【鉄道】JR九州社長、九州新幹線長崎ルート「フル規格」要請を示唆…FGTは「安全性など運行事業者としてお受けできる状況ではない」

1 ：かばほ〜るφ ★：2016/12/21(水) 11:11:04.03 ID:CAP_USER9.net

ＪＲ九州社長、長崎新幹線「フル規格」要請を示唆…軌道可変タイプは「お受けできない」
2016.12.21 09:23

ＪＲ九州の青柳俊彦社長は記者会見で、九州新幹線長崎ルート（博多−長崎）で導入予定の
フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の開発遅れについて、
「安全性など運行事業者としてお受けできる状況ではない」と述べた。
めどが立たなければ、ＦＧＴ導入を見送り、鹿児島ルートと同じ全線フル規格化を求める姿勢を示した。
（村上智博）

長崎ルートには、レール幅が異なる在来線と新幹線の区間があり、ＦＧＴで走る計画になっていた。

ところがＦＧＴの開発が遅れた。国土交通省など６者は今年３月、在来線と新幹線を対面ホームで乗り継ぐ
リレー方式で平成３４年度に暫定開業することで合意した。国交省は３７年度にＦＧＴによる全面開業を目指す。

だが、開発はさらに難航した。国交省は１１月、ＦＧＴの耐久走行試験の再開をさらに延期すると決めた。
現段階で、ＦＧＴ開発のめどは立っていない。

青柳氏は記者会見で「これまで（耐久性などの向上に）かけてきた対策が不十分なら、
ＦＧＴの開発はかなり先に延びる。それは適切ではない。安全性についても十分確認できるレベルではない」
と懸念を示した。

その上で「（リレー方式が）長く続くことは適切ではない。国はＦＧＴに代わる検討を進めてほしい」と述べ、
フル規格化の検討を求めた。

国は今月３日から、開発再開の前提となる検証走行試験を始めた。試験の結果は、来年５月にも出る。
結果次第では「耐久走行試験」はさらに遅れる。

青柳氏は「来年初夏には、方向性を示してもらいたい」と語った。
また、ＦＧＴは、メンテナンスも含め、現在の新幹線の３倍程度の費用がかかると試算される。
青柳氏は「一刻も早く経済性の問題を、クリアできる段階になるのを希望している」と述べた。

全線フル規格について、長崎県には期待する声が強い。一方、佐賀県は線路新設に伴って財政負担が増すことから、
否定的な意見が根強い。またＪＲ西日本は、ＦＧＴの山陽新幹線乗り入れに難色を示している。

産経ニュース　http://www.sankei.com/west/news/161221/wst1612210036-n1.html
記者会見に臨むＪＲ九州の青柳俊彦社長
http://www.sankei.com/images/news/161221/wst1612210036-p1.jpg

333 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 04:57:29.50 ID:njNY0uOI0.net

どーせ山陽に入れてくれないのにフリーゲージにするいみがわからん

334 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 10:41:12.20 ID:4sl8kPoB0.net

こじれにこじれてる印象だけどそもそも誰が悪いの？

335 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 11:25:08.78 ID:7SLBBVky0.net

こじれたのはFGTで行けると判断した技術部門の責任者だろ。
FGTの選択肢さえなくしておけば、自治体、JRの損得だけで結論が出てた。

336 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 12:19:37.76 ID:96h3UBs20.net

そもそも長崎に新幹線は要らない

337 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 12:23:45.86 ID:37GejTKX0.net

動力車のFGTはいろいろと無理ありすぎでしょう。

338 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 12:25:20.63 ID:oH0o2V/o0.net

>>169
笑うしかないw

339 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 12:27:09.23 ID:oWGDtQsi0.net

佐賀はチョンばかりだがこればかりは長崎が悪い

340 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 16:38:46.13 ID:Qy6+wEWr0.net

>>335
最初からフル規格のつもりだったのでは？鹿児島ルートみたいに。

341 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 17:09:02.67 ID:dxmj+0c40.net

