【鉄道】「米原ルート」投資効果の数値が最高　北陸新幹線で　国交省試算★６

1 ：ここん ★：2016/11/15(火) 12:40:27.10 ID:CAP_USER9.net

国土交通省は１１日、北陸新幹線の未着工区間（福井県敦賀−大阪）の３ルート案について、投資効果などの試算結果をまとめた。
３ルートのうち、投資効果を示す数値は「米原」が２．２で最高。「小浜・京都」の１．１が続き、「舞鶴」は０．６で投資に見合わないとしている。

同区間をめぐっては、敦賀から米原（滋賀県）に延伸して東海道新幹線に接続する米原ルートと、小浜から京都へ直接つなぐ小浜・京都ルート、
小浜から舞鶴（京都府）を経由して京都へ向かう舞鶴ルートの３案がある。

試算はルート絞り込みに向け実施。結果は同日午後に開かれる与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームに示される。
試算結果は他に、事業費について米原が約６０００億円、小浜・京都が約２兆円、舞鶴が約２兆５０００億円としている。与党は試算結果を踏まえ、
年内にルート決定の方向性を出す方針だ。
＠依頼スレ
時事ドットコムニュース（2016/11/11-13:35）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016111100464&g=eco
・関連スレ
【鉄道】「舞鶴ルート」投資見合わず　北陸新幹線、国交省が3案試算 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478766052/

１の立った日時2016/11/11(金) 20:58:19.44
前スレ
【鉄道】「米原ルート」投資効果の数値が最高　北陸新幹線で　国交省試算★５ [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1479078515/

971 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:01:39.17 ID:Iq4Vmmay0.net

裏日本鉄道ごときにまだ2兆円とかw
やめちまえ。

972 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:01:56.34 ID:cgrhzgKH0.net

京都駅はスルーして新大阪までダイレクトに繋げちゃえばいいのに
大阪人では無いが大阪は北陸新幹線よりも関空新幹線を早く考えた方が絶対に良いと思う

973 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:02:37.98 ID:VY7HmIRR0.net

>>970
それか、上にあるように兵庫山陰ルートでもいいな。
でも、知事はその気見たいだけど？
反対なら反対運動やればこんな所で1吠えても何も変わらないよ

974 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:02:56.85 ID:UyemX9rK0.net

舞鶴ルートが投資効果が悪いのは西田案で計算してるからだろ
舞鶴ルートを舞鶴から新大阪まで直接繋げれば投資効果が1番高くなるんだが
舞鶴ルートで京都経由で新大阪に行けば自然に投資効果が悪くなるわ
舞鶴から篠山経由で新大阪に繋げればJR東海の影響無しに
JR西日本だけでダイヤを組めるメリットもあるから
舞鶴篠山ルートで建設するべき

975 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:03:10.17 ID:iYfPffyl0.net

まだやってたのか

米原ルートで決定だろう。小浜京都ルートは50年後ぐらいに実現すればよい。

976 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:03:59.87 ID:VY7HmIRR0.net

>>975
そうは見えなのだけど？
敦賀以西ルート、国交省が与党に試算提示
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=13044
> 敦賀以西のルートについてプロジェクトチームは、年内に方向性を出す考えで、
> 小浜・京都ルートが最有力の案として検討されています。

この北日本放送はNNNらしい
日テレ系はかなり確信を持ってるようだ

読売新聞/日テレ系以外でこう書いたのははじめて見た

http://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000087619.html
> 最も費用対効果の高い「米原ルート」は乗り換えの必要が出るため、乗り換えがなく、
> 採算が取れる見込みの「小浜ルート」が有力とみられています。

北陸新幹線“ＪＲ西”案「小浜京都」ルートが前進
http://www.sankei.com/west/news/161112/wst1611120025-n1.html

北陸新幹線延伸、「小浜−京都」案を軸に検討へ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161112-OYT1T50012.html

北陸新幹線「小浜ルート」最有力へ
http://www.news24.jp/articles/2016/11/09/04345984.html

977 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:04:17.05 ID:mlRKyCd90.net

>>972
北陸は一貫して京都駅を通してから大阪と言っています
石川自民は米原

だが米原ルートで決まり

978 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:06:35.61 ID:M664Gra60.net

>>976
トランプ当選しないと言っていたマスコミ
だがトランプ当選しちゃったね

979 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:06:48.03 ID:VY7HmIRR0.net

