北陸新幹線ルートスレッド★127

1 ：名無し野電車区：2017/01/05(木) 01:11:18.78 ID:IUNWX29e.net

●基本
−国交省　新幹線鉄道の整備
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen.html
−整備新幹線の整備に関する基本方針（着工５条件）（平成21年12月24日決定）
ttp://www.pref.fukui.jp/doc/shinkansen/torikumi/21-1-5_d/fil/001.pdf
└ttp://www.mlit.go.jp/common/000189657.pdf#page=4 （営業主体の収支改善、投資効果B/C＞１を確認）
−北陸新幹線敦賀・大阪間のルートに係る調査について（平成28年11月11日）
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000076.html
└ttp://www.mlit.go.jp/common/001152043.pdf （米原駅で乗換。米原駅‐京都駅‐新大阪駅は東海道新幹線を利用。と記載）
−国と地方の負担（地元には国からの交付税措置があるため、実質の地元負担は12〜18％程度）
ttp://i.imgur.com/BdlINP4.png
−関西広域連合　北陸新幹線ルートの検討について：2012年の試算
ttp://www.kouiki-kansai.jp/data_upload/1362710126.pdf

●費用便益比(B/C)、採算性について
−国土交通省　鉄道プロジェクトの評価手法マニュアル（２０１２年改訂版）
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000040.html
−第１回小委員会で配布した整備効果等に関する資料：B/C、収支採算性についての解説図あり
ttp://www.mlit.go.jp/common/000190086.pdf#page=17 （乗換抵抗をゼロとした場合の試算値あり）

●近況（最近のニュースなど）
新幹線建設費２６３０億円　２０１７年度予算案
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/388375

前スレ
【亡国案採用か？】北陸新幹線ルートスレッド★126
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1476837895/

971 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 22:36:13.07 ID:wUd+JCv4.net

などと意味不明な供述をしており

972 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 22:37:45.67 ID:0BtbotRi.net

リニアとＦＧＴが出来ることで米原敦賀が従来の施設を転用して
先に開業してしまうかも知れず

973 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 22:43:31.13 ID:PWODzV5B.net

>>964
だから、カーブ区間を直線化する事の方が先決だろ。
カーブ半径そのまま複線化は意味がない。

待ち合わせロスで5分以上解消って、お花畑だろ。
園部-綾部間で待ち合わせなんて、和知か下山の
一回待ち合わせで最大5分までがいいところ。

974 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 22:43:38.30 ID:0BtbotRi.net

>>972
そうなると大阪と小浜を最短ルートで結んで、
京都は、嵐山付近に駅を作り京都観光の拠点とし二重投資の批判をかわし、
北関東や東北と関西を結ぶ広域ネットワークを宣言するしか
事業存続の望みなし

975 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 22:47:07.87 ID:2yv9tdIB.net

次スレ
北陸新幹線ルートスレPart148 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484405709/

米原派残党、滋賀＆味噌の葬式会場
【隔離】北陸新幹線 米原ルート信者反省会会場 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479629168/

976 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 22:53:38.50 ID:PWODzV5B.net

>>964
そもそも、下り上りで普通２特急２の区間に、複線化など不要。

>>974
断崖に駅造って景観ぶち壊しか。ホントにお花畑だな。

977 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 23:01:50.43 ID:kCMBldP/.net

>>970
敦賀開業に間に合わないって話をこういう意味不明な解釈する文盲しか支持しない米原ルートwww

978 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 23:03:44.14 ID:kCMBldP/.net

>>976
ビジネス無視の嵐山。
無職は一味違う。

979 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 23:07:38.27 ID:TzMiX2lF.net

新大阪〜金沢
造る順序を間違ったな

まともなものはできるわけがない

980 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 23:10:00.68 ID:0BtbotRi.net

>>976
嵐山で断崖絶壁とは？日本語間違っているぞ
嵐山とて地下駅しか作れないと思うが・・・

981 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 23:13:40.65 ID:kCMBldP/.net

>>980
いつもの荒らし山君じゃないのか。
このスレで大暴れしてる荒らし山君は渡月橋の北側を高架で走らせてトロッコ嵐山に接続すると言うルートを延々主張している。

982 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 23:13:45.11 ID:0BtbotRi.net

>>978
京都駅周辺であまりスーツの人間を見ないぞオフィスビルも少ない
都心は河原町とか烏丸では？
だいたい北陸からどんだけビジネス客が京都にくるんだ？
馬鹿なの？

983 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 23:15:43.93 ID:kCMBldP/.net

>>982
サンダバで北陸へ向かう京都からの大量のビジネスマンは幻なのか。
一回でも乗ってみろ。

984 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 23:20:42.96 ID:0BtbotRi.net

>>983
あの程度の需要なら新幹線は不要
しかも京都駅乗り換えで無くても困らない人を引けば大した数では無い

985 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 23:52:18.79 ID:X/Sgc82b.net

