【やくも・はくと・いなば】山陰特急 Part20【まつかぜ・はまかぜ・おき】

1 ：名無し野電車区：2017/01/07(土) 00:01:32.56 ID:/4euFhIO.net

対象列車
やくも（岡山〜出雲市）
スーパーはくと（京都〜鳥取・倉吉）
スーパーまつかぜ（鳥取〜米子・益田）
スーパーいなば（岡山〜鳥取）
スーパーおき（鳥取・米子〜新山口）
はまかぜ（大阪〜香住・浜坂・鳥取）


前スレ
【やくも・はくと・いなば】山陰特急 Part17【まつかぜ・はまかぜ・おき】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466479792/
【やくも・はくと・いなば】山陰特急 Part19【まつかぜ・はまかぜ・おき】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473692903/

973 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 02:17:16.12 ID:XRrsOHdn.net

次スレは懐かし板で

974 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 08:44:45.81 ID:EBx0njiK.net

>>972
清水寺信号場で下り・おき１号との交換待ちじゃなかったっけ？

975 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 13:33:40.07 ID:7+aBdwOQ.net

急行伯耆なら知ってるが・・
あ、当方団塊ジュニア世代。

懐古話で盛り上がるのもしょうがないよね。
だって明るい未来話が開けてこないもの・・

976 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 15:09:47.13 ID:0tvpVp10.net

>>971
しんじは米子-松江-備後落合-三次-広島じゃないかい。

>>975
やくもが電車化される前には、Ｇ車に一駅乗車、二駅乗車・・・
終点まで乗車とかの学生がいましたわ。

977 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 15:10:22.02 ID:t2PTsGYk.net

やくもが１時間ヘッドになる前は、多客期に
指定席付きの１２系客車の快速「伯備」があったな。
知る人はもう少ないかもしれんが

978 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 15:30:02.02 ID:tIwEvQOG.net

やくもは表定速度が遅すぎる
軌道の一部付け替え、退避設備の増加、部分複線化等やって表定速度上げないと

将来振り子廃止しても高速で走れるように、R300が連続する山中は新線に付け替えたほうがいい
また、鳥取県内平野部は土地が余ってるので、部分複線化して退避待ちをなくすほうがいい

979 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 15:49:04.04 ID:WWFbkB2o.net

やくもの補完　伯耆
南風の補完　土佐だったな

980 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 16:24:00.66 ID:ufRDU26D.net

>>979
電化直前の下り岡山発ってこんな感じだった
0825 急行伯耆1号（米子行）
0924 特急やくも1号（出雲市行）
1110 特急やくも3号（出雲市行）
1210 臨時急行伯耆51号（米子行）
1310 特急やくも5号（出雲市行）
1410 急行伯耆3号（米子行）
1510 特急やくも7号（益田行）
1710 特急やくも9号（出雲市行）
1910 特急やくも11号（松江行）

臨時快速伯備61号がどこに入ってたかは忘れた

981 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 16:31:56.60 ID:RUSNTf/R.net

>>978
それができてないということは
そういうことですわ

982 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 17:03:38.05 ID:NKyf2/pp.net

>>976
それはしんじと併結してたちどりだな。
しんじの運転区間は岡山〜米子〜益田〜小郡。

983 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 19:59:18.97 ID:Ct8+Kdtq.net

新幹線岡山開業のころdd54が新見まで来ていたと聞いたことがあるんですが
新見でやくもとの並びとか見られたんですか?

984 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 21:04:28.26 ID:7x8AhiXY.net

1973年春に伯備線が無煙化される前の約1年間は181系ＤＣやくも、Ｄ51、ＤＤ54、ＤＤ51、ＤＥ10の競演の時期が。

985 ：名無し野電車区：2017/03/18(土) 21:20:35.87 ID:2fLoG1Yh.net

青春18きっぷで東海道を走破するだけでも凄いのにそのまま京都から山陰本線の夜行普通列車乗ってその明くる日の夜門司から長崎行き夜行普通列車に乗った奴が身近にいたなあ
尊敬するというか底抜けの馬鹿というか

986 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 06:44:24.79 ID:PihyOohD.net

ヒント
鉄オタとはそういうもの。理解してください。

987 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 10:09:18.62 ID:/a6bkOnl.net

もうやくもは新型車両投入より、カーブの多いところを直線にしてキハ187を130�q運転可能にしたほうがいい

988 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 13:15:12.84 ID:L4xJSfQI.net

>>987
言っていることが無茶苦茶なんだが。
直線にするならわざわざ振り子気動車のｷﾊ187を入れる必要はないし、ｷﾊ187は新製しないと130�q/h化はおろか置き換えすらできないぞ。

989 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 14:47:26.86 ID:ZosEDknq.net

>>987
キハ187は先頭部の妻形状を丸妻にしないと空気抵抗の面で不利。
其れに伯備線内(新見)の給油設備を強化する必要もな。

990 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 14:53:41.68 ID:k404nhqH.net

>>987
最終減速比変えないと125km/hしか出ない
160km/h対応とする文献は誤り

991 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 16:38:57.28 ID:/a6bkOnl.net

キハ187を伯備線に入れるとそういう問題もあるんですね。
新型車両を作るより今まで作ったことがあるキハ187を製造すれば安く高速化ができると思ったんですが勉強不足でした。

992 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 16:50:54.40 ID:oJAm74t4.net

じゃあ、はくととやくもの新車を共通設計、製造で

993 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 16:51:29.57 ID:cu1C+ch+.net

キハ187は、トンネルが少ない区間で性能を発揮する
長くて狭い単線トンネルは苦手

994 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 16:59:06.12 ID:0REjba5b.net

岡山支社管内（の単線区間）を何とかしてほしいよなぁ。
土讃線ですら高知以北は全線120km/hなのに。

995 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 17:01:46.17 ID:eYmRQA3p.net

>>993
苦手って言ったって昔の急行ディーゼルより速いのとちがうん？

996 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 17:50:33.42 ID:Uw9txNtc.net

伯備線にキハ１８７入れるなら５両以上の運用が必須だから
トンネル対策用の流線型１００番台と運転席なしの１５０番台を追加して解決。
給油はわからないけれどいまでも５００番台が岡山に来るから大丈夫じゃないの

997 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 18:37:14.68 ID:I0YD4FmH.net

187の顔をキハ189にしたやつ作ればいい

998 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 19:48:42.99 ID:L4xJSfQI.net

>>996
給油は大丈夫だろう、今のｷﾊ187だって鳥取〜新山口を走破するし、宗谷やオホーツク、南風も長距離運用があるから岡山〜出雲市の１往復分くらいは余裕だろう。
スーパーまつかぜも益田では給油してないしな。

999 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 20:05:34.78 ID:PIRN1TSv.net

キハ187って223-2000と同じ世代の安全基準に基づいて設計した軽量ステンレス車体だから、
顔だけじゃなくて車体も再設計が必要よ。

1000 ：名無し野電車区：2017/03/19(日) 21:18:10.29 ID:L1ltemjc.net

切り妻がイカンのは微気圧波による騒音問題じゃ
設計変更なぞ不要といいたいが既に１０年ぐらい使っているから
互換のある新形式のほうが理にかなうことは確かじゃ

1001 ：名無し野電車区：2017/03/20(月) 07:11:39.69 ID:fs3jNQwo.net

そのキハ１８７てトンネル入るときそんなに具合悪いのか
ローカル線で減速するような時速２０キロぐらい

1002 ：名無し野電車区：2017/03/20(月) 08:41:18.96 ID:y4Dwz6Ye.net

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