>>977
だから何？
北陸の意向で全て決まるのか？
うん、だから大阪までと言ってるから問題ない
整備計画の終点の地大阪へ行って整備計画のは成就なわけで
ちなみに福井は最初は違ったよ一貫して小浜押してるこの小浜ってのは亀岡の頃からって意味ね

980 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:07:51.70 ID:VY7HmIRR0.net

>>978
都合の悪いものは見ないってなら話出来ないわ

981 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:09:22.76 ID:UyemX9rK0.net

>>966
本当なら新神戸あたりで接続出来れば良いのだが
新神戸駅の構造状接続はほぼ不可能だろ
六甲トンネルの出口付近に新西宮駅でも作れば最適なんだろうな

982 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:09:56.88 ID:VY7HmIRR0.net

>>977
でも、馳浩大臣は小浜と石川も一枚岩ではないけどな
あと、自治体負担出さない石川の意見は弱い

983 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:10:38.13 ID:M664Gra60.net

>>979
今さら亀岡って・・・税金の無駄遣い

984 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:11:16.56 ID:M664Gra60.net

米原ルートでよろしく

おやすみ〜

985 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:11:52.65 ID:VY7HmIRR0.net

>>983
だから昔の話って書いてるけど？

986 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:13:07.60 ID:UyemX9rK0.net

>>970
舞鶴ルートから直接新大阪に向かえば、大阪府や兵庫県が莫大な金を出してくれるよ

987 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:13:25.14 ID:M664Gra60.net

>>985
いつまでも昔の彼女に拘る奴ってキモいよねえ
おやすみ〜

988 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:14:41.57 ID:iYfPffyl0.net

>>979
北陸の意向は重いよ。

そもそも京都や大阪から北陸新幹線経由で東京まで行く需要はない。その逆もな。
これは北陸民のための新幹線なのだから。

それに敦賀開通後は敦賀で新幹線が途切れる盲腸線状態になる。
しらさぎもサンダーバードも敦賀乗り換えになる。とても不便だ。

だったらできるだけ早期に米原に繋げて東海道乗り換えにしたほうがマシというもの。
いつまでたっても出来ない小浜京都ルートを待ってる間がつらすぎるからな。

989 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:15:16.08 ID:mlRKyCd90.net

>>986
そもそも
小浜亀岡ルートは
ほとんどの自治体が支持しなかったから
初期で落選したんだが

990 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:16:55.53 ID:VY7HmIRR0.net

>>988
そうかな？
自治体負担する地域の意見の方が大事では？
北陸で言う福井は負担があるので意向は大きいと思うで
負担のない石川や富山より福井の方が重視されるのは当然と思う
まあ完全に否定するわけではないけど

991 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:18:09.44 ID:51HM4tbq0.net

>>983
亀岡なら京都周辺は大深度地下にする必要がなく安上がり
京都駅にはシャトル列車でも走らせればよくね？
更に安く上げるなら米原ルートで1時間に1本だけ新大阪直通を走らせる
それくらいの余裕は今でもあるしリニア開通後は増発もできる

992 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:19:44.36 ID:cgrhzgKH0.net

北陸新幹線が新大阪経由で関空まで結ばれたら最高だな
実現の可能性は限りなく低いし東京京都から猛反発来るだろうけど是非実現して欲しい

993 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:20:07.62 ID:azjooKOn0.net

>>988
北陸の意向は重いな>>231

994 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:20:49.39 ID:iYfPffyl0.net

>>990
福井もジレンマをかかえているわけ。
関西中京から観光地も多くかかえる福井市エリアに行くのに敦賀乗り換えになり現状より不便になるわけだからな。
いま富山がどんな苦労抱えてるかを聞けば考えが変わると思うよ。

995 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:21:26.74 ID:01IZE0AV0.net

>>990
じゃあ、
莫大な金出す京都府の意向は聞かないとな

996 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:22:41.12 ID:VY7HmIRR0.net

>>995
知事も市長も早く大阪までと言ってるよ
それでいいなアンチ

997 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:22:53.66 ID:GNsdJJdj0.net

また京都市民のふりした名古屋人か

998 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:23:43.51 ID:iYfPffyl0.net

そりゃ理想をいえば小浜京都ルートだろう
現実を考えれば米原ルートになるしかない

999 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:23:53.59 ID:SJ7BWDh60.net

米原ルートは既にしらさぎがあるじゃないか
必要ない

1000 ：名無しさん＠１周年：2016/11/16(水) 03:24:45.77 ID:mlRKyCd90.net

1000なら大阪死亡