東海道・山陽新幹線179

1 ：名無し野電車区(２段) (ﾜｯﾁｮｲ 60.158.218.20)：2016/11/14(月) 12:20:01.64 ID:AXDQhJ2a0.net

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
　あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(埼玉民 ﾜｯﾁｮｲ 124.100.10.204、ｽｯﾌﾟ 1.66.103.77、ﾜｯﾁｮｲ 114.158.5.4)(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)

停車駅の議論は以下のスレでどうぞ。このスレでは停車駅に関する議論は禁止されています。
【悲願】のぞみ静岡停車について議論するスレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454908426/

車両デザイン議論は以下のスレでどうぞ。
東海道・山陽・九州新幹線車両13
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468763342/

【前スレ】
東海道・山陽新幹線178
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474800848/

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972 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.142.136)：2016/12/20(火) 21:31:56.96 ID:ikJiILdad.net

>>969
96Aや98Aはツアー客で埋まってるイメージがあるから、
64Aの混雑とは違う印象だなぁ。

973 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.247.39)：2016/12/20(火) 22:23:52.44 ID:S99Ir+rpa.net

64はさらに時短して4:46になるのか。
スゲーな。

974 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220)：2016/12/20(火) 22:25:34.10 ID:dcPoNpC90.net

昼と夜とでは、車窓から感じる速度感覚ちがわね？

975 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 220.28.237.126)：2016/12/20(火) 22:39:25.03 ID:+yAVmhGR0.net

ひかり500番台は豊橋小田原停車で名古屋で緩急接続すればよくね？
そうすれば米原岐阜羽島客がのぞみ（名古屋乗換）に分散されるし。

976 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.197.7)：2016/12/20(火) 23:02:09.30 ID:jJO9QeJs0.net

てか、ひかりの米原、岐阜羽島停車がもういらない。
岐阜羽島は言うに及ばず、米原でさえ利用者数は掛川とほぼ同じだけしかいない。(新幹線＋在来線)
福井方面のごくわずかの客(しらさぎ)のために折り返しで名古屋駅のホームの1線を10分以上も塞いでて運用上も非常に邪魔。
元の新大阪こだま2本に戻して小田原、豊橋のみ毎時停車にした方がいい。
もちろん、ひかりとこだまの連絡を取る必要はない。

977 ：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ 49.97.108.202)：2016/12/20(火) 23:06:50.94 ID:yh0RNS6nd.net

掛川の新幹線単体の数字ってでてる？

978 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.197.7)：2016/12/20(火) 23:14:40.00 ID:jJO9QeJs0.net

>>977
16年前(2000年)ので(1日平均の乗車数)
新幹線のみ：4230
新幹線＋在来線：12293
数字は両方とも2000年の。

979 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 220.28.237.126)：2016/12/20(火) 23:41:30.03 ID:+yAVmhGR0.net

確かにそれでいいかもしれない。
岐阜羽島なんて毎時1本で十分かもしれない。
空気になったとしても全てのこだまを新大阪行きにして豊橋小田原を優遇した方が絶対いい。

980 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 210.139.101.251)：2016/12/20(火) 23:45:32.27 ID:0e8cJylZ0.net

64Aの一番問題は、あまりに速すぎるが故に、先行列車に追いついてしまうこと。

6190A（9432A)が臨時スジであるため、新大阪で13分差だったのが、品川で3分差になる。
こっちをN700Aスジにするだけで、劇的に改善すると思うんだけどね。
それこそ、下り最終の265Aと、9431Aみたいな関係に。

981 ：934 (ｱｳｱｳｳｰ 106.154.17.53)：2016/12/20(火) 23:56:36.93 ID:qNHNKkjTa.net

>>951
64A後の話って定期的に出てくるんだな。失敬。

確かに、上りに充てるためにはその分を東京方か送り込む必要があるのな。
留置線問題は…営業後の車庫回送は24時過ぎてもいいんだっけ？

いずれにしろ、大阪・名古屋始発が64A以降にあると滞在時間が増えていいなと思っただけだよ。

982 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 133.205.3.1)：2016/12/21(水) 00:04:06.67 ID:k1NRGlFO0.net

1時間くらいなら分かるけどギリギリまでスジを設定したとして
たかが15分くらい増えてもなあ
むしろとりあえずのぞみ64号取っといて前倒しすることの方が多いのに

983 ： 【大吉】 (ﾜｯﾁｮｲ 60.41.5.216)：2016/12/21(水) 00:18:51.96 ID:5NhRyYTV0.net

>>952
米原・岐阜羽島・三河安城〜ヲタ藁はちゃうやろ

984 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 126.60.114.226)：2016/12/21(水) 00:25:42.20 ID:reaicpIf0.net

