◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 28列車目◇◆◇

1 ：名無しでGO!：2017/01/10(火) 11:28:06.01 ID:u/YD7Ybo0.net

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください

前スレ↓
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 27列車目◇◆◇
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1481900696/

977 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 19:10:27.79 ID:gQ4wkX9S0.net

>>929
九州のD&Sは「はやとの風」から「ボル列車」まで2連ならワンマン。「九州横断特急」だけ前改正で3連になってから車掌乗せるようにしたが
熊本地震以降の改正だったら多分…
ついでに、早岐＝ハウステンボスのハウステンボスも。

978 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 19:11:25.66 ID:hnjB5gTm0.net

和歌山線はクロスシートじゃないとしんどいなあ
18きっぷ利用者以外乗り通す人少ないだろうけど。

117の運用も確か夕方ラッシュのみだったはず。
景色は見えないorz。
朝は105系4両編成だったし

979 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 19:26:54.09 ID:skpfQJMZ0.net

>>978
さすがに置き換え間近だろうと初乗りを延ばし延ばししてるんだが
どちらが先に根負けするかのう(´ω｀)

980 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 19:33:53.74 ID:OfE1yHd80.net

和歌山線は105の下関車や221などを2連化して持ってくるかにもよる
数だけ見れば227や323の投入によって体質改善してない国鉄型は殆ど淘汰できる

981 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 19:43:50.81 ID:PXg/JjSr0.net

>>964
東海地方でも養老鉄道はワンマンで全ドア開放だけどな

982 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 19:45:34.57 ID:skpfQJMZ0.net

置き換えが始まりゃあっという間なんだろうけど
福知山のように中途半端に113を残す例もあるから油断できない

983 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 19:47:46.85 ID:skpfQJMZ0.net

>>981
切符回収に熱心なのは静局や名鉄かな
身延の115系4連が変な組成になったのは車掌スイッチを均等に配置するために静局が要望したものだし
名鉄も何の変哲もない中間車の客室に車掌スイッチが付いてたりする

984 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 20:04:45.63 ID:2j/3ZFDo0.net

>>978
明るい時間に和歌山線を117で乗りたいなら、平日のみだが
五条発7:20の1435M
天王寺からでも王寺経由で間に合う

今の時期だと105系区間の王寺→五条が暗いけど、
夏場なら全区間明るいし、暑過ぎない時間だからおすすめ
この春改正で運用が変わらなければだけど、ここ何年もこの117運用は変わってない

985 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 21:14:12.78 ID:g7aB57px0.net

>>983
名鉄は急カーブの駅でドア閉めるためにあそこにスイッチあるんしゃなくて？

986 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 21:16:42.20 ID:63+RlVVS0.net

>>985
駅の出口に近いドアで開閉するためだよ。
今は自動改札になったらからあまり使ってないけど。

987 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 21:21:50.29 ID:mTufK0K50.net

>>967
東海じゃそんな光景見ないな。高山線でも高校生はちゃんと一番前から降りていた。

988 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 21:34:47.90 ID:IPAY6fBD0.net

改正後の東海道・山陽新幹線ダイヤ
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_west_bound170304.pdf
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_east_bound170304.pdf

こうしてみると、東海道新幹線内N700系16両こだまはこうなるのか

下り：631・633・641・647・649・651・663・667・669・671・679・685・687、691・693・695・697・801・803・805・807・701・703・705・809
上り：630・632・634・646・650・652・654・662・666・668・670・672・684、692・694・696・698・700・702・704・800・804・806・808・810

逆にN700系→700系になったのもある
下り：639・643・665・675・677
上り：640・644・648・660・664・682

989 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 21:41:41.55 ID:LiOxuNM+0.net

名鉄の通称どこでもドアは欧州じゃ高速列車やＩＣやら普通列車に当たり前についてるんだよな

990 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 22:09:14.32 ID:4hr/2Np+0.net

結局64Aの手前のところは改善されないんだな

991 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 22:47:03.92 ID:E3xrxNGe0.net

新ダイヤは昼間のこだまが上下とも所要時間短縮
東京〜新大阪は3時間54分、名古屋〜新大阪は64分

992 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 23:25:05.17 ID:NiuKeO2n0.net

ジャンジャカジャ〜ン

993 ：名無しでGO!：2017/02/13(月) 23:34:57.85 ID:5x6BSozs0.net

>>975
時間短縮って観点で言えば、新幹線とB&Sみやざきの乗り継ぎが最速ルートなんだが。
ソニックとにちりんの乗り継ぎは、乗り換えがあって不便な割りにのろい、
正に誰得ルート。

994 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 00:13:27.72 ID:T86GcONP0.net

北海道もそうだけど、国鉄時代の特急の輸送体系は本州からの連絡が柱だったからね
管理局もそれに呼応するように門司にあったし
だから小倉〜宮崎の通し運転もある程度意味があった

995 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 00:26:55.14 ID:ogDR0hnB0.net

>>992
小泉今日子が東日本のCMに出とったな。

996 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 00:43:23.83 ID:1f52Ah3a0.net

>>990
最新の時刻表を見たら、まだ700で運転する日があるみたいだな。
いい加減、早急に対策するべきなのに。

997 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 00:45:40.03 ID:1f52Ah3a0.net

>>988の続き

新大阪こだまにN700が増えたのは朗報だな。

998 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 11:17:15.19 ID:+ZzkLFQG0.net

よく使うこだまが700化してしまった

999 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 16:44:40.80 ID:OQmyTit3O.net

時々使う633AがN700になるのか
改正で発車時刻が繰り上がるから、乗り遅れに気をつけないと

1000 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 17:57:41.80 ID:LO/+jmJS0.net

>>993
にちりんの乗客は宮崎だけじゃない。
延岡や佐伯等から小倉、博多等へ早く行きたい人にはメリットがある。

1001 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 20:22:52.77 ID:Pyjqf8TP0.net

改正時刻表はもう発売済み？

1002 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 20:45:34.06 ID:RfRPsIcL0.net

99Aが徳山停車になっている

1003 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 22:31:44.35 ID:wW8sii610.net

>>1000
そうそう、何も「始発から終点まで」だけではない。
>>1001
20日発売だからまだ。

1004 ：名無しでGO!：2017/02/14(火) 23:16:14.71 ID:7GoG3l+D0.net

和音

1005 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 04:38:27.70 ID:CdDKxTBP0.net

>>1002
そうそう、山口よりも周南重視

1006 ：名無しでGO!：2017/02/15(水) 05:43:11.87 ID:+nD+VzWBO.net

1000台!