常磐上野ラインを気動車化すれば常磐枠を増やせる！

1 ：名無し野電車区：2016/05/27(金) 23:54:31.94 ID:uTuBs5wb.net

東京上野ラインの常磐線枠が極めて限定的になってしまってる理由は

１、常磐線の中電区間が交流であること
２、交直流車が高価で大量増備が困難であること

が挙げられる。
だがちょっと待ってほしい、発想を転換しよう。
上野東京ラインの車両、いや首都圏中電の車両を気動車で統一したら
上記の電化の違いに関係なく走行でき、
土浦水戸方面　⇔　横浜小田原方面　の直通列車を大増発できる。

もちろん間合い運用や臨時で宇高方面や湘南新宿ラインにも充当できる。
首都圏中電用車両を、E233系の気動車版（基本10（キロ2連含む）＋付属5）に規格統一すれば
製造・運用・保守に係るコストも下げられる。

これから製造する車両は全車気動車にすべき。

27 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 16:07:04.44 ID:U3q+HEof.net

>>17
関西だとそれが普通なんだけどな（1M2T　220kW）

28 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 20:04:42.37 ID:lD6hyKK+.net

`485系食パン化

29 ：名無し野電車区：2016/05/31(火) 21:25:16.56 ID:/QAOKCLt.net

ラッシュ時上野東京ライン直通用にＥ５０１系カムバック

30 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 01:43:13.87 ID:Yo5+pUZVx

新松戸駅の武蔵野線ホーム下のカント区間を高速で通過する常磐線下りE531系

https://www.youtube.com/watch?v=RgrY6j_V1IM
……………………

31 ：名無し野電車区：2016/06/01(水) 23:52:50.80 ID:27/t2Y2Z.net

>>9
最近の気動車の運転台はマスコンハンドルで、極力電車と共通化している。
電車の運転士にちょこっと研修を受けさせれば、すぐに気動車の運転は可能。
あと各種部品も電車と規格統一させてあり、車輌の保守点検も電車と大差ないと聞く。

32 ：名無し野電車区：2016/06/02(木) 02:57:33.83 ID:1hxZcz3CN

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常磐線の動画を見よう！
常磐線が上野東京ラインの開通で都心（秋葉原）を爽快に走る動画が満載です。

https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3+%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A+%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F

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33 ：名無し野電車区：2016/06/15(水) 04:09:17.00 ID:/58U1u3n.net

東海道、高崎、宇都宮にはいるのは
運転手の手配がつかなくて無理。
皆にディーゼルの免許とらせる余裕なし。

34 ：名無し野電車区：2016/06/15(水) 04:12:02.17 ID:/58U1u3n.net

運行系が高くなるので無理。もしも同じなのなら
全線ディーゼルにして架線も変電所も取っ払う。

35 ：名無し野電車区：2016/06/15(水) 04:12:52.60 ID:/58U1u3n.net

運行経費が

36 ：名無し野電車区：2016/06/20(月) 23:44:45.02 ID:Kd7NE6K3.net

肉

37 ：名無し野電車区：2016/06/20(月) 23:48:31.49 ID:kQgtLGLY.net

>>25
仙台在住だけどこれはわかる
高床車だから仙台駅だと一昔前の駅みたいな段差出来てて滑稽

38 ：名無し野電車区：2016/06/30(木) 23:10:57.56 ID:srjedyUO.net

緑の電車にグリーン車つけて、取手で折り返して東海道方面に行けばいいのに。

39 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 09:46:35.68 ID:H8SPoYNH.net

>>38
東海道線車両と共通化の方が効率いいと思う

40 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 13:35:30.39 ID:p+DroaQm.net

これ都内を貨物線経由にして京葉線東京駅に向かうのかと思ったｗ

41 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 13:47:37.88 ID:pgsTlP7T.net

>>18
超電磁ｗ
コンバトラーＶかよｗｗｗ

42 ：名無し野電車区：2016/07/01(金) 15:11:45.71 ID:fyC2Wy1O.net

交流区間の電化をやめればいい。
なんでこんな簡単なことに気づかなかったのか？
節電にもなって、良いことづくめ。

43 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 20:03:17.73 ID:cNTUkv9X.net

非現実的なくだらんこと考えるより、常磐池袋ラインを真剣に考えてみませんか？

44 ：名無しの電車区：2016/07/02(土) 22:57:16.52 ID:9pWx+/to.net

>>43
中央京葉ライン

45 ：名無し野電車区：2016/07/02(土) 23:00:24.86 ID:2qEToT5M.net

>>43
常磐埼京ラインでいいんじゃね？
品川から池袋までぐるっと回って板橋、赤羽に抜けるの。
ウハウハ儲け間違いなし！

46 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 11:11:01.48 ID:kAyLIAUJ.net

そもそも何で常磐線（取手以北）をわざわざ交流にしてまで電化したのか？
そんな過密路線でもないし、コスパ良く無煙化するなら
わざわざ架線張って401系のような高価な車輌を造らなくても（高価なため投入両数が限られ、上野口でも1982年まで旧客が残ることになった）
非電化のままキハ20の3扉バージョンみたいな気動車を投入して近代化を図ればよかったのでは？

47 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 11:15:39.13 ID:CJzkwep5.net

上野東京ラインを取手止まりにすれば常磐枠増やせるよ

48 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 11:24:47.27 ID:WhkAbbx0.net

>>43
品川止まりの常磐線をそのまま渋谷経由で新宿までとか出来そうだけどね
別に新宿から常磐線へってことじゃなくて、単に新宿から品川への快速的な
ものが欲しいってだけの話なんだけど
sssp://o.8ch.net/du0n.png

49 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 19:13:39.65 ID:jPd5o04y.net

もう常磐線は取手以降は廃線で良いだろ。
JR東はきっとそう思ってる

50 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 19:24:15.45 ID:I3aG/CXm.net

↑ＴＸ沿賤民は消えろやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ＴＸこそ税金の無駄遣いだから即廃線でいいだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

51 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 19:53:11.88 ID:qhVcWqr6.net

>>46
キハ35系なんか適任だったかもね(^O^)

52 ：名無し野電車区：2016/07/03(日) 23:12:04.21 ID:Klx5eFNN.net

>>49
常磐線には貨物列車も走っていて物流も担っているから。
ヒトだけ運んでりゃ構わないローカル路線とは違うのだよ。

53 ：名無し野電車区：2016/07/04(月) 20:18:13.89 ID:Ve3gW1z7.net

上野東京ラインの各線割当枠
(平日日中ベース)
高崎線:3本
宇都宮線:3本
常磐線:4本
常磐線は決して少ない訳でない

54 ：名無し野電車区：2016/07/05(火) 06:50:27.19 ID:kWyzAEdU.net

上野東京の常磐線もせめて大船まで直通して欲しい。
品川では中途半端です。

55 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 21:51:05.39 ID:aZWsM+D84

上野東京ライン開通日に常磐線下りが上野駅6番線から出発

https://www.youtube.com/watch?v=L2u-grG6W2E

56 ：名無し野電車区：2016/08/01(月) 05:53:16.53 ID:Jj69wfaE0

品川駅〜田町駅間の上野東京ライン常磐線E531系の走行シーン特集

https://www.youtube.com/watch?v=kKBp-nLkcis

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