【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1004》

1 ：名無し野電車区：2017/02/09(木) 01:47:42.45 ID:E672PeQX.net

広電(広島電鉄)を語るスレです

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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454333873/

974 ：名無し野電車区：2017/09/11(月) 20:34:58.80 ID:Z4004NYP.net

地下じゃなく路下電車なら良いんじゃね？

975 ：名無し野電車区：2017/09/11(月) 20:45:57.26 ID:EYl56Aj6.net

>>967
トンネル壁面との間に十分なスペースを確保できてたら非常口は不要
てか駅前大橋線の地下化も検討してたぐらいだし
少なくとも軽快電車以降の世代は難燃対策もばっちりだったんじゃね？

976 ：名無し野電車区：2017/09/11(月) 22:30:01.51 ID:gMIO3/C2.net

>>973
うずしお

977 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 01:58:26.02 ID:px92egPw.net

地下鉄が作れない理由ってどれ聞いても説得力ない

978 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 03:52:31.54 ID:0iMZBVet.net

アホには理解できないだろうからな

979 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 07:58:44.37 ID:dmQaJL+Q.net

制度が旧態の硬直的でまともに上下分離出来なくて運賃制度が別だからな
これはアストラムのフィーダー化で完全に黒歴史となる失態を晒した

欧州のような公共交通全体でゾーン制になってないから
利用者から見れば乗り継ぎが通し運賃にならない路線は高額になり使いづらいんだよ
おまけに「たぃぎぃ」文化の広島では乗り継ぎ強要は最悪なんだなこれが
非常に相性が悪い
年寄の方が多い時代に上下動を強要するのも時代錯誤なんだなもはや
急ぐより年齢的ボリュームゾーンの大多数になりつつある
利用者の利便性を取る方が明らかに合理的なんだよ

主軸だけ建設しても広電は利益の柱を失い支線ネットワークが全崩壊する
建設の無い沿線は当然資産価値が下がり街の軸を失う
それが沿線にとって幸せか？否だね
今の系統を金額的に全部地下鉄化できるわけがない仙台札幌福岡見てみろや
たとえ運賃は通し化できても今の系統全部はできん
バス？今でも相生通りがバスで輻輳しとるのに増発とか勘弁してくれ渋滞で死ぬぞ

地下鉄建設するなら上下分離と運営の完全一体化を行うこと

これがまず絶対条件
それでも高齢者はしんどいわなぁ

980 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 08:57:35.12 ID:INw5Isor.net

地下鉄を建設することになっても運営方式として公設民営で
私鉄参画は考えないといけない
でないと私鉄経営は致命傷を負う
２号の輸送能力は限界を超えている　どうするのか
市民参加で議論を盛り上げよう

981 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 11:51:09.90 ID:4KkZ2IYl.net

>>979
まあ郊外の山奥団地、あさひが丘だの星が丘だの老後どうすんの？な自己責任感はあるがな

982 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 14:14:04.07 ID:vqnokq8L.net

土石流でも起きてくれれば万々歳かね

983 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 14:46:32.01 ID:O6kuiaMB.net

>>982が土石流に流されればいいなw

984 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 17:29:49.98 ID:AojLIj0d.net

本当は老人も多少の乗り換えの手間くらい歩いてくれた方が健康になるんだけどね

985 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 18:05:08.78 ID:INw5Isor.net

広島の交通問題を市民はどのように考えているんだろう
議論が盛り上がらないよね
広島商工会議所の副会頭(確か広島銀行出身)が２年前に改善案を
提言してたけど市民に浸透してないよね
(駅前から紙屋町までのバス数珠つなぎ改善案とか・・・)
地元の新聞とかテレビ局はもっと積極的に報道してほしいね
市長もやっと自民党系になったことだし　

986 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 18:06:06.83 ID:BB03lQYe.net

そんなにみんな急いでないから

987 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 20:48:11.95 ID:AkM6UYfK.net

