【鉄道】「米原ルート」投資効果の数値が最高　北陸新幹線で　国交省試算★３

1 ：ここん ★：2016/11/13(日) 07:33:59.88 ID:CAP_USER9.net

国土交通省は１１日、北陸新幹線の未着工区間（福井県敦賀−大阪）の３ルート案について、投資効果などの試算結果をまとめた。
３ルートのうち、投資効果を示す数値は「米原」が２．２で最高。「小浜・京都」の１．１が続き、「舞鶴」は０．６で投資に見合わないとしている。

同区間をめぐっては、敦賀から米原（滋賀県）に延伸して東海道新幹線に接続する米原ルートと、小浜から京都へ直接つなぐ小浜・京都ルート、
小浜から舞鶴（京都府）を経由して京都へ向かう舞鶴ルートの３案がある。

試算はルート絞り込みに向け実施。結果は同日午後に開かれる与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームに示される。
試算結果は他に、事業費について米原が約６０００億円、小浜・京都が約２兆円、舞鶴が約２兆５０００億円としている。与党は試算結果を踏まえ、
年内にルート決定の方向性を出す方針だ。
＠依頼スレ
時事ドットコムニュース（2016/11/11-13:35）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016111100464&g=eco
・関連スレ
【鉄道】「舞鶴ルート」投資見合わず　北陸新幹線、国交省が3案試算 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478766052/

１の立った日時2016/11/11(金) 20:58:19.44
前スレ
【鉄道】「米原ルート」投資効果の数値が最高　北陸新幹線で　国交省試算★２ [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478913381/

971 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:56:06.71 ID:1QaykIRt0.net

ゆくゆくは米原から観光資源の奈良を通って新大阪だね

972 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:56:23.68 ID:PscAc+wq0.net

>>970
システム統合出来ないから無理

973 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:56:42.57 ID:pCo1xpkx0.net

京都ー金沢間は直線多いから狭軌のままでもスピード出るだろ

コスト考えるなら在来線利用でいい

974 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:57:11.61 ID:SrugBgDv0.net

>>966
そんな大回り
運賃も上がるしとんでもない

975 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:57:12.22 ID:P15ZkPqk0.net

>>970
リニアなんてテロを一発くらうだけで
JR東海は倒産しそうw

976 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:57:17.51 ID:CW7v1Z3G0.net

>>970
何度言えばわかるんだ
減ると言ってもガラガラになるわけじゃねえよ
そもそも他人の所有物勝手に使おうとか乞食全開で恥ずかしくないのか

977 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:57:18.31 ID:+vaJlYbd0.net

北陸と愛知は無駄公共投資の典型
高速道路を作りまくった
活用してから物を言えコジキ

978 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:57:46.70 ID:iPlcsMLI0.net

そもそも大都市圏へ人を集める新幹線の建設で
大都市圏の在来線が並行在来線になることがおかしいんだよ。

979 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:57:48.58 ID:YHgtz8Tw0.net

>>972
乗り入れをしないって前提でも1.1と2.2だからね

980 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:57:55.24 ID:dwBqII5i0.net

システムが統合出来ないで欲しい！
乗り入れしないで欲しい！

１．４８兆円の利権ルート、小浜京都のために！！！！

これが本音でしょ？ｗ

981 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:58:49.71 ID:0m7677/X0.net

>>978
湖西線は大都市圏の在来線ではありませんｗ

982 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:59:03.99 ID:P15ZkPqk0.net

>>974
でも米原押しのナゴヤンは、
運賃上がって、乗り換えで、費用は関西負担を主張してるから、
それよりは大分マシだと思う。

983 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:59:12.73 ID:CW7v1Z3G0.net

＞システムが統合出来ないで欲しい！
＞乗り入れしないで欲しい！
どちらもしたくないが正しい

984 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:59:12.87 ID:PscAc+wq0.net

>>975
つかリニアと米原ルートはは東海地震が来た時の代替にならない。
いくら内陸通っても、名古屋が水没したら使いものにならないからな

985 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:59:17.88 ID:iPlcsMLI0.net

>>981
れっきとした京阪神大都市圏ですが。

986 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:59:18.79 ID:Fc+CvURS0.net

米原ルートは東海道新幹線に乗り入れないことが前提。

987 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:59:40.12 ID:HK4B7RWAO.net

>>864
富山以西は西に権限あるし、富山-新大阪は増発も有るでしょう。
しらさぎ?東海次第じゃね?

988 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 14:59:41.73 ID:QPk+Y+DY0.net

小浜ルートは、原発地帯の真横を通るから、放射能漏れが起きた時に、全線不通になる
２兆円がパーになる

989 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:00:03.78 ID:+vaJlYbd0.net

ものごいコジキの分際で生意気な
味噌とその周辺
どこまで甘えるのか

990 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:00:20.94 ID:0m7677/X0.net

いえいえ、北越急行レベルｗ
サンダバなければレールバス１日３往復で十分ですｗ

991 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:00:21.93 ID:CW7v1Z3G0.net

>>988
原発なら敦賀にもあるんだが

992 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:00:25.39 ID:YHgtz8Tw0.net

>>986
そうしないと米原案を潰せないからな

993 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:00:40.28 ID:PscAc+wq0.net

>>979
？？？
ソースは？

994 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:00:54.88 ID:iPlcsMLI0.net

>>990
小学校から人生やり直せ。

995 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:01:26.06 ID:eVSBa9rX0.net

>>993
北陸新幹線敦賀・大阪間のルートに係る調査について
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000076.html

996 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:01:57.63 ID:0m7677/X0.net

>>994
保育園から人生やり直せ。

997 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:02:10.72 ID:SrugBgDv0.net

>>982
実際はそうはならんだろ

998 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:02:54.10 ID:CW7v1Z3G0.net

ホント米原厨って往生際悪いな

999 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:03:09.11 ID:IA2HqnIM0.net

いくら陰険な京都人と知能の低い北陸土人が
小浜・京都ルートをねじ込もうとしても、最終的には財務省官僚の査定が入るので
2兆円以上もムダ金がかかる、小浜・京都ルートになることは
絶対にない

ド僻地裏日本北陸新幹線は
どうあがいても一番安い米原になるのは自明
根性の腐った京都人とそれに乗せられるオバカ北陸田舎者は
夢見すぎ

1000 ：名無しさん＠１周年：2016/11/13(日) 15:03:09.83 ID:eVSBa9rX0.net

2兆円？タダの無駄遣い