【初代のぞみ】300系新幹線電車1【270km/h実現】

1 ：回想774列車：2012/02/25(土) 09:58:22.79 ID:UBOuaCwc.net

2012年3月16日で全面引退予定の300系について語るスレッドです。
荒らしは放置でお願いします。
当たり前のネットにおけるマナーや常識を守って下さい。
他系列へのむやみな批判などもつつしんで、語り合いましょう。

449 ：回想774列車：2022/02/23(水) 19:21:31.88 ID:NRwS13Pi.net

回生ブレーキ試験の時100系を同時に走らせて変電所を故意に停電させても30秒くらい100系が走行したとか驚異的すぎ
これでは巨大地震発生時に即座に停車できないので周波数を微妙に下げて回生して周波数低下検知で停電させる事になった
昔の交流機関車みたいなサイリスタ純ブリッジならば他励式インバータであり停電はインバータが動作しなくなる

450 ：回想774列車：2022/05/05(木) 12:46:41.86 ID:jg04/JrY.net

今年はのぞみ30周年なんだな
名古屋飛ばしとか故障多発とか最初は評価が散々だった

451 ：回想774列車：2022/05/05(木) 12:48:52.14 ID:jg04/JrY.net

設計時に大型のメインフレームでも借りたのか？
あの当時のパソコンだと空力計算は難しいだろうし

452 ：回想774列車：2022/05/07(土) 20:20:16.15 ID:Y+OM8JBu.net

最前部の空気抵抗低減をとことん追求してて後尾になった時の対策が疎かだった
最後尾でカルマン渦が発生する事が営業運転開始後に突き止められた
0系や100系でも最後尾でカルマン渦が起きてただろうが300系で高速化したため特に顕著だった

453 ：回想774列車：2022/06/26(日) 20:06:26.10 ID:BRh2qJ8f.net

100系ののぞみってあったのかな？

454 ：回想774列車：2022/11/23(水) 18:15:32.83 ID:LFVN7kYf.net

後尾の対策か
深い

455 ：回想774列車：2023/01/06(金) 21:50:49.97 ID:kFQ0ZzuV.net

子供の頃のったなあ。
飛行機のエアポケットのような、胃が浮くような感覚が記憶に残ってる。

456 ：回想774列車：2023/01/09(月) 00:23:24.52 ID:HIYRnJVI.net

300系も500系も設計が無理矢理感半端なかったな
どっちも高速化に注力しすぎて300系は揺れが大きかったし500系は室内が狭くどっちにしろ居住性が犠牲になってた
700系で大幅に改善されてる

457 ：回想774列車：2023/01/09(月) 00:55:14.99 ID:VDeJSAMD.net

>>456
思えば、平屋の高速車両より全車2階建てのが面白かったな
狭い日本で270とか300�q/h以上出す必要無いもん

新車を開発するならN700とかE5より、E4系の260�q/h版のが面白いわ
2階建ては240�q/hが限界で100系やE4以降は一切開発しないし、JR各社は保身的で面白く無い

458 ：回想774列車：2023/01/09(月) 09:17:22.46 ID:6P9L/Tne.net

羽田/東京〜福岡/博多で飛行機を圧倒できない不甲斐なさなのに
これ以上の高速化要らないとか言ってる奴頭わいてんのか
東京〜札幌も同じような所要時間で同じようなザマになりかねんというのに

459 ：回想774列車：2023/01/21(土) 00:07:06.10 ID:5Rfw1qFq.net

>>450
そののぞみにのりました
　新横浜→新大阪ですが、「次の駅」
　名古屋通過や京都通過は、とにかくじっくり見ていました
　　(どちらも減速した記憶）
　これは貴重な体験だと思っていました