乗り換えがたいぎぃってんなら2号線の専用軌道化が最適解だよなあ
運賃は通算、直通系統は存続、増結or都心折り返し便の運行で輸送力確保
広島駅〜紙屋町をマニラの高架LRT みたいなんにできんかね

988 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 21:02:53.10 ID:Ckeora4z.net

移籍組は最低1両残す方針として、生え抜きの350や650はどうするんだろう？さすがに650は残すか
今後3年の置き換え計画が「軌道4両、鉄道6編成」というから市内線は900置き換えで一旦ストップぽいが、いずれは更新しなきゃいけない

989 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 21:58:58.09 ID:dmQaJL+Q.net

>>985
222号の社会実験のようにやったことはあるよ
やはり渋滞した時のダイヤ乱れが問題

990 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 22:05:36.74 ID:dmQaJL+Q.net

>>987
シャレオが支柱作る邪魔になりそう
歩道は電線類の共同溝があるから足置くとこが無いんじゃないか？
店舗や地下広場潰したら本末転倒だし
景観上も圧迫感が出て良くないしなぁ

白島線や広電前方面も一部高価必須になるし
あとエレベーターやエスカレーターを設置するスペースが
狭すぎてないな

991 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 22:10:55.07 ID:dmQaJL+Q.net

地下は地下でシャレオと、その下にアストラムがある
だから更にその下になるから勿論技術的には出来るが
金かかるし上下動に時間かかりすぎじゃね？

992 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 22:54:22.20 ID:AkM6UYfK.net

てゆーかシャレオ作るぐらいならあのフロアに広電走らせりゃ良かったんや

993 ：名無し野電車区：2017/09/13(水) 01:20:57.07 ID:UDIXixmu.net

テレビ局も新聞もタイギイタイギイゆうて報道せんのよねえ
お役所も説明会開かんし

994 ：名無し野電車区：2017/09/13(水) 13:13:54.75 ID:rEJubgWo.net

>>992
ホンマ、それ。

995 ：名無し野電車区：2017/09/13(水) 13:59:00.98 ID:GYTJm3XB.net

>>992
そうじゃない
ｼｬﾚｵの空間に車で地上は人と電車

996 ：名無し野電車区：2017/09/13(水) 17:54:09.17 ID:sxD2GLf3.net

シャレオの空間に電車とは言うが。
広電のガセンまでの高さは4.5m、地下鉄線だから、剛体架線にしても、4.2mぐらいに
(シャレオの中央広場の高さは4.2mストーリーの所は3m しかも、東西の道は中央が少し高い構造)
少し削らないといけない、しかし下は、アストラム、上は道路強度問題も出る。
となるとやはりアストラムの下の15m付近まで潜らないといけなくなる。
地下鉄にしろ路面電車を地下にしろ莫大の工事金かかるな。
あっ、シャレオ部分を車を。となると今度は4mは高さほしいところ。

因みに、紙屋町付近だけでも地下化にしろは、みんな大好きな川島冷蔵庫が全国配線本広島西で、妄想してた。

997 ：名無し野電車区：2017/09/13(水) 19:46:38.04 ID:VJ1IKn8y.net

たいぎぃたいぎぃ言うて交通網整備をサボってる広島人って、朝1分でも長く寝たいとか思わないのかね？

998 ：名無し野電車区：2017/09/13(水) 20:11:47.81 ID:d5JO0wYf.net

さん

999 ：名無し野電車区：2017/09/13(水) 20:12:03.46 ID:d5JO0wYf.net

にい

1000 ：名無し野電車区：2017/09/13(水) 20:12:21.51 ID:d5JO0wYf.net

いち

1001 ：名無し野電車区 ：2017/09/13(水) 20:12:48.15 ID:d5JO0wYf.net

銀河鉄道９９９

1002 ：名無し野電車区 ：2017/09/13(水) 20:13:08.31 ID:d5JO0wYf.net

仕上げに１０００ズリ

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