【鉄道】北陸新幹線「小浜ルート」最有力へ★2

1 ：孤高の旅人 ★：2016/11/10(木) 18:17:59.55 ID:CAP_USER9.net

日テレNEWS24 2016年11月9日 11:10

北陸新幹線の福井県敦賀市から新大阪駅までの区間について、与党のプロジェクトチームが福井県小浜市を通るルートを「最有力」の案として採用を検討していることが明らかになった。

北陸新幹線の敦賀市と新大阪駅を結ぶ区間はまだルートが定まっておらず、
滋賀県の米原駅で東海道新幹線と合流する「米原ルート」、小浜市を通る「小浜ルート」、京都府舞鶴市を通る「舞鶴ルート」の３案が検討されてきた。

与党のプロジェクトチームはこの３案のうち、採算性や乗り換えの利便性が高いなどの理由で、「小浜ルート」を最有力の案として取りまとめを目指す方針。

プロジェクトチームが年内に出す結論をもとに政府が最終決定する見通しだが、自治体などの誘致活動も激しさを増しており、議論は難航も予想される。

http://www.news24.jp/articles/2016/11/09/04345984.html?cx_recsclick=0

★１：2016/11/09(水) 11:52:39.01
前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478659959/

971 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 15:25:45.26 ID:OPY+ol6+0.net

http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2016/09/20160926223330zu.jpg
舞鶴ルートとか無理ありすぎるだろ
西田クソ過ぎる

972 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 15:26:50.84 ID:W3FfiA800.net

敦賀~京都間はフリーゲージトレインで充分事足りる。フリーゲージだと名古屋にも乗り入れ出来るし、たしか湖西線は新幹線規格で出来てるはずだし、湖西線を160Km運転できるよう改良すればいい。お金もあまり掛からない。

973 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 15:36:34.35 ID:AeDv+2Xa0.net

1.1というのは小浜京都間だけで出した数字
小浜厨が勝手に新大阪までの数字だと思い込んでるけど記事にそんな記載は一切ない

京都新大阪間を入れると0.6とかになると思う




アホ米原虫くの発言ワロタ

974 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 15:38:50.07 ID:YZtGivcw0.net

ＪＲ東海は今は米原ルートの乗り入れを嫌がってるようなそぶりやけど
本心は通ってほしいやろな、黙ってても儲かるんやから

今でも名古屋〜新大阪は名古屋東京間よりも本数が少ないんやから
３本/時は入れられるぞ

975 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 15:38:56.19 ID:1MZeZzRo0.net

滋賀県の我田引水が酷すぎる
こんな県民性だったのか

976 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 15:40:12.65 ID:Jz4JHd310.net

日本一無駄な新幹線を作ろうとしてる
殆どの日本人には迷惑

977 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 15:45:45.25 ID:V5ppZ5hE0.net

まあ米原ルートはありだよ

米原終点で東海道に乗り換える。そうなりゃしらさぎもサンダーバードも廃止できる。サンダーバードはまあ残ってもいいか。

京都でちんたら乗り換えよりは、米原を乗り換え特化の駅構造に作り直した方が利便性は高いだろう。
米原駅を北陸の玄関口、あるいは関西中京への迎え口としてゴージャスな作りにすれば旅気分も盛り上がる。

978 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 15:47:56.38 ID:1MZeZzRo0.net

滋賀県知事はお金払う気ないから米原駅の作り直しなんて妄想だよ
米原はずっとボロのままだ

979 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 15:48:54.84 ID:4zhJyNmD0.net

米原ルート→英EU残留派
小浜京都ルート→英EU離脱派

米原ルート→ヒラリー
小浜京都ルート→トランプ

こうだなw

980 ：名無しさん@１周年：2016/11/11(金) 16:02:10.89 ID:Rtk91wRw0.net

滋賀'すげぇえええええ　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス （西日本最大）
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本日吉大社、近江神宮、おごと温泉
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島、湖東三山、多賀大社、伊吹山、びわ湖バレイ
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪→たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

.

981 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 16:12:25.80 ID:5MJOEakV0.net

>>797
500系は、700系や300系と座席定員とかが違ったから追い出したんだ、バカ。
コストパフォーマンスなんか関係ない。

982 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 16:23:07.05 ID:PEZzhU1G0.net

>>977
だな
京都駅発着なら、地下化だろうが、烏丸通は地下鉄通ってるので、堀川通が有力
地下鉄東西線、阪急京都線より深く作る必要があるから、かなりの地下駅
３階相当の東海道新幹線ホームとは相当遠くなる
米原なら、在来線を東にずらして、すぐ横に新ホームを作ってやればいい

983 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 16:25:47.05 ID:qVCGz4jE0.net

まだ懲りずに駄々こねる米原厨憐れ

984 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 16:39:14.78 ID:fD5UbsOP0.net

