【鉄道】経団連 北陸新幹線の大阪延伸を政府に働きかけへ

1 ：海江田三郎 ★：2016/11/08(火) 22:25:43.28 ID:CAP_USER.net

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161108/k10010760301000.html
経団連 北陸新幹線の大阪延伸を政府に働きかけへ
北陸地方の経済の課題について企業の経営者が意見を交わす懇談会が金沢市で開かれ、
経団連の榊原会長は、地域経済の活性化に向けて北陸新幹線の大阪までの延伸が早期に実現するよう政府に働きかけていく考えを示しました。
懇談会には経団連の幹部と北陸地方の企業経営者らおよそ１６０人が参加しました。
この中で、北陸経済連合会の久和進会長は、去年開業した北陸新幹線について
「沿線の富山県や石川県だけでなく福井県でも大きな経済効果を生んでいるが、大阪までつながってこそ、
その力を十分に発揮することができる。全線整備の実現に向け、最大限の努力をしていきたい」と述べ、
北陸新幹線の大阪までの延伸を早期に実現できるよう経団連に協力を求めました。
これに対し、経団連の榊原会長は「日本は、デフレ脱却、経済の再生に向けて正念場の時を迎えているが、
最も重要な課題は地域経済の活性化だ。経団連としても、政権の基盤が強い今だからこそ、
政治との連携をしっかり取りながら山積する課題に全力で取り組んでいきたい」と述べ、
北陸新幹線の延伸の早期実現などを政府に働きかけていく考えを示しました。
経団連は８日に出された意見を踏まえ、地域経済の活性化に向けた取り組みを政府や関係機関に求めていくことにしています。

213 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 23:32:17.07 ID:1dxodusd.net

京都はスルー出来ない。

214 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/25(金) 08:32:49.89 ID:wT+VfGfT.net

小浜京都フルは

1．堅田経由(138.0km)
敦賀〜(33.7km)〜新小浜(東小浜)〜(42.8km）〜堅田〜(21.5km)〜京都〜(26.2km)〜彩都(彩都西)〜(13.7km)〜新大阪
http://railway.chi-zu.net/18362.html

2．八瀬経由(132.6km)
敦賀〜(33.7km)〜新小浜(東小浜)〜(47.4km）〜八瀬〜(11.6km)〜京都〜(26.2km)〜彩都(彩都西)〜(13.7km)〜新大阪
http://railway.chi-zu.net/18654.html

のどちらかでスイッチバックは必要ないが、
京都〜新大阪は北回り有力のため、
八瀬か大津市の湖西線の駅回って東から京都駅に入る必要がある。

個人的には小浜行かずに敦賀から直接近江今津を通って京都に出て乗り入れる

湖西フル＋東海道新幹線乗り入れ(121.2km)
敦賀〜(27.8km)〜近江今津〜(32.7km）〜堅田〜(21.5km)〜京都〜(39.1km)〜新大阪
http://railway.chi-zu.net/18494.html

の方がよかったが。

215 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/25(金) 09:32:58.59 ID:RB89e/zU.net

>>201
ですな。
山陽<-->京都駅下車の乗客は北陸新幹線カウントされるから、
1.4倍なんて普通に達成する。
円安で訪日も増えるし。

216 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/25(金) 09:59:43.23 ID:hnAhdjdE.net

>>208
俺もそれが正解だと思うよ。正解には箕面よりちょっと北、国道423号沿いね。

大阪から辿ると、新大阪を、西に向かって出発。これはとても重要で、西日本のホームと線路のみで完結できるから、必須なんだよね。
大カーブで北に上がって阪急神戸線をまたぐ辺りでジャンクション。
山陽新幹線と別れて、北陸新幹線は福知山線沿いに北上。
川西市近辺で猪名川沿いルート、その後国道423号沿いに北東に上がって、亀岡市南部でジャンクション駅。ここが将来の山陰新幹線分岐駅。できるか知らんけど。
で、山陰本線と並行して京都に進入。
嵐山辺りに京都新駅。
そこから北上してオバマに向かえば良い。

217 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/25(金) 11:26:18.76 ID:QFL9XVI3.net

山陰、四国もはよ

218 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/25(金) 19:56:19.68 ID:4qj/B8Tb.net

>>214
＞個人的には小浜行かずに敦賀から直接近江今津を通って京都に出て乗り入れる
＞
＞の方がよかったが。

いったん若狭に出て高度を稼いで鯖街道から琵琶湖に抜けた方が無難では？

七里半越だと30キロ近いトンネルになるよ。しかも琵琶湖に向かって勾配を登り続ける。

わざわざそんな危険なもの作る必要ないでしょ

219 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/25(金) 21:04:49.03 ID:wT+VfGfT.net