>>984
京都駅だから各線の沿線へのりかえできる
JR京都線、JR琵琶湖線、湖西線、奈良線、嵯峨野線、草津線、東海道新幹線、近鉄京都線、橿原線、天理線、鳥羽線、志摩線、地下鉄烏丸線
http://www.kyoto-hokurikushinkansen.com/img/img01_page02.gif

986 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 00:06:51.99 ID:zgkCx5Nd.net

>>984
京都駅以外なら単純に乗り換え一回増えるだけの人間が多いだろう。
少しは家から出て働け。

987 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 00:23:16.05 ID:vYUNecZ+.net

>>986
その乗り換え一回増える点が米原ルートの欠点になったわけで

988 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 00:28:25.96 ID:getsz8qY.net

>>972
>リニアとＦＧＴが出来ることで米原敦賀が従来の施設を転用して先に開業してしまうかも知れず

十分ありえる話

福井−−−−敦賀−−−−米原−−−−京都−−新大阪
←北陸新幹線→←―FGT―→←――東海道新幹線――→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　東海道新幹線乗り入れ

989 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 00:41:53.30 ID:J6cp0FHA.net

>>987
京都自体が旅行目的地だったり旅行出発地だったりする流動が多い。
これは米原ではありえないこと。

あと京都が京阪神都市圏の一拠点ということも大きいだろ。
米原は京阪神都市圏とは言わんから。

990 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 00:45:03.41 ID:UAXw472E.net

>>987
何が何でも米原終点にしてしまうアホってまだいるの。

991 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 00:57:59.65 ID:UAXw472E.net

>>980
嵐山に地下の新幹線駅造って、乗り換え不便すぎるわｗ

>>982
ビジネスマン見ない？
どこに引き籠ってるんだお前はｗ

>>980
おまえ、嵐山は渡月橋近辺だけだと思ってる？
やはり引き籠りの妄想癖精神病患者か。
保津川を少し上流に行けば、渓谷になるんだが。
そのあたりもまだ嵐山なんだがな。

992 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 01:06:48.64 ID:UAXw472E.net

>>964
園部綾部間は複線化に投資する程の需要がないな。

かといって、線形を直線化するにあたって、新規ルートも
複線化と同じくらいの投資額になるだろう。

この辺りだと、きのくに線の複線化のような感じで
現行路線を残しつつ別線を造るか。

993 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 01:13:41.27 ID:Gad/Brpg.net

>>989
大阪人や神戸人から見ると京都駅が京阪神都市圏の拠点と思った事は1度もない

994 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 01:15:02.13 ID:UAXw472E.net

>>957
高度経済成長期は環境影響なんて考えもしないで
どんどん道路造っていったからな。
今では絶対に造れない高山へのドライブウェイだとか。
伊吹山や乗鞍岳への道路なんてそれ。

伊吹山はドライブウェイが出来たばかりに、古代からの高山植物が
地上から持ち込まれた外来植物によって浸食されて減少してしまい
絶滅危惧種にされているのばかりだからな。

現状でも工事をしている国道などの長大トンネル工事では、
環境評価によってルートが大きく迂回させられている道路は多いけどね。
滋賀と三重を結ぶ石榑トンネルも、八風峠も考慮されていたが
生態系の悪影響が大きいからと現行ルートになったし。

ただ、たかがトンネルなんてほざく馬鹿はどこにでもいるけどな。

995 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 01:18:04.46 ID:UAXw472E.net

>>994の最期の一文は、>>873に向けた文章ね。

トンネル工事がどうやって出来上がるのか何も知らない人間ほど
そうほざく。

996 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 01:19:01.75 ID:J6cp0FHA.net

>>993
君は大阪人？　神戸人？
それともアンケートでも取ったとでも？

あ、お得意の「世論ガー」「国民ガー」でしょうかね？

997 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 01:32:24.28 ID:UAXw472E.net

>>947
近鉄は先見の明があったんだろうな
奈良の榛原や三重の名張までも大阪の通勤圏にしてしまった。
複線で急行や特急も走らせる。

一方で旧国鉄は・・・
関西線木津以東は単線非電化。渓谷沿いと相まって沿線には
加茂を除いて宅地化もできず、上野市もベッドタウン化できなかった。
奈良線なんて昭和末期まで非電化、西暦2000年間までオール単線だったんだからね

みんな国鉄が悪い。

998 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 01:37:15.34 ID:UAXw472E.net

>>954
今の若い年代で、虫や動物が苦手なのが多いでしょ。
あれは、人間以外の生き物はいなくてもいい考えが多いんよ。

生物の多様性って言葉も知らないような、池沼には何言っても無駄ｗ

999 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 01:41:36.16 ID:i44No56a.net

>>991
荒らし山くんは、渡月橋の上流に新幹線の駅を作るそうです。

1000 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 01:43:15.67 ID:i44No56a.net

1000なら、京都小浜ルート撤回。
米原ルートに変更。