【鉄道】滋賀県、北陸新幹線「米原乗り入れ」提案へ…リニアの大阪開業前倒しで東海道新幹線の過密ダイヤ解消に見通しが立つと主張★2

1 ：かばほ〜るφ ★：2016/11/30(水) 13:40:34.98 ID:CAP_USER9.net

北陸新幹線「米原乗り入れ」提案へ　県、リニア大阪開業前倒しで
2016年11月29日

北陸新幹線の未着工区間（福井県・敦賀−新大阪）を巡り、米原駅で東海道新幹線に接続する
米原ルートを推す県は、これまでの米原での「乗り換え」にこだわらず「乗り入れ」を新たに検討するよう、
来月五日の与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）の検討委員会で提案する。
リニア中央新幹線の大阪開業予定が二〇四五年から最大で八年前倒しになり、
東海道新幹線の過密ダイヤ解消に見通しが立つとみたためだ。

米原乗り入れは、東海道新幹線の過密ダイヤと、接続に伴う運行システムの違いなどの課題から、
ＪＲ西日本とＪＲ東海は「困難」と表明。これを受け、与党検討委員会も四月のルートの絞り込みで
「米原ルートは米原駅で乗り換え」とした。

政府は今夏、リニアの名古屋−新大阪間の開業目標を三七年に設定。
県は、北陸新幹線とリニアの大阪開業の時期が重なることが現実味を帯びてきたとし
「リニア開業により東海道新幹線の『のぞみ』の本数が減り、米原乗り入れが実現可能になる」と見通した。

三日月大造知事は二十八日の定例会見で「建設する時間軸が明らかになると、リニアの開業も考えて議論することになる。
これまで以上に米原駅での乗り入れも主張し、賛同を求めたい」と強調。
ＪＲ西と東海の運行システムの違いは「乗り越えられる」と力を込めた。

県の担当者は、与党ＰＴのメンバーが今月二十六日、福井市内で小浜−京都ルートで
年内に決定する見通しを示したことに「拙速な決定はいけない」と強調。
「国にとっても、国民にとっても有益になるよう議論を尽くしてほしい」と注文を付けていた。

敦賀−新大阪間の各ルートの建設を巡っては、建設前の環境影響評価（アセスメント）に
三〜四年はかかるとみられ、国土交通省は米原が十年、小浜−京都、舞鶴が各十五年とみている。
ただ、現時点では財源確保の見通しは立っていない。

　　　　　◇

彦根市の大久保貴市長は二十九日、東京・永田町の衆参両院の議員会館を回り、
検討委員会のメンバーらに米原ルートの早期実現を要請する。

要請書には米原、長浜の両市長とともに岐阜県大垣市長、関ケ原町長も名を連ねているという。

中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20161129/CK2016112902000028.html
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20161129/images/PK2016112802100212_size0.jpg

★1が立った時間　2016/11/29(火) 14:11:59.67
前スレ　http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480396319/

971 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:33:34.29 ID:pPPakLlk0.net

＞要請書には米原、長浜の両市長とともに岐阜県大垣市長、関ケ原町長も名を連ねているという。

この辺って急に気候が変動する魔界スポット

972 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:33:44.18 ID:foirS6rN0.net

JR西日本が自分の会社の金でトンネルを掘るんならどこでも好きに掘れば良いけどな。

973 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:33:46.46 ID:sfmrBBge0.net

>>969
無知だな。
山形新幹線はほとんど高速化しておらず単に乗換えを解消しただけなのに、
利用者激増で大成功を収めた。
乗換えがどれほどマイナスになるかを少しは知っておけ。

974 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:34:39.84 ID:iXiyA2co0.net

何で大阪人中心に考えるの？
北陸人だが、名古屋にも用事があるんだよ
ちゅうか、東京へ行くのには名古屋からリニアに乗りたいわ
北陸の人は殆ど米原支持だぞ

975 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:36:46.28 ID:sfmrBBge0.net

とにかくこれまでの新幹線建設でトンネルを掘って掘って掘りまくったのだから、
小浜京都だけが難しいわけがないし、技術の進歩でコストはむしろ下がっている。
何の問題もない。

976 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:36:57.44 ID:vkQW0g9+0.net

>>ＪＲ西と東海の運行システムの違いは「乗り越えられる」と力を込めた。

JR東海が乗り越えるように努力するメリットって何よ？
大阪-米原間の旅客に座席を使わせるよりも、京都-名古屋間の客拾った方が旨い訳で。

977 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:37:38.28 ID:foirS6rN0.net

