【鉄道】JR西日本・来島社長、北陸新幹線の敦賀以西は「小浜京都ルート」が最適との考えを改めて示す

1 ：かばほ〜るφ ★：2016/11/16(水) 22:21:36.94 ID:CAP_USER9.net

ＪＲ西の来島社長、北陸新幹線「小浜京都ルート」を強調
2016.11.16 20:33

ＪＲ西日本の来島達夫社長は１６日の定例記者会見で、北陸新幹線の敦賀以西の延伸について、
福井県小浜市付近から南下し京都経由で新大阪に至る「小浜京都ルート」が最適との考えを改めて示した。

延伸をめぐっては国土交通省が今月１１日、小浜京都ルートのほか、
滋賀県・米原で東海道新幹線につなぐ「米原ルート」が投資に見合う効果が見込めるとの試算を公表している。
ただ米原ルートは米原駅での乗り換えが必要となる。

来島社長は会見で「乗り換えなしで小浜から京都を経由し新大阪駅へ、という思いは変わらない。
最短のルートで経済効果を出していくことを望む」と述べた。

自民、公明の与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）は、
年内にルートを選定する方針で、近くＪＲ西からも意見を聴取する。

産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/161116/wst1611160095-n1.html

972 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 10:57:58.00 ID:IyQfCaC40.net

>>971
京都という、死に至る深刻な血栓

小浜から直接大阪につなげ
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2016/01/20160101084734hokuriku.jpg

973 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 10:59:53.64 ID:lworQyRU0.net

こんなに便利になるんだから
リニアはの大阪方面は５０年後でいいよ

974 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:00:37.03 ID:IyQfCaC40.net

http://webun.jp/images/item/7175000/7175958/16cdbcaa-b842-400f-9964-6f3e075387c2.jpg
真・小浜ルート　敦賀ー新大阪間３３分

３３分

975 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:01:48.44 ID:MGxRuqdZ0.net

JR西日本が、米原-京都-新大阪の別線作るならまだしも、
米原からJR東海の線路使おうって言う時点で実現性ないよ。
天下のわがまま企業、JR東海が許す訳ない。
もし、北陸新幹線が遅れたりしたら東海道新幹線に影響が出るし、
そもそも、「のぞみ」「ひかり」「こだま」でいっぱい。

米原に乗り入れても、東京駅みたいに改札もホームも別で、
ただ並んでいるだけです、列車の乗り入れはしてませんに
なって終わりじゃないかな。

JR西日本は、「新幹線リレー号」みたいに、京都と新大阪だけ停まる
列車でも接続させるしかない。

976 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:03:40.88 ID:rJMBnGrI0.net

小浜ルートって小浜から南下すると殆ど山の下やんけ
道の駅美山や京北ウッディタウンに新幹線が通るのか…

977 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:08:27.65 ID:IyQfCaC40.net

>>976
そもそもオリジナルの小浜ルートは、
京都駅ではなく亀岡を経由して新大阪につなぐ、無理ないルート

アホ利権脳がJR京都駅を通せだの言うから
小浜から東に方向転換し、もう一度大阪方向に向き直す
というアホがバレバレなルートになる

978 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:08:54.45 ID:sAmA4h/x0.net

これ以上京都駅にホーム作れる余裕あんのか？
リニアも入ってくんだろ
そばに大阪があるのに、京都駅に大阪とほぼ同じだけJR各社乗入れさせ停車させる鉄道のキャパ必要かね？。

東はJR東とJR東海が同時に乗り入れている新幹線は東京駅しかないのに
西は大阪、京都2つも必要ないだろ。

979 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:09:21.08 ID:pvTnm/1B0.net

>>975
逆に冬はバラスト軌道の東海道新幹線が遅れまくるんだよな
仮に乗り換えでも接続がうまくいかなくなるし
吹雪の米原で客を長時間待たせるとかありえんわな

980 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:11:27.47 ID:eD2tPmXC0.net

>>974
さすがに小浜ルートを安く見積もりすぎでは。距離3倍でさらに険しい山や大深度地下での工事が必要となるのに、工事費は2倍以下。
この小浜よりな調査結果ですら、小浜ルートは高くて需要が無いなw
大阪方面が10分速まる程度。もちろん中京方面はとてつもなく遅くなる。
調査すればするほど小浜ルートは不利になるから、論理的に考えず、産経などを使ってなりふり構わず小浜ルートを推している訳か。

981 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:12:43.83 ID:IyQfCaC40.net

>>979
やっぱりJR東海には豪雪地帯の新幹線運用は無理やん？
おとなしく名古屋ー新大阪間をJR西日本に渡したら？

982 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:13:04.72 ID:pvTnm/1B0.net

>>977
京都駅ルートを提案したのはJR西日本
営業主体としては145万大都市をスルーは大きな損失だから当然のこと
そもそも小浜から真っ直ぐ南下すれば京都なのだが
上中あたりに新小浜を作れば上出来

>>978
京都は大深度地下なのでホームの心配もない
地権者問題や遺跡発掘での工事延滞も無いので安心して下さい

983 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:13:19.33 ID:+QqjhWE80.net

