【運輸委評論家/堀内重人】鉄道界の特徴ある人等【ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ/澤田敬光】

1 ：名無しでGO!：2017/02/23(木) 10:58:59.64 ID:b8gDb8320.net

自称　運輸評論家　堀内重人氏
自称　コンサルタント　澤田敬光氏
交通圏学会の会員など
その他 鉄道界の特徴ある方々の言動について語るスレ

977 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 06:47:44.38 ID:taQpdBqY0.net

ttps://twitter.com/hcmine/status/845217539688808450

アッツ? @hcmine ・ 3月24日
東京人の知らない名古屋｢着席通勤｣の実態 快適性と速達性､求められるのはどっち？ | 通勤電車 - 東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/164277 … @Toyokeizaiさんから
記事へのコメントでも出ているけど、実態調査がお粗末。先生が書く内容ではない。

最後の言いたい事ありきで、わざと雑な情報をベースに書いたんじゃないかなと。
各列車を選んで乗る理由などが実態をとらえておらず、深く切り込まずに乗車数を羅列しているだけ。
その程度の内容にドヤ顔で「東京人の知らない」とつけるのは、東洋経済の恥さらしではと。

東洋経済の担当者も色々な記事を書いてもらう中で、それぞれの内容を判断するのは難しいのかもしれない。
堀内重人氏の夜行列車やローカル線に関する記事は、鉄道趣味者でない人からも疑問の声が多い。
「経済」の文字が入る媒体の記事で、実経済無視の夢を語らせる意味は？

東洋経済が現地の人が見たら笑っちゃうレベルの話や、
その辺のマニアが夢を語る程度の話を載せていく媒体というなら構わない。
そうでないなら、鉄道関連は記事にしない方が良いのではと感じる。
鉄道関連記事のレベルから、他の記事も読む価値が無いと評価されてしまう。

978 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 06:48:23.57 ID:taQpdBqY0.net

引用先の記事の著者、大塚良治とは

ttps://jr-group.jimdo.com/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB/
＞＜職歴＞
＞広島国際大学医療福祉学部医療経営学科・同大学院総合人間科学研究科医療経営学専攻専任講師、
＞玉野総合医療専門学校保健看護学科非常勤講師等を経て、湘北短期大学総合ビジネス学科准教授（現在に至る）。
＞＜社会的活動＞
＞交通権学会幹事（関東部会担当）（2011年7月〜）。 　←　www

ttp://www.shohoku.ac.jp/subject/teacher/otsuka.html
＞生活バスちばにう友の会　顧問　←　京成を目の敵にし訴訟を起こし敗訴した超左巻きのキチガイ団体な
＞ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/88/53ec82d01dd7818ba3dd3e130d50ea81.jpg

979 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 07:03:24.36 ID:taQpdBqY0.net

north-tt @northtt_traffic　3月27日
#JR北海道 プレスリリース 北海道新幹線 開業１年のご利用状況について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170327-1.pdf
これ、在来線夜行列車時代の利用客数が露わになって「夜行列車復活すべきだ」論をコテンパンにしてる感があるな。

せとたか@今年は多分所沢から? @setotaka5746　3月27日
夜行はともかく、自然災害を含めても一年で１５本しか運休がなかったとは、在来線時代の運行実績を思えば、
新幹線の安定性を感じさせます。

アッツ? @hcmine　3月27日
夜行列車復活を語っていた堀内重人さん、専門家としてこの数字どうなんですか？
それを承知でコストも含めた、鉄道会社が夜行列車を走らせても良いと思えるまでの、具体的な提示はございますか？
あるいはこれとは別の、ちゃんとした根拠のある数字はありますか？

980 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 07:27:35.97 ID:2E81wUkT0.net

若松 尚利

んー。なんで、そうやって、何かとすぐ決めつけるんでしょうか？

日中に荷役してて長時間止まるならツアー組めばいいし、そもそもそういうダイヤには載せなきゃいいわけで。
騒音が気になるなら気にならない程度の防音付ければいいだけのハナシ。
上に書きましたよね。
ダメな理由を見つけて否定するのはカンタンなんですよ。出来る方法考える方が楽しいでしょう？

それから、なぜ、私がコンテナターミナルとフェリーターミナルの違いを分からないと決めつけたのでしょう？
かみさんの実家はいっとき、某貨物ターミナル駅にまさに隣接してるところにあって、滞在中、充分に観察出来ています。
参考までに着発線荷役方式でした。

981 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 07:54:13.92 ID:WEqaWk+A0.net