豊橋小田原に毎時ひかり？
リニア開通まで我慢しろ。

985 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 124.140.91.66)：2016/12/21(水) 00:26:40.44 ID:YaRb+bX80.net

>>975
むしろのぞみから分離した結果が
今のダイヤなんじゃないの？

米原岐阜羽島から東京方面へは基本的に
ひかりのまま乗り通したほうが速いから
短縮のために乗り換え必須になるのは嫌だな
乗り換えても現行より時間がかかるなら論外だ

986 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.197.7)：2016/12/21(水) 00:42:08.98 ID:nuuNehUo0.net

>>985
掛川や三河安城程度の客数からいって乗り換えとくださいとしか。
名古屋でも京都でも30分ちょい乗ればのぞみに対面接続できるんだし。恵まれてるよ。

987 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220)：2016/12/21(水) 00:45:51.42 ID:ErjQJsUO0.net

新富士は創価会員が使わなくなったから確実に減ってるだろ？（ｗｗ

988 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.3.103)：2016/12/21(水) 00:53:35.22 ID:ledvCp5jM.net

>>980
新大阪21:20発東京23:42着の臨時(N700限定)を運転する日は
新大阪21:10発のぞみ190or432号がN700限定の東京23:39着になる
みたいな感じで良いんじゃないかな

989 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.197.7)：2016/12/21(水) 01:01:43.41 ID:nuuNehUo0.net

>>987
新富士は新幹線だけの比較なら熱海より利用者は多い。

990 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.246.35)：2016/12/21(水) 01:08:49.40 ID:GkTgoOzya.net

>>915
ばか？

991 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ 126.152.74.17)：2016/12/21(水) 07:55:37.54 ID:Ls3b3maOp.net

のぞみ190のスジは早くN700専用にしたらいいのに。
現時点で700系では運転する日はないし。

992 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.236.43.60)：2016/12/21(水) 08:17:29.72 ID:XS7WQTMMp.net

>>976
掛川と米原では客単価が桁違いなんだよ。
単独駅と乗り換え駅ではトータルの売り上げが全く違う。客数だけ見てるならかなりメクラ。

993 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.2.231)：2016/12/21(水) 08:21:53.36 ID:AHAsUTHLM.net

>>991
改正直後は700系で運転されるのぞみが増えるんじゃないの？
のぞみ190が該当するとは限らないが、一般的なやり方として

994 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ 126.152.205.190)：2016/12/21(水) 08:29:34.51 ID:8rarIht5p.net

>>993
純粋にN700の本数が増加してるんだから普通に減るだろ。

995 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.197.7)：2016/12/21(水) 09:39:43.87 ID:nuuNehUo0.net

>>992
残念ながら米原駅の売上は掛川駅より少ないと思う。
なぜなら米原駅は乗換のための駅にすぎないから。
米原駅のWikipediaにはわざわざこう書いてある。
＞JR西日本のみの乗車人員では、特急「しらさぎ」一部通過駅の長浜駅と同程度であるが、JR東海と合わせた乗車人員では当駅の方が多くなる（JRグループのうち、2社以上乗り入れの駅では両社を足して算出することが多い）。
＞なお、在来線と新幹線を乗り換える利用者は双方にカウントされるため、米原駅から乗る利用者はこの数より遙かに少ないと思われる。在来線同士の乗り換え客はこの数字には含まれていない。

しかもその米原乗換自体も2022年まで。
北陸陸新幹線が福井(敦賀)まで延伸したら首都圏〜福井の客は北陸新幹線に移るのは間違いない。
北陸新幹線は乗換なしで福井に行けるようになる。
一方米原乗換だと現状で米原の1回乗換が米原と敦賀の2回乗換なくてはならなくなる。
しかも敦賀ので移動は大江戸線の六本木くらいの上下移動と渋谷の山手線から埼京線への乗換くらいの横移動をしなくてはならない不便な乗換だ。

996 ：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.236.43.60)：2016/12/21(水) 10:28:51.26 ID:XS7WQTMMp.net

>>995
よく読め。
「米原駅の売り上げ」ではなく「トータルの売り上げ」だ。
米原に絡む利用は客単価が大きいことがわかるだろ。

997 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NTo1GID)：2016/12/21(水) 10:59:20.35 ID:TbygaAO8K.net

さん

998 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NTo1GID)：2016/12/21(水) 10:59:38.41 ID:TbygaAO8K.net

にい

999 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NTo1GID)：2016/12/21(水) 10:59:56.45 ID:TbygaAO8K.net

いち

1000 ：名無し野電車区(ｶﾞﾗﾌﾟｰ NTo1GID)：2016/12/21(水) 11:00:17.24 ID:TbygaAO8K.net

銀河鉄道999

1001 ：名無し野電車区(ｶﾞﾗﾌﾟｰ NTo1GID)：2016/12/21(水) 11:00:33.66 ID:TbygaAO8K.net

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