● 山手線の所要時間を一周59分にもどせ！！

1 ：名無し野電車区：2017/02/10(金) 17:01:44.00 ID:FzddLaYM.net

所要時間が増大しても運用を増やさないから、実質的な減便になっている

37 ：名無し野電車区：2017/03/21(火) 19:17:29.11 ID:Spwns2xP.net

ホーム歩いてると低能女が「あやしぃ奴ぅ」とこっそり
そこまで言うなら警備員に聞こえるようにデカイ声で言えよ卑怯者。
もっとも、身障者を変質者呼ばわりしたということでお前が面倒なことになるがなｗ

38 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 19:10:40.84 ID:mzTD4w6j.net

目つきがやべぇとか言うなら、あえて白杖餅を観察するなよ。こっちだって好きでこういう目してるわけじゃないんだけど。そこまで言うなら目の難病治してくれる？
大人の女があんな感じでいいの？

39 ：名無し野電車区：2017/03/30(木) 14:28:59.10 ID:OTvYmBDz.net

増便すべきとこまで減便する便みたいな「糞」会社

40 ：名無し野電車区：2017/04/02(日) 18:41:13.39 ID:0CeY5mbk.net

山手線のような駅間が短い区間には、
高加速高減速電車の導入が一番ですね。
外国では、高加減速車両で所要時間短縮している例がありますし、
日本でも阪神のジェットカーが有名ですね。
ジェットカーとまではいかなくても、
ＪＲ東日本でも、千代田線と東西線乗り入れ用に、
加速度３km/h/sの電車を作っているのだから、
山手線でも同程度の加速度の電車を導入しても良いように思う。
それとも、東京の乗客は足腰が弱いから起動時と停車時に将棋倒しがおこり、
危険すぎるとでも考えているのだろうか。

41 ：名無し野電車区：2017/04/03(月) 09:38:09.78 ID:WhmljKvV.net

まずは本数ケチるのやめるべきだね

42 ：名無し野電車区：2017/04/03(月) 13:25:45.04 ID:qw5hT4mA.net

本数増やしたら乗務員増やさなきゃいけないし、加速度上げたら車両が傷む原因となりどのみち金かかる。嫌でも客はいるから金はかけたくない。それが上場企業の本音。

43 ：名無し野電車区：2017/04/03(月) 14:08:07.42 ID:lA13Hqng.net

池袋駅、２面４線あるのに内側しか使わず外側は始発 or 終点にしか使わないうえ
二言目にはコンピューターで運用してるから（混雑緩和のために）交互発着とか無理！！！
と下手な頑固オヤジよりも融通きかない意固地になってるが、所要時間よりもそっちの方からなんとかしれ。

44 ：名無し野電車区：2017/04/04(火) 18:29:31.40 ID:ohfLdfZM.net

>>40
山手線用の車両はすでに3.0kmの起動加速度なんだが

45 ：名無し野電車区：2017/04/04(火) 22:08:06.45 ID:9WTe8AB9.net

>>44
大嘘つき。

46 ：名無し野電車区：2017/04/12(水) 11:23:54.18 ID:EmSTmD9l.net

>>41
なんで？

47 ：名無し野電車区：2017/04/16(日) 14:20:34.01 ID:CQZ7FkMa.net

59といわず　
58
57に

48 ：名無し野電車区：2017/04/16(日) 17:02:38.94 ID:xSOL1ceB.net

>>1
東日本だけ叩いて他社の減便や減速に対しては何も云わない典型的なダブルスタンダードの塊とはお前のことだ！

49 ：名無し野電車区：2017/04/16(日) 23:59:00.26 ID:nuIDPMs6.net

束日本だけ庇う典型的ダブスタ

50 ：名無し野電車区：2017/04/17(月) 23:28:24.19 ID:AFqlkTG9.net

同じことしても束日本の場合だけ正しいという基地外社蓄

51 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 14:32:04.99 ID:fEqhQXNj.net

