【鉄道】JR日高線の一部廃線を容認へ　北海道の沿線7町、バス転換を前提に

1 ：かばほ〜るφ ★：2016/10/22(土) 11:19:40.10 ID:CAP_USER9.net

日高線の一部廃線容認へ　沿線７町、バス転換前提に
10/22 06:30

昨年１月の高波被害で鵡川―様似間（１１６キロ）の不通が続いているＪＲ日高線について、
沿線の日高管内７町の町長が、代替バスへの転換を前提に、一部廃線を容認することで合意したことが２１日分かった。
路線維持に伴う多額の費用負担は困難と判断した。１１月に開かれるＪＲと道との沿線自治体協議会で表明し、
今後はバスの運行形態やルート、地域振興策などをＪＲと協議したい考え。
ただ、鵡川―日高門別間の路線維持を求める声もあり、廃線区間は調整が必要とみられる。

日高管内の浦河、日高、平取、新冠、新ひだか、様似、えりもの７町長が１７日、
札幌市内で同管内選出の道議と非公式で協議した。

その結果《１》運行再開を断念し、不通区間の復旧を議論する沿線自治体協議会は１１月の次回で終了する
《２》ＪＲ北海道からバス転換の正式提案を受け、条件面の協議に入る
《３》バス転換に伴う地域課題などを話し合う新たな協議組織を設立する―ことを確認した。

一部の町長からは鵡川―日高門別間については運行再開を求める声があった。
「住民の利便性を損なうことがないようにするべきだ」
「（ＪＲや国、道から）さまざまな支援を引き出すことが重要だ」といった意見も出た。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0329677.html
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/images/2016/10/22/M16102256050/910f86d941c5baaecc9d15caee281fa1.jpg

228 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:29:31.94 ID:1AcqxcNx0.net

>>63

英語のhaveはぁ〜

229 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 08:59:13.43 ID:nv2Oj/nG0.net

>>88
無駄に建設を続ける道路のことですね

230 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:08:18.81 ID:AFLh/wOS0.net

>>229
道路は鉄道と比べると圧倒的に安上がり

231 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:25:36.94 ID:hRgZHPS80.net

仲間が増えそうでよかったな
もっと廃止してもいいんだぞ

232 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:33:23.29 ID:B6SlZ5ka0.net

>>222
貨物があるから
北海道の場合トラックだけでは貨物が運べない
海上輸送か鉄道貨物が必須

233 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:37:37.09 ID:JfsGSlpK0.net

>>232
石北貨物はトラック代替で賄える水準まで衰退して、JR貨物のほうから打診したが
「石北線の廃線を回避するために」自治体が助成して存続させてる状況

234 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 13:53:40.48 ID:pbvrkxSE0.net

小樽　　　　旭川
　　　＼　　／
　　　　札幌
　　　　　│
　　新千歳空港

これ以外の在来線はバス転換でいいんだよな

235 ：幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP ：2016/10/25(火) 15:31:47.02 ID:eBiu+2Ut0.net

>>233
石北貨物はトラックだと冬場がどうにもならん。

236 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:02:59.45 ID:JfsGSlpK0.net

>>235
それは昔の話
バイパス道路が開通して既にトラックでも賄える状況
むしろ運休ばかりの鉄道より信頼性が高い

237 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 20:45:22.63 ID:mi/vc6KH0.net

>>236
高速道路ができたら鉄道は不要だよな
北海道に限らず

238 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 23:11:17.83 ID:1AcqxcNx0.net

>>60

西武の朝比奈線とか
武蔵境-東久留米のなんとか鉄道とか

239 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 01:09:45.52 ID:SgTRB/d/0.net

>>237
北海道限定だろ
都市部じゃ毎年のように新線・新駅開通してるんだぞ

240 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:33:25.90 ID:isAhM5nQ0.net

北海道から貨物なくなるのなら
新幹線の青函トンネルスピードアップもすぐにできる
いさ鉄も即廃止バス代替でOK
それができないところに問題がある

241 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:42:26.96 ID:isAhM5nQ0.net

>>239
これからの鉄道輸送は衰退の一途だよ
山手線の新駅とか例外はあるけど
遠くから通勤通学する人はガンガン減っている

242 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:47:18.91 ID:blfFKG010.net

極端な話在来線は首都圏と関西圏のみ、あとは各都市の地下鉄とか私鉄
これだけで十分だと思う
あとは全て廃線でいいと思う

243 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:55:24.38 ID:1DoUjkRO0.net

青函トンネルも鉄道廃止して自動車専用道にしちまえよ

高速バスで新宿から札幌まで乗り換えなしで移動できるだろ

244 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 03:05:53.97 ID:4FK82sjV0.net

>>243
乗客が精神崩壊したりケツの肉がとれたりエコノミー症候群で全員使い物にならなくなると思うよ

245 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 03:10:48.96 ID:vwRQdGh+0.net

政府はガン無視決め込んでるな。分決民営化の仕方自体がまちがってた事を認めたくないんだろうが。ｗ

246 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 03:26:02.29 ID:1DoUjkRO0.net

>>244
ならねえだろｗ　東京・福岡間走ってるバスあるんだし
アメリカにだってそれくらいの長距離を走ってるバスあるぜ

247 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 08:04:17.67 ID:Ar2lXLio0.net

>>246
はかた号は座席数減らして客単価上げる方向になってるけどな
それより長距離だったライオンズエクスプレスは廃止済みだし

248 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 09:53:42.64 ID:rTCv+MEa0.net

>>243

札幌〜新宿の高速深夜バスなんかできたら

ど　う　で　し　ょ　う　班　が　黙　っ　て　な　い　だ　ろ　ｗ

249 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:50:52.93 ID:l89dIg+H0.net

>>243
マジレスするのもなんだが
排ガスの処理できないから無理だぞ

250 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 13:24:01.94 ID:xlLVpj/p0.net

平取関係なくない？

251 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 05:03:17.53 ID:JyeXUFsd0.net

日高本線は150キロ近い路線だからおいそれと廃止できんぞ
全線をバス転換はきついんでは？
沿線で一番乗降客が多い静内までは復旧してやってほしいね
静内〜様似間の60キロは乗客が少なめだからバス転換でも妥当そう

252 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 05:07:43.83 ID:tzrMSZBa0.net

>>251
その静内までの区間が大被害で復旧費用が出せずに廃線となるわけだが

253 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 05:07:53.26 ID:JyeXUFsd0.net

日高門別までというのも中途半端だな
静内が一番乗降客が多いのに

254 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 05:11:11.11 ID:X94g0gQY0.net

>>251
>>253
ちったあググれ

255 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 05:14:27.49 ID:sUAuMAuj0.net

>>251
150キロ走るバスなど珍しくもない

256 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 08:26:54.35 ID:efkKMREM0.net

そもそも誰も使ってないんだからバス転換も何もないわ

257 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 08:48:33.80 ID:evrf8pQQ0.net

宗谷線
駅：旭川−士別−名寄−美深−音威子府−幌延−豊富−南稚内−稚内

石北線
駅：旭川−上川−遠軽−留辺蘂−北見−美幌−網走

の石勝線もびっくりの特急専用線（18きっぷ不可）になりそうだ
もっとも、特急専用線にしたところで余計採算悪化しそうだけど