>>978
左巻きの学者ってアホ多いよな
結論ありきで現状にそぐわない都合のいい主張しかしないからツッコミどころ満載だし説得力が全然ない
43歳で地方Fラン短大の准教授しかなれない時点でお察しだけど50歳の某評論家よりはまだマシか

982 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 08:14:50.80 ID:IAwrvyokw

>>980
この若〇某もあまり賢いとは言えないねぇ。
まぁ、自説を主張したいのは判るけど。
仮に本気で、貨物にさせたいのなら安全性も考慮して貨物列車は最後尾に連結させる、
また乗降の安全を考慮すれば駅入り口付近に専用ターミナルを設けてやるとかしないと国交省が許可すら出さないでしょ。
というか、そうしたことも何も考えずに書く時点で終わってるわ。WWW

983 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 08:05:01.15 ID:taQpdBqY0.net

次スレ立てといた
制限でタイトルを止むなく短縮したのは勘弁な

【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第2話【澤田敬光】©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1491260576/

984 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 08:08:13.85 ID:taQpdBqY0.net

既に空気扱いの澤田は外して阿部のほうが良かったかな…

985 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 08:11:58.99 ID:KcTWY2VM0.net

何でこの人同じスレッドで反論せずに、晒し上げの様な事やるんだろうねぇ。

986 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 09:58:04.07 ID:BZGqSwdE0.net

ドイツワイン市川を入れろ

987 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 12:18:28.82 ID:f8copDnR0.net

JR西日本が国土交通省に提出し、三江線代替交通確保調整協議会で公開された三江線の損益数値。
　　　平成25年度　△974百万円
　　　平成26年度　△824百万円
　　　平成27年度　△895百万円
ご丁寧に、平成25年8月の豪雨災害復旧費用は計上していないとの注意書き付き。
堀内が年間2億円にこだわるのなら、それなりに信頼のおける数字を出さなきゃネ。

988 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 12:48:23.82 ID:pQ04hba00.net

>>987
25から26年で1億も改善してるのは合理化あったのかな。

989 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 13:45:55.07 ID:AiYCLwe80.net

>>988
葬式需要じゃね？

990 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 14:10:08.80 ID:f8copDnR0.net

>>988-989
「三江線代替交通確保調整協議会」というキーワードを出したんで、それでググってくれ。
pdfファイルの中にP/L表があっから。

991 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 15:04:10.91 ID:IgbPMU5j0.net

>>987
三江線の輸送密度とJRの運賃から収入が2・3千万円てすぐ試算が出来るし、
他の3セクなんかの経費から三江線の経費も大まかながら試算も出来るし、
それ見れば三江線の赤字が2億円なんてとても無理って簡単に判るんだが。
運輸評論家　自称する割にそんな基礎的なものもみてないのな。

992 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 15:33:34.85 ID:z30HSgUu0.net

誰か粛清覚悟でつっこんでこいよ
どうせ「江津三次両駅の経費は全部三江線に」「共通運用の車両の経費は全部三江線に」
って中学生並みの堀内理論が披露されるが

993 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 16:21:47.15 ID:IgbPMU5j0.net

商業系なのに会計の案分ルール知らないんだもな

994 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 19:59:14.28 ID:uF7I314y0.net

なんと

995 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 20:18:09.91 ID:O9OSpV2U0.net

う

996 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 20:18:45.91 ID:O9OSpV2U0.net

の風

997 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 20:51:13.08 ID:87kuZCyh0.net

風速40ｍ

998 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 21:09:18.59 ID:taQpdBqY0.net

>>990
国交省サイトにあるこの資料の9ページ目（別紙3）だな

ttps://wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/tetsudou/kyogikaishiryo01.pdf

確かにはっきり書いてあるな

＞※平成25年8月に発生した豪雨災害の復旧にかかる経費は計上していない

999 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 22:27:59.76 ID:O9OSpV2U0.net

うめ

1000 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 22:28:18.14 ID:O9OSpV2U0.net

たて

1001 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 22:28:39.20 ID:O9OSpV2U0.net

ががが

1002 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 22:32:06.08 ID:uF7I314y0.net

西梅田

1003 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 22:48:04.39 ID:f8copDnR0.net

次スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1491260576/

1004 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 22:53:08.71 ID:O9OSpV2U0.net

梅田

1005 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 22:53:32.50 ID:O9OSpV2U0.net

名阪乙

1006 ：名無しでGO!：2017/04/04(火) 22:53:52.17 ID:O9OSpV2U0.net

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