鮫

52 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 14:48:08.85 ID:gSECexYH.net

所要時間とか本数とか言っても一周乗らない限り、実際にはわからないじゃん。
来たのに乗ればいいの。

53 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 23:13:33.66 ID:E9r6My83.net

なんで5扉の通勤型車両を作らないんだろうね？東は
4扉だと乗降に時間がかかるから部分的に6扉にしたのに椅子無しを叩かれたからって
4扉に戻したら意味がない。
一部6扉がダメなら全部5扉にして編成全体の乗降時間短縮を目指すべきだ

54 ：名無し野電車区：2017/04/25(火) 21:03:19.32 ID:ugrEMBAv.net

>>53
東横副都心直通や上東の開業で通勤客がシフトし混雑率下がったろうから要らんでしょ。

55 ：名無し野電車区：2017/04/25(火) 22:51:46.38 ID:4TWYqjf2.net

>>54
短距離利用客が多いためドア付近に客が留まって動かないのが
乗降に時間がかかる原因のひとつだから扉は多い方がいい。

56 ：名無し野電車区：2017/04/25(火) 22:58:40.64 ID:uBD78GlL.net

山手線は車両更新サイクルが早い。中古は他線に回すから標準の４ドア以外は作りたくない。山手線で使い倒せば車両が古いと文句がくるだろうからな。

57 ：名無し野電車区：2017/04/26(水) 13:06:50.01 ID:AbLWctOE.net

>>56
今通勤型車両を使ってる路線って5扉にしてもいい路線がほとんどでしょ。
ダメなのは地下鉄乗り入れ車、E531絡みの常磐快速、寒い仙石線くらいだよ。

58 ：名無し野電車区：2017/04/30(日) 23:52:02.91 ID:jl84uXdQ.net

>>52
どちらも程度はともかく「一周乗る人以外は関係ない話」ではない
>>54
多ドア化には賛成しないけど、下がった（もう十分）とは多くの乗客は思ってないだろう

59 ：名無し野電車区：2017/05/01(月) 10:53:11.95 ID:tqxYVnh/.net

ワイドドアならどうだろう？

60 ：名無し野電車区：2017/05/01(月) 11:50:01.98 ID:60zYKie3.net

>>59
降車時間は短縮できるが、ドアが閉まるのに時間が掛かり駆け込み乗車が増えるので
差引ゼロに近いそうだ。

61 ：名無し野電車区：2017/05/01(月) 13:01:14.58 ID:hddx4xZe.net

>>60
元祖ワイドドアの小田急が止めた理由がそれ

62 ：名無し野電車区：2017/05/04(木) 23:52:22.99 ID:qGKLTIsX.net

鉄道会社って考え方がセコイ

63 ：名無し野電車区：2017/05/06(土) 15:18:17.60 ID:Ai0F/dUL.net

京浜東北線を新車にしたときに６号車だけでなく９号車も６ドアにして
山手線の７・１０号車とすり合わせておけばよかったんだよね

そうすれば山手線の減便理由の一つにあった
途中駅で時間かかるためといったバカげたことも起きなかったのに

もっとも７・１０号車で集中するのは新宿と田町という毎日利用する人が集中する駅だけどな

64 ：名無し野電車区：2017/05/14(日) 23:49:30.83 ID:lALY9OWy.net

age

65 ：名無し野電車区：2017/05/25(木) 12:32:58.14 ID:2E90+w/w.net

>>52
わかりゃしねえよ、わからなきゃいいんだ

相次いだ食品の産地などの偽装にも通じる考え方ですね

66 ：名無し野電車区：2017/06/03(土) 15:22:51.20 ID:9sjMNZdc.net

別スレでは転クロなんか知らない地域だったりそもそも聞いてもいないのに
転クロの要望なんか出てないだろう（笑）
まあこういうスキームだったら北朝鮮の体制は国民が望んでることだ、とも言えちゃうね