>>218
乗鞍岳と黒河峠の間を通る黒河白谷トンネルになるけど、
敦賀〜近江今津が27.8kmで、
うち近江中庄〜近江今津は湖西線と重複し平坦でトンネル無いから除かれるので
実質敦賀〜近江中庄の23kmの中に黒河白谷トンネルが出来ることになるが。

220 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/27(日) 19:01:38.96 ID:V8Xq9FyW.net

>>219
リスク増やしてることに変わりないねえ

火災になれば煙の昇る琵琶湖側に逃げられなくなるし、水脈切りまくりだし、土被り大きくて真っ直ぐ掘れないかもしれない

どこかの馬鹿リニア会社みたいなゲーム感覚でルート選定しちゃダメでしょ

221 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/27(日) 19:12:21.10 ID:dAjDUTQk.net

http://appnews.sadayuki.jp/newsimg/desc024.jpg

222 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/28(月) 08:46:15.69 ID:5he8kDKY.net

昨日の日経新聞だったっけ、JR西日本の社長が
小浜−京都”駅”経由のルートが適切だと判断したと書いて合ったような。
がっかりだね。
なぜ昭和４０年代に策定された、小浜新大阪ルートにしなかったのかね
自然破壊と予算を大幅に超える工事費など、分かりきっているのに

土木業者とずぶずぶの、補助金タカリ体質なのかね

223 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/28(月) 09:37:38.82 ID:N1ftlpge.net

>>222
京都駅を経由しないということがあり得ないからだろうな

例えば九州新幹線が小倉から分岐して筑豊本線経由して博多を通らずに熊本に向かったらおかしい

そのくらいおかしい

224 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/28(月) 09:53:40.80 ID:i1W2gVD4.net

ドケチの名古屋人がJR東海だからな
もしJR東西2社なら
とっくに敦賀〜米原40kmで開通していた

新大阪＝名古屋は150kmの新路線を2兆円でつくれるからな
ああ

ドケチ名古屋人が日本をだめにした

225 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/28(月) 09:55:03.07 ID:i1W2gVD4.net

敦賀〜京都は湖西線経由の新快速の方が安いだろ
新幹線で行く意味ない

226 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/28(月) 15:59:42.40 ID:lhS9Z+E1.net

http://daily.privateimport.jp/pho/20161128.html

227 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/28(月) 16:03:02.90 ID:5hBDf8e6.net

乗り換えなしで、仙台発の大宮経由で新大阪行きが可能になる。

228 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/28(月) 16:18:30.08 ID:Lr2VBmY/.net

そんなことより、大宮〜新宿さっさとつくれよ

229 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/28(月) 19:58:11.46 ID:T/Hmxuw3.net

【経済】経団連、外国人労働者の拡大提言　「移民」は将来課題

967 ：名無しさん＠１周年：2016/11/22(火) 00:23:30.64
マジで、経団連は、国民を苦しめる事しかしないね？
おまけに、自民党に取り入る為に、政治献金の増額だと？ふざけるな（怒）

955 ：名無しさん＠１周年：2016/11/22(火) 00:21:45.65
安い労働者が欲しいから、外国から移民受入れというのならば、
その労働者を解雇する際は、ちゃんと国に帰国させるところまで、
責任をキチンと雇い主と企業に負わせるところから話し合わないとね。

責任を宙ぶらりんにさせた状態で、美味しいところだけ食べようとする。
この経団連の、恥知らずなやり口だけは許してはいけない！

970 ：名無しさん＠１周年：2016/11/22(火) 00:23:55.73
【移民の現実】
三河地域は、トヨタの解雇したブラジル人によって、地域がスラム化した！
好き勝手に振舞い、犯罪だらけのブラジル人への敵意は半端ない。

＞外国人労働者を使って金儲けして、用済みになったら解雇して、
＞外国から日本に呼び込んだ外国人労働者の後始末は知らん顔！

この欲ボケ企業連合の、経団連のやり口は許せない！経団連を叩き潰せ！
こいつらは自分の金儲けの為なら、日本や日本人がどうなっても知らん顔の卑怯者どもだ！

230 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/29(火) 19:25:08.48 ID:m4urBVah.net

http://daily.privateimport.jp/newsdata/20161129.html

231 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/30(水) 12:03:24.39 ID:EF1/gcwV.net

>>194
ならば単純に｢知らぬ存ぜぬ｣を貫き通せばいい。

232 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/30(水) 12:06:33.04 ID:EF1/gcwV.net

>>202
嵯峨野山陰線の高速化と阪急亀岡延伸補助で対応。

233 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/30(水) 12:08:52.90 ID:EF1/gcwV.net

>>208
JRに京阪くらいの距離で駅作る気は更々ないだろ？

234 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/30(水) 12:41:46.54 ID:EF1/gcwV.net

