.net
トラック輸送を減らして道路の損傷を減らしている功績を少しは認めて
道路財源回してやれよ

194 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 00:41:44.78 ID:5DRxvFag0.net
>>7
旧国労と露支鮮が仕込んだような三大事件並みに胡散臭い事故だよな

195 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 10:54:24.76 ID:TDhJWn960.net
今回も貨物列車側が原因

JR室蘭線 再開 貨物脱線12キロ手前に部品
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0372300-s.html

196 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 12:12:01.93 ID:MuINnvxH0.net
>>8
やっぱ東とくっつけるべき

197 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 12:31:43.83 ID:W/La3+3b0.net
>>8
北海道のカロリーシェアを具体的にお願いします

198 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 12:43:44.94 ID:Q21fcuJK0.net
山線(小樽)経由で北斗を走らせればいいんじゃないの?

199 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 12:44:17.67 ID:K9RPXtTM0.net
jr北海道は腐りきってる

200 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 12:58:43.97 ID:BWP7OSMs0.net
潰れない会社など公務員と同じ

201 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 13:06:02.94 ID:4EvbY0bF0.net
>>198
待避設備不足と札樽間の競合で、全部は流せないぞ
室蘭本線は単線区間が少ないから

202 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 13:59:51.51 ID:undpMBVu0.net
線路は公共投資でやるべきだろ
道路と同じに考えなきゃ

203 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 14:11:34.61 ID:RcfzUdgZ0.net
JR北海道が民間だと立ち行かないので国営でと言うやつは、その財源をどこから持ってこようと考えているのやら。
そもそも、費用がペイ出来ない事業は、ペイできるまで値上げして利用者に負担させるのが基本でしょう。それでも立ち行かなければ、潔く倒産して市場から撤退するべき。

204 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 14:16:01.77 ID:+jjubAfI0.net
老害特に直接年金保険料払ってない奴には年金支給しないし、同様に住民税払ってないなら除雪もしない。
生存権廃止でナマポ終了で、皆幸せ。

205 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 14:52:57.53 ID:Q21fcuJK0.net
>>201
1日2-3往復でも全運休よりはましじゃん

206 :名無しさん@1周年:2017/02/25(土) 17:51:13.20 ID:U+N0XCmw0.net
>>202
交通弱者への「足」は公共事業でなく福祉事業。

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