北陸新幹線ルートスレ Part133

1 ：名無し野電車区：2016/11/13(日) 12:28:31.80 ID:3LjRh5hp.net

前スレ
北陸新幹線ルートスレ Part132
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478912289/

北陸新幹線敦賀・大阪間のルートに係る調査について
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000076.html

972 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:34:12.43 ID:wVwLaIp+.net

>>914
堅田の西に単独駅ってところだと思うがなあ。併設は無いと思うぞ。

973 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:35:04.56 ID:bptyb6yQ.net

>>968
ちょっと、東京を崇拝し過ぎてるがここは東京とは関係ないので

974 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:36:03.00 ID:Sx6+pQM2.net

>>970
え？新大阪にホームを建設するのだから2者択一だろ。
どっちを利便性のいい場所にホームを建設するのか。

975 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:36:10.31 ID:fBJqCkDz.net

北ルートで山陽新幹線と中央リニアが交差すると仮定すると、リニアが下になるって危惧が出てくるんでしょ。
南ルートなら左右に並べられる

976 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:36:17.70 ID:V00Yj4Rb.net

>>968
横だが、北陸新幹線。
例えリニアが大阪まで伸びても、新幹線が競争力を持てるのは博多が限界。
九州新幹線は、新大阪か名古屋までなら、何とか競争力はあるが、現状は新大阪が限界。

別に二者択一では無いので、両方の利益を追求するだろうけど、敢えて順位をつけるなら。

977 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:36:30.26 ID:wVwLaIp+.net

>>922
変わるのは福井までだろうな。

978 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:38:01.06 ID:cQO6HTZO.net

>>969
端から見たら痛いです

979 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:38:30.67 ID:Sx6+pQM2.net

JR西日本はリニアホームと北陸新幹線ホーム、
どっちを利便性の良い場所に建設するか2者択一しないといけないのだが。

それは完全に無視かｗｗｗｗ

980 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:38:39.53 ID:bptyb6yQ.net

>>976
通せるならだが、みずほなら何とか京都までなら勝負になるが
さくらは話にならない、関西で限界これはリニア後も同じ

981 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:39:33.83 ID:wVwLaIp+.net

>>947
新八代が安く作れたのは0から作ったからだぞ

982 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:39:44.76 ID:Sx6+pQM2.net

因みにリニアが開通したら、いわゆる4時間の壁を博多駅は切るんだがなｗｗｗ

馬鹿には理解できないかｗｗ

983 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:40:40.86 ID:1UvXVbRk.net

>>852
だな。
サンダーバードは廃止、しらさぎは敦賀折り返し。
しかやりようがない。

984 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:40:41.18 ID:wVwLaIp+.net

>>953
B/C南回りの方が高そうだがどうだったんだろ

985 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:41:39.65 ID:bptyb6yQ.net

>>982
切ってもな、どうなるかは分からない
意外に乗り換えを面倒臭がってリニアに進まないかもしれない
基本はリニア沿線の需要がメインだと思う
乗り換えの面倒さを過小評価してる面があるので

986 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:42:16.99 ID:wVwLaIp+.net

>>965
広島は遠いぞ。

987 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:42:25.00 ID:5pnDRoDi.net

>>979
ならば>>976と同じく北陸新幹線だろうな
リニアは新幹線乗り入れはできないが、北陸新幹線なら山陽へ乗り入れのチャンスがある
むしろリニア新大阪駅近くに何かを作るより空けておいて万が一の大阪以降延伸に賭けることもできる
まぁそこらへんはJR西日本の考え次第だからおれが色々考えてもなぁ

988 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:43:46.02 ID:6XkMLUKF.net

>>965
リニアは圧倒的に速いから山陽以西の客も普通に新大阪からリニアに乗り換えるよ。
新大阪〜米原の区間はこだまものぞみも停車駅は変わらないから東海道ののぞみ機能が無くなっても問題ないな。

989 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:44:20.79 ID:PYDYM8Su.net

>>979
北陸新幹線はルートが決定すると来年度から施行方法の調査に入る
東海のリニア名古屋以西の計画・調査はそれより遅れるのではないか？

990 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:44:32.53 ID:bptyb6yQ.net

前に大阪の人にリニアが名古屋開業の時点で乗り換えて東京へ行くか？って質問に大半が面倒との理由でノーだったからな。

991 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:44:43.96 ID:fBJqCkDz.net

>>988
京都、新横浜があるから消えるわけ無いだろ。

992 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:44:48.21 ID:pglZrScx.net

山陽⇔北陸、四国⇔北陸、山陰⇔四国みたいなことをやるなら新大阪で大深度地下はまずいのでは？

993 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:45:04.91 ID:VcQYGTWL.net

>>965
広島は今でも新幹線と飛行機のシェア比が6：4なんだが、
西日本がその分の直通を求めたら、東海は飲まなきゃいけない

994 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:45:23.85 ID:Sx6+pQM2.net

>>987
地下にホームを建設する北陸新幹線が山陽に乗り入れるって何の冗談だよｗ
そもそもシステムの問題で乗り入れは困難とJR西日本の社長が言ってるじゃない。

技術的には可能だが、システムの統合をするならJR西日本はJR東日本とJR東海に莫大な資金を提供しないといけない
そのうえで、システムの管理料としてJR東日本とJR東海に毎年一定の額を支払わないといけない。


もう少し現実を見ようなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

995 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:46:39.09 ID:6XkMLUKF.net

>>991
横浜はリニアの品川からすぐ。
京都は東は名古屋から、西は新大阪から。

996 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:47:31.52 ID:V00Yj4Rb.net

>>982
で、乗り換え時間は如何ほどに？

一応、JR東海の目論みとしては↓の23項で予想シェアがある。
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008050.pdf
によると、福岡圏は、対東京で20%、対名古屋で50%だそうだ。

997 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:47:51.35 ID:bptyb6yQ.net

>>992
四国が紀淡ルートなら全て可能

998 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:48:26.55 ID:fBJqCkDz.net

>>995
横浜はそもそも新横浜だから、品川に流れる可能性はあるな。
京都はそんなめんどいことするかよ。

999 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:49:11.79 ID:SBZKHwV3.net

米原ルートはのぞみ全停車が大前提と同一ホーム対面乗り換えが絶対条件
降りて歩いて、上がってでは誰も利用しない。下りはかがやきが4番線に
到着直ぐに対面ホーム3番線に下りのぞみがやって来る
これなら博多金沢、福井名古屋、ちょっと不便だが岡山長野など全方向に良し
あとは大阪人が辛抱できるかかな、乗り換えに対して。慣れれば良いのかな

1000 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:50:15.66 ID:SrZFMhKu.net

リニアができたら、東京〜新大阪以西は
飛行機のシェアをだいぶ奪えるという試算をJR東海が出している。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008050.pdf
23ページだな。
東京〜福岡も20%とれると、ずいぶん強気だが。

1001 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 22:50:40.56 ID:DfidYVCC.net

>>995
新横浜-品川がすぐとか何の冗談ｗ
リニアに乗るために品川行くなら、そのまま東海道新幹線乗ってくわｗ