もし本州JRが2社運営だったら今頃どうなっているか？

1 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 01:12:42.39 ID:699FpAmE.net

東海道線 熱海から西日本。
東海道新幹線は東日本管理。
熱海駅構内は東、熱海以西は西。伊東線は伊豆急移管。
熱海⇔米原間は、221系と223系の東海地区用の専用番台で統一。

大阪しなの健在。 京阪神方面と大垣方面直通電車健在。 多客期は指定席扱いシート車併結の「銀河」健在。

3 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 08:20:40.22 ID:66g+bB97.net

東海道新幹線が東日本はアカン

4 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 09:20:34.33 ID:uAlGWAov.net

東を有利にして、西を赤字に追いやる
境界線だな

5 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 09:22:55.30 ID:LIL3xQWb.net

1です。訂正させて頂きます

タイトル
「もし本州JRが2社運営だったら今頃どうなっているか？」

本文↓
例
東海道線 沼津から東京方面は15両対応。
沼津から静岡方面、日中は付属編成5両、朝晩は基本編成10両が東京方面との直通運転。

他に211.209.205系の3から5両編成（併結運用もあり）での静岡県内の普通電車も運転。

浜松駅構内は東、浜松以西は西。
浜松⇔米原間は、221系と223系の中京地区用の専用番台で統一。

大阪しなの健在。 京阪神方面と大垣方面直通電車健在。 多客期は指定席扱いシート車併結の「銀河」健在。

東海道新幹線は西。併結可能な8両編成を開発。多客期は東京⇔鹿児島中央直通「あさかぜ」を運転（博多まで8両2編成の16両）

反論はご自由に

6 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 09:39:30.32 ID:mAe4XE9m.net

東西が終日雌車で繋がる
新幹線技術はすべて支那下鮮に垂れ流し

7 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 09:50:17.01 ID:Aw5mdUn+.net

東海が無くなるだけで、かなり風通しが良くなる

カートレインとかサンライズあさかぜなんかで、寝台列車は生き延びている
中央西線の貨物はEH200で置換済で
関西本線まで電機牽引だから、貨物のDD51は鬼籍入り済み

葛西は九州に回していたら面白い
路線維持して上場出来たか、お手並み拝見
今の東海みたいに駄々捏ねても、端っこだから影響小さいしね
間違えて北海道や四国や貨物に回してたら
大量の路線廃止どころか、会社そのものを潰す方向にしかねない

東海をつくり、よりによって葛西を東海に回したのは大失敗

8 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 09:54:48.08 ID:uAlGWAov.net

JR西日本、東海道新幹線 東京、品川、新横浜駅に阪神、広島選手起用の乗車マナーのポスター

9 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 10:00:51.50 ID:uAlGWAov.net

御殿場線、身延線も東。
東京近郊間に含まれる

飯田線は西。
高山線は全区間西。
中央西線は西。
関西線、紀勢線、太多線、太多線は全区間西。

セントラルライナーは最初から存在しなかった。
木曽路快速を名古屋⇔中津川方面で運転。

10 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 10:04:34.90 ID:uAlGWAov.net

西の豪華列車は京都⇔名古屋を紀勢線経由で運行する日もある

浜松⇔米原は愛称 JR名古屋線

11 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 10:28:55.92 ID:uAlGWAov.net

「しらさぎ」は早朝深夜を除いて名古屋発着が基本。

たが、通勤時間帯の前後は浜松発着

12 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 11:34:05.85 ID:iisZ8j6E.net

新大阪発仙台行きのぞみ(N700Aで大宮以北は300km/h)

新大阪⇔京都⇔名古屋⇔新横浜⇔品川⇔東京⇔上野⇔大宮⇔仙台

13 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 11:47:55.41 ID:mYu0MU4+.net

>>1
東海道新幹線も西だと
国鉄分割民営化の最初の案になるが
やはり今の３社体制がしっくりくるな

14 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 15:56:20.59 ID:Wnah1QTw.net

>>1
静岡県民だが、熱海で223とE231/233が並ぶなんて夢の演出だな。
しかしそれは静岡支社に最新の形式が入っていればの話だが…
東でも東京直通なんてないのは確実だし、ボロ車しか回さないから問題外だが…

