新幹線はどこまで高速化できるか 4

1 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 23:42:15.64 ID:TW4CsHl2.net

前スレ
新幹線はどこまで高速化できるか 3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464188060/

関連スレ
在来線の高速化について語るスレ　Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477681634/

985 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 13:41:42.88 ID:ncD+xu9W.net

>>982
嘘乙

986 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 14:46:17.94 ID:aVL12Qpy.net

新スレ立てました

新幹線はどこまで高速化できるか 5
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490247918/

987 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 14:51:22.78 ID:WgiWym+6.net

http://i.imgur.com/rxa67I1.jpg
地図で見てもグネグネ、
曲線半径もR600〜800が沢山。

せめて東北本線と同じ、
120km/h運転できる線形は確保できなかったのかっていう。
古い基準でも、R680以上だったら新幹線は120km/h運転できたやん。

988 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 15:43:26.41 ID:KjSa1OuZ.net

>>984
住民が納得さえすればカーブによる制限を無視した速度が出せるらしいw

989 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 15:54:16.27 ID:/mIsWcpO.net

北戸田〜与野本町間は、東海道新幹線熱海駅程度の線形。

E5/6/H5　190km/h　他　170km/h

990 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 15:55:33.33 ID:KjSa1OuZ.net

>>987
当初の予定通り大宮〜戸田を地下方式で作っていればできた

991 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 18:20:04.48 ID:KjSa1OuZ.net

>>989
北戸田〜武蔵浦和間に800と1000のカーブがある

992 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 19:04:35.88 ID:cL15omae.net

大宮以南は用地買収に苦心したのかグネグネしてんだな
東海道新幹線も東京付近では用地買収が困難で武蔵小杉辺りまで品鶴線に沿って建設してる
今だったら大深度地下使えば幾らでも融通が利くのでリニアは大深度地下を利用する事が計画されてる

993 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 20:26:08.94 ID:UQ0WqT2/.net

>>951
東北線の方が線形良いでやんの。

994 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 21:04:55.89 ID:4ZthL1lf.net

デジタルATC化やカント引き上げ等で速度向上は可能だが
曰くつきの地域故、寝た子を起こした上に他区間への飛び火が無いよう
建前上は急曲線がネックということになっているとかなんとか

D-ATC化を機に130キロ化という話も立ち消えになったし

995 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 21:45:27.95 ID:1ktPIrbt.net

戸田市民だけど案外五月蝿いよ

996 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 21:46:43.87 ID:KjSa1OuZ.net

>>994
地元の反対があるなら、速度向上のプレスリリースが出た際に、相応の反対意見なり質問なりが市議会の議事録に残ってそうなものだけど、
そんなのは見当たらないんだよね。

そもそも、北区はともかく、戸田もさいたま市も強固な市民運動がある土地柄ではない。

当時の反対運動が激しかったのは、新幹線の騒音規制がなく、東海道山陽新幹線沿線で騒音が大問題になっている頃に、高架で新幹線を通すという話になったから。

997 ：名無し野電車区：2017/03/23(木) 21:46:48.88 ID:0z71rfzy.net

デシベルで騒音測定するから

998 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 00:33:27.91 ID:Fz3UsQjd.net

>>995
近隣住民の生活音が？

999 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 01:59:07.27 ID:56V9oynV.net

騒音が減るわけでもないのに埼京線を併設することで建設を認めた沿線住民
むしろ103、205系のほうが騒音を撒き散らしてた
ゴネ得を狙ったとしか思えない

1000 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 05:19:06.77 ID:ZO4ipXbR.net

>>999
当時からすれば、騒音規制が未整備だった中で、自分たちが使えるわけでもない新幹線の騒音が、
無制限に生じる恐れが十二分にあった。
現に、東海道山陽新幹線沿線では、既に訴訟沙汰になっていた。
その中で生じた反対運動を「ゴネる」と評するのはいかがなものか。

それに、相対的に埼京線の方が騒音が大きかったというのはあくまで結果論。
反対運動を機に新幹線の騒音基準が整備され、またルート設定を行う中でカーブが多くなったから
新幹線のスピードが下がり、結果的に新幹線の側の騒音レベルが下がったに過ぎない。


それに、当時の京浜東北線の混雑を考えれば、埼京線自体も必要な交通インフラといえた。
必要な交通インフラという認識があったからこそ、建設計画を地下から高架にした時点で、
地元側よりも先に国鉄側が、通勤新線＝埼京線の併設を言い出したのだろう。

1001 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 08:09:49.82 ID:uEOEg7Gp.net

>>996
浮間と舟渡が激しかったと言うな

1002 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 11:01:48.77 ID:r8797n2s.net

>>1001
板橋区と北区？

1003 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 12:37:48.54 ID:BR4qTrMX.net

北区はむしろ赤羽台だろ
そりゃあんな浅い所に通したら文句も言いたくなるだろうが

1004 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 12:39:45.53 ID:5CAzE4Yh.net

上越新幹線は当初の計画の通り新宿にターミナルを造るべきだった

1005 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 12:45:04.19 ID:vAcwomRN.net

そんなん言い始めたらキリがないわ。

1006 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 13:41:46.17 ID:xpHOw21T.net

ＳＲ線建設まで荒川の下をトンネルで潜れなかった理由って何？

成田新幹線だって例えば行徳の辺りまでずっと地下(当然、荒川を潜る）だったら、
江戸川区民の反対は出なかったのでは？
それを越中島過ぎたら、まるで荒川トンネルを造りたくないみたいに、地上に顔出す
計画だったし。

1007 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 13:44:51.93 ID:xpHOw21T.net

ただ、例のブログを見ると、例え新宿への路線であっても、構想では地下ではなく
東北貨物線沿いだったりしたんだよな。

1008 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 13:53:05.79 ID:2b0PL/Cz.net

>>1006
地質調査をした結果、当時の技術でトンネルを通して維持するのが不可能だったから。

1009 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 13:58:30.86 ID:xpHOw21T.net

>>1008
やっぱり技術問題か。ＳＲ建設までにだいぶ進化したんだね。やっぱ時代は罪だわ。

1010 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 16:42:49.67 ID:vAcwomRN.net

上野駅の地平ホームを新幹線用に改造して上野発着便の増発と利便性の向上を図ろう

1011 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 16:48:12.81 ID:MWkC0RSU.net

西日暮里↔上野地平ホームまでどう繋ぐ？

1012 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 16:52:26.17 ID:vAcwomRN.net

>>1011
トンネル

1013 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 18:47:47.37 ID:17tI96ap.net

銀河鉄道999

1014 ：名無し野電車区：2017/03/24(金) 18:57:13.94 ID:Sdo/JQsv.net

1000ならリニア中止で新幹線規格に