>>973
じゃあ乗り換えを解消するほうに金を使うほうがコスパが高いね。

978 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:38:00.76 ID:eqVRoU8w0.net

森喜朗だ。こいつが裏で仕切ってる。国立競技場と同じ構図。
とにかく、建設費を高騰させる案を採用させたくて仕方がないんだよ。
森の言うことなら、安倍も聞かざるを得ないからな

979 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:38:01.62 ID:bBmiYki60.net

>>974
整備計画でそうなってるから当たり前だろ

北陸―関西の移動は中京の４倍超
http://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000004114

4分の1の君より4倍の方を繋ぐのは当たり前。
名古屋へと言うなら所詮は基本計画の中京北陸でどうぞ

980 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:38:30.62 ID:sfmrBBge0.net

>>974
＞何で大阪人中心に考えるの？
対北陸で圧倒的に利用者数が多いからだ。
名古屋に行くなら高速バスでも十分。

981 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:38:34.07 ID:hXYOaq+O0.net

>>1
などと、意味不明なことを言っており

982 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:38:40.75 ID:gyf0mkhm0.net

米原は無理〜

983 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:40:14.25 ID:foirS6rN0.net

米原だと名古屋方面の２５％の客も利用できるんだけどそこが分かってないバカが湧いてるな。

984 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:40:27.93 ID:bBmiYki60.net

>>974
北経連・福井知事・富山知事・金沢経済同友会・大阪府・大阪市・関経連・新潟知事は京都・小浜支持
ちなみに福井新聞の県民アンケートだと米原なんて舞鶴より人気なかったぞ

985 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:40:34.83 ID:hXYOaq+O0.net

>>5
さすが自殺練習県さんは言うことが違いますね

986 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:40:46.99 ID:sfmrBBge0.net

>>974
東京北陸間の利用者の大多数は長野経由の新幹線利用になる。
「リニアに乗りたい」とかいう趣味の利用者はごく少数だから。

987 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:41:36.40 ID:QqEiSUUQ0.net

>>975
いや、これはないわー
http://fast-uploader.com/file/7036158812825/

988 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:41:52.99 ID:sfmrBBge0.net

最大多数派利用者の利便性を犠牲にする米原ルートのコスパは最悪。
最大多数派利用者たる関西北陸間の客から見ると、
米原ルートでは乗換え強制・料金割高となるから利用者が激減するのは確実なのに、
それをまったく考慮していないインチキ試算を鵜呑みにするのは馬鹿。

989 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:41:55.21 ID:bBmiYki60.net

>>983
それで関西方面を捨てろってか。
中京・北陸でやって、整備計画について勉強して

990 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:42:35.62 ID:vkQW0g9+0.net

金沢-米原間はしらさぎで十分でしょうよ。

991 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:43:18.48 ID:QqEiSUUQ0.net

>>989
サンダーバード使ってくれたらええよ

特急はるかもおすすめ

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992 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:44:22.77 ID:sfmrBBge0.net

>>987
実際には小浜駅より少し東側から南下することになるだろう。
法律では「小浜市付近」を通るとあるが、
小浜駅を通らなければならないわけではない。

993 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:44:28.02 ID:QqEiSUUQ0.net

とにかく小浜"京都駅"ルートはないわー
http://railway.chi-zu.net/18210.html

994 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:44:43.89 ID:foirS6rN0.net

>>989
関西方面も拾えるだろ。お前は馬鹿なのか？

995 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:45:37.39 ID:gyf0mkhm0.net

滋賀県なんて東海道でも通過するだけなんだから余計なことするなよ
この話に関係ないだろ

996 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:46:06.93 ID:/uyz0ZWkO.net

>>974
嘘つき

997 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:46:46.75 ID:bX+Szr590.net

米原ルートは消えたんだ
条件少し変えてもダメなものはダメ！

998 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:47:14.54 ID:foirS6rN0.net

JRは自分の金でトンネルを掘れ。
それならどこを掘っても自由。

999 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:47:27.95 ID:sfmrBBge0.net

東海北陸道の4車線化もすすんでいるんだろう。
米原経由の新幹線も作ったら二重投資の無駄遣いだ。
小浜京都ルートの北陸新幹線だけで良い。

1000 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 23:47:40.14 ID:hXYOaq+O0.net

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