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失敗作だった鉄道技術やサービスなど★4
- 1 :回想774列車:2017/02/17(金) 22:08:16.47 ID:wnD77Qy+.net
- 前スレ
失敗作だった鉄道技術やサービスなど★3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1459507802/
- 972 :回想774列車:2017/09/24(日) 17:17:56.38 ID:t1XgS9vK.net
- 窓なし車両だったら、小湊の里山トロッコにあるわな。窓なしなのに視界は最高!
- 973 :回想774列車:2017/09/24(日) 20:12:27.84 ID:itVa5C6d.net
- E235
窓下のラインやめたけど
歪みが目立つよね
- 974 :回想774列車:2017/09/24(日) 21:18:19.61 ID:VBNNg6oV.net
- >>970
壁一面にクッションをつけたためか精神病院の独房みたいだと言われて、
ものすごく不評で窓ありに改造されたみたいだね。
- 975 :回想774列車:2017/09/25(月) 00:37:05.57 ID:5sHrWkkU.net
- 窓がないと電車が動いてるかどうかは音と身体でしか判断できないから結構ストレスになりそうだけどな
側面は壁とホームだけしか見えないけど窓から入ってくる視覚情報は結構侮れないんじゃないか?
- 976 :回想774列車:2017/09/25(月) 17:08:23.81 ID:sosgbF7Z.net
- 四国2600。
- 977 :回想774列車:2017/09/25(月) 17:13:21.18 ID:arDoDDn5.net
- >>976
今後の気動車特急は振り子式に戻すらしいね
- 978 :回想774列車:2017/09/25(月) 17:57:40.37 ID:sGIrhcQA.net
- 普通に空気バネ車体傾斜でいいだろ
むしろ地上側の曲線半径拡大にシフトすべき
- 979 :回想774列車:2017/09/25(月) 18:16:55.44 ID:u6nvs/q3.net
- 窓をなくすと車体が強くなるとか軽くできるとかのメリットがあると思ったけれど
- 980 :回想774列車:2017/09/25(月) 20:01:27.56 ID:BSXOKcvh.net
- 戸袋窓がなくなるのはそれだね
営団6000のドアの小窓だけでも
相当圧迫感はあるので
やはり窓は必要
- 981 :回想774列車:2017/09/25(月) 22:17:53.03 ID:2KKFBJuh.net
- そのためか更新時にドア窓も客室窓も大型化した
アルミ車体でも窓の大型化はできるんだな
- 982 :回想774列車:2017/09/25(月) 22:19:41.36 ID:O5Y80j3E.net
- 527 名無しでGO! 2017/09/25(月) 15:22:05.77 ID:u7XFCgBf0
四国、今後は振子方式の特急気動車を新製
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2009%2025%2001.pdf
- 983 :回想774列車:2017/09/25(月) 22:20:56.40 ID:mqpowFv6.net
- >>976
電車特急も振り子に戻すべし
- 984 :回想774列車:2017/09/25(月) 23:24:27.78 ID:sGIrhcQA.net
- 空気バネ車体傾斜では空気消費が烈しいから振り子に戻るなんて皮肉だ
「枯れた技術の水平思考」とはまさにこのことか
- 985 :回想774列車:2017/09/26(火) 13:54:03.25 ID:D98029X2.net
- 振り子に戻すと、車内がゲロまみれ
- 986 :回想774列車:2017/09/26(火) 14:44:37.73 ID:74pXfjWP.net
- そもそも国鉄時代は最高85km/hだった路線で130km/h出そうと言うのが間違えてる
- 987 :回想774列車:2017/09/26(火) 15:17:07.52 ID:Im0lOSG6.net
- >>985
現在の振り子の傾斜角無段階自動制御の新技術は、素晴らしいよ。
- 988 :回想774列車:2017/09/26(火) 15:23:12.12 ID:ynbgidgu.net
- 中央西線や土讃線のようなカーブ連続区間の多い路線に限定して、振り子式が細々と生き残っていくという感じかね
車体傾斜方式が主流となることは間違いないだろう
- 989 :回想774列車:2017/09/26(火) 15:35:30.34 ID:Im0lOSG6.net
- 旧式の「オリジナル振り子」式は,歴史に残る遺物で終わると思う。
車体傾斜制御方式「いわゆる新式振り子」はコストダウンも進み換装されると思う。
- 990 :回想774列車:2017/09/26(火) 16:38:27.75 ID:n9BmnzCb.net
- >>366
>>379
小田急の通勤車がしばらく新造しなかったのは、>>298の通り複々線化に投資を優先していたため。
その後代々木上原〜梅ヶ丘の高架複々線化から地下複々線化への計画変更で、
旧型車が世田谷代田〜梅ヶ丘の急勾配に対応できないという問題が出たため、3000形大量投入による急激な置き換えとなった。
余談だが、2600形の8連化で余剰となった車両の一部は、しばらく大野工場に保管されていたが、1996年頃に解体されている。
この時点で既に置き換える気があったんだろう。
- 991 :回想774列車:2017/09/26(火) 20:10:35.44 ID:htb3nC5l.net
- まあ先行車だけでボツに決断出来て
良かったんじゃないか
作っちゃったやつは
土讃線以外で使えばいいし
- 992 :回想774列車:2017/09/27(水) 08:36:22.85 ID:Yohp7/A/.net
- もう振り子も終わりかもね
- 993 :回想774列車:2017/09/27(水) 08:51:43.00 ID:tDfERQd1.net
- >>992
むしろ逆
振り子を終わりにするために空気バネ式の車体傾斜を開発してたのにその限界が見えてしまった状態
- 994 :回想774列車:2017/09/27(水) 09:45:19.78 ID:R4PnwUZb.net
- コロ式振り子と電動式車体傾斜のハイブリッドが進んでる(ナイショ。
- 995 : :2017/09/27(水) 10:11:31.41 ID:9Ujcu7Fs.net
- よん
- 996 : :2017/09/27(水) 10:58:53.22 ID:9Ujcu7Fs.net
- さん
- 997 : :2017/09/27(水) 10:59:16.34 ID:9Ujcu7Fs.net
- にい
- 998 : :2017/09/27(水) 10:59:37.78 ID:9Ujcu7Fs.net
- いち
- 999 : :2017/09/27(水) 11:00:03.84 ID:9Ujcu7Fs.net
- 銀河鉄道999
- 1000 : :2017/09/27(水) 11:00:27.89 ID:9Ujcu7Fs.net
- 仕上げに1000ズリ
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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