460 ：回想774列車：2023/04/17(月) 23:42:26.26 ID:AgsT+HNi.net

のぞみの名古屋通過はちょっとした事件だったなw

461 ：回想774列車：2023/04/27(木) 05:36:02.95 ID:+pQn33gM.net

てめえの本社のある駅をすっ飛ばすという
そこまでやるんかい？！というインパクトはあった

462 ：回想774列車：2023/04/27(木) 05:43:49.90 ID:+pQn33gM.net

だが、そこまでして何したい？感も拭えんがな

463 ：回想774列車：2023/05/31(水) 21:54:56.51 ID:/P17SHW6.net

試作車は製造当初ケーブルヘッドが垂直だったんだな
270キロで走行したら碍子にまともに風が当たる格好になって凄い音を発しそう
量産車で斜めに変更されてる

464 ：回想774列車：2023/07/01(土) 20:42:26.65 ID:BiikALbW.net

300系は西日本にお下がりせずだな
リフティングジャッキが使えないだけで3000番台とほぼ同等に扱える
700系はB編成が500系ベースだったので万が一東海道区間に閉じ込められたら保守不能に陥ってた
阪神大震災の時は100系で互いの相手会社に検査を委託した

465 ：回想774列車：2023/08/15(火) 02:11:40.15 ID:aT6GoqWh.net

毎時1往復か2時間ごとにでも京阪ノンストップあっとも良いと思う
2時間ごとなら間には名古屋のみ停車を追加。

466 ：回想774列車：2023/08/21(月) 03:40:15.43 ID:8k1q0Bdj.net

全列車京阪ノンストップなのだが

467 ：回想774列車：2023/09/02(土) 15:15:21.51 ID:wIydFA4o.net

1日に東京～博多1.5往復とか凄まじい運用してたんだな
ガタが来るの早かったはず

468 ：回想774列車：2023/09/02(土) 18:07:24.29 ID:HMeKgd1e.net

実車の登場直後は「のぞみ」の列車名が決まるまで「スーパーひかり」と呼ばれていたな
雑誌では鉄仮面のようなヨーロッパ風デザインと評されていた

469 ：回想774列車：2023/09/02(土) 19:28:49.45 ID:REbsFl/v.net

言うほどヨーロッパ風か？

470 ：回想774列車：2023/09/02(土) 22:24:15.34 ID:wIydFA4o.net

J0編成の登場当初はBT饋電だったともあり引き通しが準備工事でパンタが5基あったが高速走行で0系よりも激しくスパークしてたのか？

471 ：回想774列車：2023/12/03(日) 09:31:11.63 ID:FS/YvxK8.net

あまりヨーロッパの香りがしないが…
記事を書いた人はどこの車両をイメージしてたのだろう

472 ：回想774列車：2023/12/03(日) 09:40:04.80 ID:fNC0Zsht.net

ドイツのDE2500試験車やICE試作車？

473 ：回想774列車：2024/02/03(土) 21:24:24.85 ID:t+MLCFct.net

初期の頃6・9・12号車にパンタがあって後方2基を使ってたが故障でイレギュラーな使い方をした場合騒音増大の懸念から速度制限になった？
当初は「パンタグラフに風を当てない」のが騒音低減の思想だったが300Xのワイングラスパンタカバーでカバー自体が騒音減になってる事が発覚しパンタグラフそのものを改良する方向になった

474 ：回想774列車：2024/03/08(金) 11:54:59.02 ID:r0vZmFyR.net

ぽかぽかで阿川佐和子さんが新幹線のぞみについて話をしていた

475 ：回想774列車：2024/04/04(木) 23:52:35.38 ID:Vt7VeV+Z.net

>>372
ハイテク超特急シリーズ
アルプス商事株式会社

476 ：回想774列車：2024/04/07(日) 18:17:43.62 ID:YHNwtiA5.net

プラレールにもなった「スーパーひかり」はモックアップまで作ったが結局ぽしゃったな
屋根肩部まで拡大した窓は強度的に不利で新幹線には適さないと判断されたみたい

477 ：回想774列車：2024/04/09(火) 15:46:07.26 ID:uhrMo71f.net

>>457
2階建てが新幹線で登場しないのはスピードアップが困難なこと以外にも、
バリアフリー面でも問題が多いというのもあると思う。

478 ：回想774列車：2024/04/09(火) 17:26:28.50 ID:3cRtlVaU.net

バリアフリーの問題ったってちゃんと対応できる場所を用意してるのに
そこで満足してくれなくて高いとこに上りたがるのが問題なんでしょうが