15 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 16:08:12.44 ID:eEmHRWNF.net

２社へ区分けなら
ＪＲ東日本(北海道・東北・神奈川以外の関東)
ＪＲ西日本(神奈川・中部・近畿・中国四国・九州)
で良いだろ

16 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 16:15:19.06 ID:3YfoXFDM.net

福知山線脱線事故は起きなかった

17 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 16:50:17.06 ID:2iUxTxVB.net

君はオブライエンを知っているか？

オブライエンとは
静岡県民にはJR東海は好評ですが
一部でも静岡県のJRを東日本に移管せよ
とか
JR東海を廃止せよ
とキチガイじみた発言をする輩


>>5
オブライエン乙

18 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 16:54:40.93 ID:g+nn9YYG.net

赤字垂れ流しの四国・北海道と安全軽視の西日本がいらない
西日本・四国は東海、北海道は東日本に編入すればいい

19 ：名無し野電車区：2016/10/14(金) 18:06:06.72 ID:YT7uuMcr.net

>>15
他に
・NTT方式（信越2県は東。北陸3県、静岡、東海3県は西）
・電源周波数方式（新潟、静岡東部・伊豆は東。北陸3県、長野、静岡中部・西部、東海3県は西）
・天気3区分に準じた方式（東北は本来「北日本」だが「本州2社」だからここでは東。北陸3県、信越2県、静岡、東海3県は東。近畿以西のみ西）
も考えられる。

20 ：名無し野電車区：2016/10/15(土) 07:03:40.55 ID:bhYZK7vY.net

>>16
そうなった場合での「JR西日本」の幹部が須田葛西か井出南谷かによるところが大きい。
前者なら、脱線事故はなかったし、終日毎日雌車もない。しかし、後者だと東海道新幹線まで病巣は広がり、東海地区在来線は悲惨な目に。

21 ：名無し野電車区：2016/10/20(木) 18:09:27.98 ID:AGaAT86I.net

東京駅は東海道線の駅だからJR東海にするべき 東京神奈川も

22 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 22:59:43.16 ID:dwBc9X+a.net

あげ

23 ：名無し野電車区：2016/10/24(月) 23:45:09.04 ID:xbYcTOFy.net

>>15
＞ＪＲ西日本(神奈川・中部・近畿・中国四国・九州)

今だって持て余してるのに西にそんな管理能力無いだろ

24 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 04:54:24.44 ID:k7aVEreC.net

世界一のトラブル会社JR東日本よりマシだろう？

25 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 10:44:37.39 ID:NCKU5Y3T.net

当初の計画通りなら、月1運休やATS普及を後回しにするような貧乏会社にはならなかった。

東海道、東北線経由の札幌発着寝台特急も走っただろうな

26 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 13:25:51.44 ID:MBINz/ZB.net

>>24
距離辺りのトラブルや内部不祥事で西に勝る企業は無い

27 ：名無し野電車区：2016/10/25(火) 15:03:13.09 ID:4tD07g0i.net

そもそもJR西は鉄道以外で頑張りますって公言してるし

28 ：名無し野電車区：2016/10/26(水) 00:55:28.49 ID:qomLYoE4.net

オンボロとやる気ないクソの2択とか地獄すぎる

29 ：名無し野電車区：2016/10/26(水) 01:27:16.61 ID:Zkgl5wiG.net

「東西」ではなく「南北」になって、神奈川は南（下手したら渋谷や有楽町も南）でした。
北陸新幹線は全線北、北陸本線も敦賀迄北、大糸線も全線北でした。

30 ：名無し野電車区：2016/10/26(水) 04:14:24.04 ID:RuMvjYCK.net

>>25
幹部が須田氏や葛西氏ならな。

31 ：名無し野電車区：2016/11/05(土) 18:03:23.93 ID:v+Hv7VJD.net

北海道に火災が飛ばされている

32 ：名無し野電車区：2016/11/05(土) 19:20:27.68 ID:WIY72a4X.net

東海地区でも在来線普通列車にG車が連結される