【鉄道】JR北海道、根室線・富良野−新得間など赤字3線区を廃止へ…バス転換を念頭に沿線自治体と協議する方針

1 ：かばほ〜るφ ★：2016/10/25(火) 10:52:49.80 ID:CAP_USER9.net

ＪＲ北海道、赤字３線区廃止へ…バス転換念頭に
2016年10月25日 09時10分

赤字路線の見直しを検討しているＪＲ北海道が、輸送密度（１日１キロ・メートルあたりの輸送人数）
２００人未満の３線区を廃止し、バスへ転換することを念頭に沿線自治体と協議する方針を固めたことが２４日、わかった。

ＪＲ北は年内にも方針を公表し、経営再建を急ぐ見通しだ。

ＪＲ北などによると、３線区は、札沼線の北海道医療大学―新十津川間（１４年度の輸送密度８１人）、
根室線の富良野―新得間（同１５５人）、留萌線の深川―留萌間（同１７７人）。
また、輸送密度２００人以上２０００人未満の線区についても沿線自治体と維持の可否や手法を協議する考えだ。

ＪＲ北は７月、赤字路線の再編計画「単独で維持が困難な線区」を秋口にも公表する方針を表明していたが、
８月中旬以降に相次いだ台風被害への対応で公表が遅れている。

YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161025-OYT1T50018.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20161025/20161025-OYT1I50006-L.jpg

983 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 23:38:09.83 ID:29Ahw3Wl0.net

>>981
地味だけど安定した収益の出る優良路線だよ。国鉄時代でも数少ない黒字路線だった。

984 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 23:48:10.74 ID:7QdSc1T40.net

>>979
わかった、その２路線を運営して収益を北海道にするというなら東北と甲信越の各路線も一緒に運営してもらおう

985 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 23:49:37.17 ID:dQrxDOK/0.net

えー！根室線残しておいてよー！大ファンなんだから

986 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 23:59:38.00 ID:n+uZ2CNR0.net

>>979
無知を何回も晒して恥ずかしくないの？

987 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 00:28:12.38 ID:gsYXMUAg0.net

自由競争とか採算性とかいう発想を北海道に持ち込むこと自体が間違い
逆に、道内の鉄道を国有化し、国土保全の名目で路線網の拡大を図るべき
公共事業と囚人労働・タコ部屋労働で成り立ってきた地域なんだから
国が仕事を作り、人を攫って送り込まないと、誰もいなくなるよ

988 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 00:30:38.93 ID:bIZiV2WR0.net

誰もいなくするという選択

989 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 00:54:20.86 ID:I9xwivHb0.net

季節限定駅にしちゃえばいいよ

990 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 01:21:24.11 ID:svbBFc7W0.net

>>978
線路がなくなるだけで、公共交通のネットワークを途切れさせてはならないからねえ

991 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 01:36:59.66 ID:Drrl4qx60.net

>>987
国防目的なら、自衛隊だけ駐屯してればいいよ。

支那人に買われたくなければ、辺境の原野は国が接収した方がいい。
完全無人だったら軍事訓練やりたい放題だし
核廃棄物処理施設も作れる。
いいことづくめだ。

992 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 03:59:35.00 ID:XgQrMYYl0.net

上下分離の提案をする→出来ないから廃止される
基本はこの流れになるのかな
引き受けできそうな路線と自治体なんかあるんだろうかね

993 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 04:07:06.12 ID:wj6oCSAN0.net

廃止したら廃線オタが騒ぐからすぐ撤去

994 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 04:42:21.46 ID:IAyHpE7h0.net

>>992
ないだろう
上下分離に同意したところで、人口が増える訳でなし観光客が増える訳でもない
ただ、今まで必要なかった税金が出て行くだけ

反対！国が支援しろ！と言うに決まってる
バスがあれば問題ないんだから無視して廃線

995 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 04:46:28.15 ID:IAyHpE7h0.net

>>979
小樽−札幌−函館
旭川−札幌
釧路−帯広−札幌

これに札幌までの北海道新幹線と、基金＋αの持参金付けて
ＪＲ東に吸収合併（あるいは子会社）してもらうしか将来ない

996 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 06:59:17.09 ID:n5GCLIPX0.net

もう潰せよ
民間なんだから別の交通機関で移動しとけ

997 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 07:08:10.15 ID:sP6DNeB20.net

>>13
バスでドリフトする猛者も「今は」それなりの人数いるから冬季も平気。
もちろん視界ゼロになる
どの道安月給でバス運転手自体が衰退している職。
東北南部以南の運転手じゃ冬の北海道でバスを転がすのは難しいだろうね。

998 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 07:09:23.90 ID:6CcIlYoI0.net

道民は札幌・旭川・函館・帯広・釧路に全員集結して
各都市を飛行機と高速バスで結べば解決だろ
9割ぐらい鉄道廃止してもOK

999 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 07:17:02.77 ID:IAyHpE7h0.net

>>13
都市間バスは冬用ダイヤってのがちゃんとあって、１年中運行してる
夏より少し時間がかかるだけ

1000 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 07:18:49.45 ID:A3jubH5y0.net

>>13
北海道の駅ついてから目的地までバス使わないで行けるのか？

1001 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 07:49:30.59 ID:svbBFc7W0.net

>>994
バス路線がない様な区間もある訳だよ

1002 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 07:49:49.04 ID:gQUwd+Qj0.net

>>997
そう。
気軽にバス転換とか言うけど、北海道特有のこの問題があるからな。
冬に全面運休になっても文句ないのかと。

1003 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 08:04:28.67 ID:mftaIRlJ0.net

>>1002
地元のローカル線だと立ち往生したらアウトなので
早々とバス代行に切り換えている

1004 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 08:24:33.87 ID:4lauxTjm0.net

最近はバス運行に険しい気象だと鉄道だってすぐ運休するだろ
「冬こそJR」はもはや過去の話

1005 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 08:32:53.73 ID:TCejpOTW0.net

>>980
ＪＲ北日本：北海道東北新幹線と白河以北の在来線
ＪＲ東日本：上越長野新幹線と白河以南の在来線
これしか助かる道はなかろう

1006 ：名無しさん＠１３周年：2016/10/29(土) 08:55:02.97 ID:EpaexY3aZ

>>996  >>998
どの道結局そうなる悪寒

1007 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2016/10/29(土) 09:22:21.06 ID:bCmWBvbc0.net

>>997,>>1002
厳冬期の帯広−北見のバス（陸別乗り換え）は、
いつもけっこうスリリング。運転手さんすごいわ。

1008 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 09:35:11.50 ID:+hJu4/uu0.net

>>1007
北海道のバス運転士の技能はかなり高い。
厳冬期でも視界が確保できる状況なら、運転する。

1009 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 09:42:26.99 ID:O4/XYODiO.net

>>1005
白河まで宇都宮線が入れるようにしないと…

1010 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 09:45:21.82 ID:XgQrMYYl0.net

JR東日本との合併なんて妄想にも程がある
整備新幹線の貸付料がなしになるくらいでやっと取り合ってもらえるレベルだろ
まあそんなことしたら残りの整備新幹線の建設に影響出るがね

1011 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 09:46:27.90 ID:opaHXiDX0.net

>>1009
黒磯に交流専用車が入れなくなるから余計に無理

1012 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 09:53:21.66 ID:XgQrMYYl0.net

【経済】JR北海道、1200キロが維持困難
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1477491043/
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