>>980
中京方面の需要なんてしらさぎで十分ですよ
流動数が関西ー北陸の4分の1程度なんだし

984 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:13:45.94 ID:MGxRuqdZ0.net

>>979
あれは腹立つな。根本的な対策を取る費用より、払い戻しも生じないし、ちょっとの費用だけかけて、
客に迷惑被らせておけばいいやという、JR東海体質。
N700Sとか言う前に、関ヶ原対策しろよ。

985 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:17:54.43 ID:IyQfCaC40.net

>>977
険しい山？小浜から亀岡なら緩やかなカーブで結べるよ？
だから小浜経由が提案されたのよ

で、京都市の隣、JR山陰の入り口である亀岡盆地に駅を作り

太平洋側、新大阪に到着。

亀岡にも中継点を作れるナイスルートだよ。

986 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:18:47.15 ID:pvTnm/1B0.net

>>980
試算ではこうですけどね

金沢-新大阪間

小浜 79分 8,740円 乗り換えなし
舞鶴 91分 10,140円 乗り換えなし
米原 101分 11,190円 乗り換え1回
現行 150分 7,650円 乗り換えなし

どっちにしても米原ルートはもう終わりだ
このルートが欲しいのなら
今後は北陸中京新幹線建設の推進に力を入れることだな

987 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:20:57.94 ID:ObQuibMU0.net

裏日本新幹線ごときにムダ金使うな
裏日本の土民は米原で乗り換えとけ
身分をわきまえろ

でこのスレは終了

988 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:21:13.96 ID:IyQfCaC40.net

>>982
＞小浜から真っ直ぐ南下すれば京都
そう、真っ直ぐ南下すれば京都。
http://fast-uploader.com/transfer/7034761986970.png

京都御所も中継できるね♪

989 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:22:32.94 ID:IyQfCaC40.net

>>986
いや、敦賀から米原に引いたら、あとはこう
http://railway.chi-zu.net/18210.html

990 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:24:58.44 ID:SqnS2eij0.net

舞鶴が一番夢があるな

991 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:25:38.49 ID:pvTnm/1B0.net

ほれ
https://pbs.twimg.com/media/CxfypKcUUAAVBog.jpg

992 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:25:55.79 ID:eD2tPmXC0.net

>>986
突っ込みどころが多い計算だが、小浜ルートだとJR西と住民が得するわけか。なら、国費投入の必要はないな。

993 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:27:17.68 ID:QDG49hYH0.net

東海のリニアみたいに2.5兆を自腹で出すなら好きにしたらええ。
税金は勘弁。３０年後に開通したってもう乗らんし・・・

994 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:27:51.37 ID:sAmA4h/x0.net

米原ルートはねーよ、時間と金の無駄

995 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:29:11.50 ID:pvTnm/1B0.net

米原厨ってなんでこう執念深いんだろw

996 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:30:29.10 ID:pvTnm/1B0.net

ゲームは終わったよ

米原厨、お前の負けだ

997 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:30:38.59 ID:IyQfCaC40.net

>>991
＞来月に正式に決定
こんなの決めようとしてやがるぞという警鐘か
産経新聞デキるね

どういう人達が決めようとしているかちゃんと見ておこう

与党PTメンバー
◆自民党[衆院]
茂木敏充　(栃木5区)
木村太郎　(青森4区)
山本　拓　(比例北陸信越)
高木　毅　(福井2区)
吉川貴盛　(北海道2区)
谷川弥一　(長崎3区)
佐々木紀　(石川2区)
中村裕之　(北海道4区)
前田一男　(比例北海道)
古川　康　(佐賀2区)
◆自民党[参院]
岡田直樹　(石川)
金子原二郎(長崎)
西田昌司　(京都)
滝波宏文　(福井)
◆公明党[衆院]
井上義久　(比例東北)
漆原良夫　(比例北陸信越)
佐藤茂樹　(大阪3区)
江田康幸　(比例九州)
◆公明党[参院]
秋野公造　(全国比例)
横山信一　(全国比例)

998 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:30:44.86 ID:eD2tPmXC0.net

>>991
米原ルートの費用対効果は2.2。小浜ルートの2倍。
これで小浜ルートとか。自民や産経はさすが、やることが違うな。
費用対効果よりも献金重視の発展途上国や後進国みたいだ。

999 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:30:47.90 ID:+QqjhWE80.net

>>992
ど素人のお前より当事者が計算してるわけだが

＞JR西と住民が得するわけか

当たり前だろ、そこの住民の利便性を目的に作るわけだから。だから3分の1は地元も負担するわけで
お前みたいに地元も負担する気すらなく、整備新幹線事業にただ乗りしようとする名古屋人はそもそも蚊帳の外

1000 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:31:01.92 ID:pvTnm/1B0.net

もはや米原厨は虫の息だなw

1001 ：名無しさん＠１周年：2016/11/18(金) 11:31:48.70 ID:+QqjhWE80.net

>>998
わかったからはよ死ね