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JR西日本車両更新予想スレッド Part.56

1 :名無し野電車区:2017/01/30(月) 02:08:44.09 ID:NnSCGxTH.net
前スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481165240/l50

973 :名無し野電車区:2017/03/28(火) 17:03:02.15 ID:Y9B1jmDz.net
山陰線福知山線ワンマン用223を東海道山陽線快速用へ。
逆に快速用221をワンマン改造のうえ北近畿ローカル用へトレードではだめか?

北近畿は221性能で平気だし現に221性能で223を運転してるんだから

974 :名無し野電車区:2017/03/28(火) 17:08:22.91 ID:tbklnLUm.net
福知山の223はお布施だからよそに持っていけないのでは?
それにあの2連223は130qだせるのか?

975 :名無し野電車区:2017/03/28(火) 17:14:53.90 ID:GoUkfyh1.net
>>974
130km/hは制御器のソフトを弄るかどうかすれば出せるようななる
かも知れないけど、自身の非ワンマン化に加え、221系のワンマン化
…とりわけ通常時貫通化が結構面倒かと。

976 :名無し野電車区:2017/03/28(火) 17:16:42.77 ID:V0ofH2TQ.net
あんな2両編成網干に持って来られても何処で使うんだよ

977 :名無し野電車区:2017/03/28(火) 17:24:35.07 ID:OjmFkGXL.net
>>976
赤穂線なんかどう?
播但線もあるな。

978 :名無し野電車区:2017/03/28(火) 20:50:37.74 ID:ux4Ys/vo.net
ID:qT0y3KfL

「怪行」してる時点で内容の信憑性が疑わしい...

979 :名無し野電車区:2017/03/28(火) 23:58:29.31 ID:ux4Ys/vo.net
>>974
そろそろ福知山ワンマン223をKTR入りさせてもいいかと思うんだけどな...

980 :名無し野電車区:2017/03/28(火) 23:59:05.45 ID:ux4Ys/vo.net
KTR⇒京都丹後鉄道

981 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 00:13:46.48 ID:4tqxsbxP.net
>>974
どこのお布施?福知山市?
>>976
組み替えてオール223の快速を増やし所要時間短縮を目指す

982 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 00:22:03.04 ID:4tqxsbxP.net
>>979
KTR乗り入れ用のため北近畿にあえて113を残してるの?

983 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 00:49:06.92 ID:ftRw4OsN.net
>>982
臨時の時は223もKTR(京都丹後鉄道)に乗り入れてるんやけどな。
一般だと乗り入れが難しい理由って何かあるとでも?

984 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 00:50:05.43 ID:ftRw4OsN.net
ちなみにこの話の続きは次スレ(正規)でしよう。
そろそろ幕閉めだから、誰かよろしく!!

985 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 06:23:14.05 ID:dSfogp2/.net
2両編成で130km/hは日本中探してもN2000だけなはず

986 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 06:50:43.50 ID:WsUsBjGL.net
>>981
先頭車ばかり持って来ても、快速の“223系化率”は上がらんだろ。
背中合わせから向かい合わせに繋ぎ替えれば固定編成の中間に組み込めるから
増結には貢献できるかも知れないが…w

987 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 07:21:49.91 ID:YFvh84S4.net
>>981
たかが先頭車32両をホシのどの編成とどう組み替えて何本増やすつもりなのか説明してくれ

というかT電の使用車両統一と最高速度の向上による所要時間短縮を行いたいということであれば、
わざわざ221系のワンマン改造、223系5500番代のホシ車との仕様共通化改造、編成組み替えという、
明らかに手間も金も掛かり、かつ221系を全数置き換えられるかも分からない手段を採るよりも、
225系100番代増備による221系置き換えの方が遥かに手間が掛からないよね
金はまあ221系や223系5500番代改造より掛かるだろうけど

988 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 07:25:51.46 ID:EvslIeyQ.net
8両+2両→6両+4両、J編成の快速は増やせるけど…
福知山の113系・115系を取り替えるために、その逆
は言われてきたよね。

989 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 08:51:51.50 ID:4tqxsbxP.net
>>984
次スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part.56
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485602040/

990 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 08:59:08.06 ID:EvslIeyQ.net
ワッチョイなしのスレを立てないとな。

991 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 12:44:07.20 ID:jkQluyp4.net
>>988
「その逆」も、221系同様“通常時型”の貫通式に改造するのが難しいんじゃないかと。

992 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 12:46:51.67 ID:wudT80QK.net
サロ223

993 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 14:34:51.57 ID:YFvh84S4.net
>>991
と言っても223系、特に2000番代以降は先頭部構体と妻板はボルト締結してるだけだから交換は楽そうだけどねえ
221系みたいに構体切り刻んで大改造を要する訳ではないし

994 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 14:52:41.06 ID:jkQluyp4.net
>>993
アレって本当にボルト外すだけでパカッと取れて、
違うモノに取り替えられるんだろうか?
まぁ切り刻むよりは簡単かも知れないけど。

995 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 15:12:21.49 ID:UOlbZnOF.net
>>985
近鉄22000系とかあるだろ、ただ2両単独運用がないだけで。

996 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 20:11:59.49 ID:8o1dhWXi.net
過疎地域のバス
公道(行政が設置して無料で使える)を走り、車体は補助金で購入、運行にも補助金投入

過疎地域の三セクや中小私鉄
補助金投入して保線・車両購入・運営

過疎地域のJR鉄道
鉄道事業者が設置・保線してる軌道を走る、車体も鉄道自動車が自前で購入


JRだけ過疎地域でも自己負担での運営が必要になる

997 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 20:19:25.27 ID:8Hft+ei+.net
鉄道に関してのみ、黒字法人かどうか
なので大手私鉄にも同じことが言えるが、
近鉄名鉄以外はあまり馴染みがないかな
存続強要プレッシャーも比較的軽いしね
西武の海外投資集団が赤字路線廃止を迫ったってのも有ったな

998 :あと4:2017/03/29(水) 20:34:47.55 ID:ftRw4OsN.net
とりあえず、この話の続きは>>989

ではカウント開始!!

5,4...

999 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 20:41:00.31 ID:4tqxsbxP.net
>>390
これとは別作品?
https://pbs.twimg.com/media/C76KnpXVAAAXeAG.jpg

1000 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 20:42:04.43 ID:4tqxsbxP.net
>>990
立てるな

1001 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 20:42:57.67 ID:4tqxsbxP.net
>>985
西武のN2000?

1002 :名無し野電車区:2017/03/29(水) 20:43:55.52 ID:CbkC3qLF.net
つまんねー!

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