小浜に進入する際三方湖方面から南西に向けて現小浜駅とは斜めに交差。
小浜出発した後緩やかなカーブで南方向に修正し亀岡へ向かう。
そうすると、ここに新幹線を通せ！と言わんばかりに京北桑田辺りの土地がパッカーンと開いてるんですわ。
ここで地上に出たら長いトンネルにならずにすむし、騒音対策で低い土被りでトンネルにしてもいいかも？と思う。
で
小浜-亀岡-新大阪が一番優れてるんだわ。
更に小浜-京北-亀岡-新大阪
とすれば、
亀岡-京都に線路敷けば北陸京都は直通。
京北-舞鶴に新線敷けば
舞鶴-京北-亀岡-京都の縦貫新幹線の出来上がり!!
亀岡-京都は北陸もカネ出すかも。
舞鶴-京都は山陰新幹線の一助にするなら山陰に協力を交渉したらいい。

235 ：名刺は切らしておりまして：2016/11/30(水) 13:02:45.23 ID:3EYbAd3i.net

日本のバブル時代のすごさ＆バブル発生――崩壊の理由をわかり易く解説
http://daily.privateimport.jp/cms/1129.html

236 ：彩都法定ルート亀岡：2016/11/30(水) 23:56:24.42 ID:Z/Cnbvnr.net

すなわち
唯一法定ルートの亀岡経由が
彩都駅を通って
京都駅から北陸新幹線は必ず乗り換えて

237 ：新幹線彩都駅、亀岡不変の前提は：2016/12/01(木) 00:09:00.67 ID:XfenUSkR.net

新名神インターと新幹線駅の交差する
無限のポテンシャルを持つ彩都の
後背地として亀岡経由ルートが
北陸新幹線と京都駅は完全に切り離し
京都は乗換強制こそ国法整備法の趣旨

238 ：名刺は切らしておりまして：2016/12/01(木) 08:26:43.17 ID:vT6/VCW5.net

>>4
湖西線は風で止まるからダメ

239 ：名刺は切らしておりまして：2016/12/02(金) 14:39:44.80 ID:ESO3il3m.net

1．湖西フル堅田経由＋東海道新幹線乗り入れ(121.2km)
敦賀〜(27.8km)〜近江今津〜(32.7km）〜堅田〜(21.5km)〜京都〜(39.1km)〜新大阪
http://railway.chi-zu.net/18494.html

2．小浜京都フル堅田・彩都経由(138.0km)
敦賀〜(33.7km)〜新小浜(東小浜)〜(42.8km）〜堅田〜(21.5km)〜京都〜(26.2km)〜彩都(彩都西)〜(13.7km)〜新大阪
http://railway.chi-zu.net/18362.html

3．小浜京都フル比叡山坂本・彩都経由(136.4km)
敦賀〜(33.7km)〜新小浜(東小浜)〜(47.7km）〜比叡山坂本〜(15.1km)〜京都〜(26.2km)〜彩都(彩都西)〜(13.7km)〜新大阪
http://railway.chi-zu.net/18980.html

4．小浜京都フル八瀬・彩都経由(132.6km)
敦賀〜(33.7km)〜新小浜(東小浜)〜(47.4km）〜八瀬〜(11.6km)〜京都〜(26.2km)〜彩都(彩都西)〜(13.7km)〜新大阪
http://railway.chi-zu.net/18654.html

5．小浜京都フル鞍馬貴船・京田辺経由(134.3km)
敦賀〜(33.7km)〜新小浜(東小浜)〜(42.5km）〜鞍馬貴船〜(13.5km)〜京都〜(18.2km)〜京田辺〜(26.4km)〜新大阪
http://railway.chi-zu.net/18982.html

6．小浜亀岡フル(121.3�q)
敦賀〜(33.7km)〜新小浜(東小浜)〜(39.0km)〜京北〜(16.2km)〜亀岡〜(18.8km)〜彩都(彩都西)〜(13.7km)〜新大阪
http://railway.chi-zu.net/18112.html

7．米原フル＋東海道新幹線乗り入れ(150.7km)
敦賀〜(21.1km)〜木ノ本〜(22.4km)〜米原〜(27.9km)〜新近江八幡〜(16.4km)〜南びわ湖〜(23.8km)〜京都
http://railway.chi-zu.net/18658.html

240 ：名刺は切らしておりまして：2016/12/02(金) 23:18:44.60 ID:/w2V17eX.net

速達タイプのかがやきが小松無停車！加賀温泉の勝利！
さあ地元森ちゃんどうする？

241 ：名刺は切らしておりまして：2016/12/03(土) 09:29:23.26 ID:uRSxdvv5.net

http://daily.privateimport.jp/newsdata/1202.html

242 ：名刺は切らしておりまして：2016/12/03(土) 16:45:17.46 ID:ltl8ebRn.net

http://daily.privateimport.jp/newsdata/1202.html