くだらない箱物造るより新幹線整備したほうがよい。
狭軌の鉄道はもはや軽便鉄道だから衰退する方向。
鉄道なくして道路だけにするならそれもあり。

342 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 17:15:43.19 ID:VH9t/Zxv0.net

>>340
佐賀が拒否してるから、全線フル規格は無理だっての

343 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 18:15:40.48 ID:IGodw92+0.net

もう長崎が大陸への窓口じゃなくなったんだからこんなのいらないよ

344 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 18:22:37.40 ID:0XRuxUDY0.net

佐賀鬱陶しいから長崎から島原天草に通せばいい

345 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 18:33:51.94 ID:UR7kFWoJ0.net

鬱陶しいって、佐賀にしてみりゃ正当な言い分だろ
もう鳥栖には新幹線あるんだし、難工事になるのはわかりきってるんだし
分離在来線への出資なんかしたくないし

346 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 18:39:52.05 ID:3S9/ognv0.net

みんなそんなに急いで行くほど長崎に用があるんかいな？ゆっくり行ってゆっくり滞在してゆっくり帰ればいいじゃないか…狭い日本焦らず慌てず

347 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 18:42:04.44 ID:9mAS93Hx0.net

>>345
出しても分岐から佐賀駅までだよなぁ

348 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 19:14:01.83 ID:clYh+e3M0.net

ＦＧＴはダメなんだからフル規格にするしかないだろ。

349 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 19:24:20.91 ID:ZpYy5Z4Q0.net

狭軌がB/C1割ってて無理やりB/C1越すためにFGTにして、そしてFGT頓挫だと
全線フルにしないと整備新幹線の汚点になり続ける

350 ：名無しさん＠１周年：2016/12/25(日) 22:26:43.43 ID:34WnZ1eC0.net

>>311
山形みたいにミニにすれば在来線も残っていいことだらけなのにねえ

351 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 05:13:32.47 ID:+OfQ/Ef/0.net

いや、狭軌にしてスーパー特急だろ

352 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 05:18:17.97 ID:j0kCmb9F0.net

在来線区間はミニ新幹線でいいよ。新線区間は200kmで走って

353 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 05:53:37.30 ID:AxMDoRgn0.net

現在振り子特急で在来線カーブが多いから、ミニ新幹線採用するとゲロしおみたいに遅くなる可能性あるんだよね。

354 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 06:12:39.53 ID:3Q0bkQMc0.net

FGTの開発費自体が無駄になるから、さっさとあきらめさせてやってよ。

355 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 06:32:52.39 ID:zGh/ZqPC0.net

レールの巾ぐらい自由自在に変えられるのぐらいさっと作れよ
どんだけ今の理系はダメなんだ

356 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 06:36:47.32 ID:c3cD4rVI0.net

ミニ新幹線でええやん(´・ω・`)

357 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 06:40:15.59 ID:UtQ5gVftO.net

なにこのおねだり。
イヤなら上場企業なんだからJR東海のリニアみたいに自力で建設しろよ。
今や立派な上場企業なんだからw

358 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 06:42:40.43 ID:IzfV1ewH0.net

長野、京都、そして長崎

359 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 06:48:40.76 ID:j0kCmb9F0.net

ミニ新幹線でいいじゃん、今着工してる新線だけフルにして。

長崎ルートの在来線区間の踏み切り等の設備や車両は鹿児島ルートを走る車両を連結する想定でJR東日本に監修してもらえれば、直通先の山陽新幹線でもダイヤの邪魔にならないし。

360 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 06:49:06.85 ID:J+ac/Ma10.net

てか在来線も全部フル企画一本にしちゃえよ

361 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 07:12:46.16 ID:Sk/KYk610.net

いまのかもめでいいよ

362 ：名無しさん＠１周年：2016/12/26(月) 07:24:56.32 ID:TaF+NiIO0.net

地元で生活してるだけなら18過ぎたらJRなんてほぼ待ち合わせのランドマーク扱いだもんな
年寄りにとっても駅まで行く不便考えたら利用はしないんだから
もう鉄道の必要なんて無いんだよ