だからさあ、米原ルート作りたいなら議論を紛糾させて結論を先送りするしかなかったんだよ。
この年末までにルート決定する方針が決まった段階で、その時点で実現可能性がない米原の落選は決まっていた。
真摯な議論の末、小浜−京都ルートに決まりましたってことにするために
一般向けには説得力のある対案として今まで残されていただけの話。

985 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 16:44:58.90 ID:B17MRj0MO.net

米原は中京新幹線まで待ちなさい

986 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 16:46:01.68 ID:1MZeZzRo0.net

最初から計画には米原の名前なかったしね
北陸新幹線なんだから当たり前だけど

987 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 16:46:40.77 ID:+WDVO3Gy0.net

前に米原ルートを推してた時と違い、今の近畿圏の意見も乗り換えは阻止したいからな。滋賀除く。
実際の開業後、乗り換え必須になった富山があっさり東京や長野を向いたのが効いてる。
理論上は米原で乗り換えればいいとなるが、実際に人の流動や意識の変化が現実に出てしまったからな。

988 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 16:53:02.98 ID:1MZeZzRo0.net

富山は完全に東向いたね
前は大阪よりだったんだけどなあ
早く大阪直通にしないと富山も関東に取られる

989 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 16:58:36.47 ID:vuLY8Dp70.net

て事はいつの日か山陰新幹線なんかが出来たら小浜が東北上越新幹線の大宮になる可能性があるのかw

990 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 16:58:39.27 ID:fh5rUUgg0.net

>>988
東京志向とか言ってて鬱陶しいから、
サンダーバードもしらさぎも金沢で切られたんだよ。
中国が復活した今となっては東京の存在感は小さくなる一方。

991 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 17:01:02.78 ID:M1sxRWdk0.net

>>678
新潟に寄らないならもっと真っ直ぐに

992 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 17:03:44.20 ID:Gyf+DVf50.net

>>962
> 福井県に並行在来線の経営をやる覚悟があるかどうか。

でもね、ＪＲ小浜線は物凄い政治路線だから、３セクに移行しないかもしれない。そこに原発があるからさ。
それに、北陸新幹線小浜京都ルートは小浜線と厳密には「並行」していない。むしろ斜行でしょうあそこは。

小浜線は２００３年に直流１５００Ｖに総事業費１０１億円かけて電化された路線なんだけど、実はＪＲ西日本は１円もカネを出してない。
その大金をポンと払った出資者の内訳なんか、よくみたら笑っちまうよ。

２７億５７００万円　　　福井県
１３億７８００万円　　　小浜線沿線８市町村（福井県嶺南地方）
　１億８０００万円　　　京都府
　１億８０００万円　　　舞鶴市
５７億円　　　　　　　　 民間から拠出
（うち５４億円は関西電力、日本原子力発電、北陸電力が福井県に寄付）

993 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 17:07:50.37 ID:Gyf+DVf50.net

>>989
たしかに小浜が大宮化する可能性はあるよ。それを見越しての「あえて小浜」だから。
でも山陰新幹線よりは、山形秋田新幹線同様、在来線改良による新幹線車両の北近畿乗り入れのほうが可能性が高いだろう。

994 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 17:09:40.17 ID:V5ppZ5hE0.net

山陰新幹線ってどんな需要があるんだww

四国環状新幹線のほうがまだマシなレベルじゃねえのｗ

995 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 17:09:54.50 ID:1MZeZzRo0.net

>>989
ないない
山陰新幹線は大阪起点で山陰へ抜けるルート

http://trafficnews.jp/post/36474/20141113_shinkansen1/

そもそも12路線計画の時から舞鶴あたりの丹後は新幹線が通らないことになってるんだ
だから西田はあせったんだな

996 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 17:13:32.23 ID:Gyf+DVf50.net

>>994
だからフル新幹線じゃなくてミニ新幹線。
秋田や山形に東北新幹線が乗り入れるまでは、まさかあの過疎地での新幹線経営が成功するとは、ほとんどの人が思ってなかった。
それに、東北新幹線と北陸新幹線とは列車制御システムだけはまったく同じだ。ノウハウはＪＲ西がＪＲ東から買わねばならんだろうが。

997 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 17:16:13.42 ID:WX+hyi8W0.net

>>982
堀川通を通す確率は1%未満（阪神高速延伸構想がある）

998 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 17:16:49.68 ID:Gyf+DVf50.net

>>995
でもそれ田中角栄が現役バリバリだった１９７３年につくった机上の空論だろ。

いつかは山陰に新幹線を通したければ、現実と妥協して新技術も取り入れて計画変更しないと、無理だね。

999 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 17:19:05.59 ID:1MZeZzRo0.net

結局原案に最も近い、小浜-京都ルートで決定

本当は小浜-亀岡ルートだったんだけどな

1000 ：名無しさん＠１周年：2016/11/11(金) 17:19:24.09 ID:9nRT21eb0.net

さっさとつくれや