【リニア中央新幹線】ルート選定、関西広域連合長が「ヒアリングすることはない」と消極姿勢

1 ：DQN ★：2016/08/30(火) 07:58:13.84 ID:CAP_USER9.net

　リニア中央新幹線の名古屋−大阪間の整備について、関西広域連合の井戸敏三連合長（兵庫県知事）は２９日、京都市上京区の京都府議会議場で開かれた広域連合議会定例会で「（構成府県や政令市に希望ルートを）ヒアリングすることはない」と述べ、ルート選定への関与に消極的な姿勢を示した。誘致活動を繰り広げる京都府と奈良県の対立を回避する狙いがあるとみられる。

　名古屋−大阪間は国の整備計画で「奈良市付近」を通るとされているが、京都府は京都駅や関西文化学術研究都市周辺を要望し、広域連合の場で最適なルートを議論するよう求めていた。

　構成団体にルートへの意見を聞くか尋ねた奈良県議の質問に対し、井戸連合長は「聞き取りをすることは、その後の決定に責任をとることになる。リニアのルートには責任をとれる立場にない」と答弁。ルートは事業主体のＪＲ東海や国を中心に検討すべきとの考えを明らかにした。

　広域連合は２０１３年、北陸新幹線の敦賀以西ルートについて、３ルートの費用対効果を検証し、国に提案したことがある。しかしリニアの名古屋−大阪間を巡っては、ルート選定よりも東京−名古屋間との同時開業を望む声の方が構成団体の間で強く、京都側の意向を後押しする動きはほとんどみられない。

　議会終了後、山田啓二京都府知事は「ヒアリングしないというのと、議論もしないというのは別だ。京都の立場は今後も説明し続ける」と話した。

京都新聞：http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20160829000128

184 ：名無しさん＠１周年：2016/08/31(水) 00:22:55.12 ID:AodCc/pN0.net

>>175
A・B・C・京都・直線・奈良ルート
http://i1.wp.com/blog-imgs-63.fc2.com/t/o/k/tokihakita/G9givQ9.jpg

185 ：名無しさん＠１周年：2016/08/31(水) 00:25:33.53 ID:AodCc/pN0.net

>>175
京都ルートでも奈良ルートでも迂回ルートには変わりない

186 ：名無しさん＠１３周年：2016/08/31(水) 01:00:22.76 ID:Vjw9RflYL

>>137 大阪〜京都は特急でも４０分、大阪〜神戸は３０分かかる。

187 ：名無しさん＠１３周年：2016/08/31(水) 01:02:53.46 ID:Vjw9RflYL

>>137 新幹線なら大阪〜京都は１５分、大阪〜神戸は１０分かかる。

188 ：名無しさん＠１周年：2016/08/31(水) 06:33:15.84 ID:zPpIyKz80.net

>>185
新幹線と同じルートを通したら意味ないじゃん

189 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 00:58:53.17 ID:fG1zj25gO.net

本スレあげ

190 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 01:00:23.97 ID:QXRtK4s20.net

>>188
品川、名古屋、新大阪の新幹線・リニア乗換え駅に京都が加わり4駅になるが、
途中のルートは同じではないし、
京都駅を通した方が日本海側や滋賀奈良など多方面に乗継しやすいので総利用客数が増える
http://kyoto-linear.com/files/img/about_linear/img_about_03.png

191 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 01:25:46.82 ID:ClBWBkoA0.net

>京都の立場は今後も説明し続ける

これまで何十年とあった立場表明の機会をことごとく無視してきたのに何故今頃になって説明をしたがるのか？

山田、夏休みは終わったんやで。今更宿題やっても提出期限過ぎとるわ

192 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 01:55:14.06 ID:ZhhXAaVd0.net

>>190
胡散臭い数字だなｗ

193 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 02:47:26.68 ID:fG1zj25gO.net

>>190
新大阪･名古屋と近すぎて無意味。新幹線すら無意味なのに。

194 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 02:55:00.96 ID:fG1zj25gO.net

高速度基幹鉄道なので、在来線30分程度の距離に停車駅を設置する必要は無い。

195 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 08:05:39.53 ID:HmKeEy/D0.net

>>63
JR北宇智？駅のはなくなったはずかな
あれは、当時ＳＬの駅として作られてたけど、ホーム先端からの勾配を登ることが出来ないからスイッチバックになった

196 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 08:07:48.58 ID:HmKeEy/D0.net

>>136
お前は事業者の都合というのはわかんないんだなw

197 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 11:30:33.78 ID:ChmHQ1YNO.net

事業者のつごう

東京駅にはとまらない
大阪駅にもとまらない
名古屋駅は全列車停車

おい！

198 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 12:42:33.06 ID:uQduq0YlO.net

>>11
どうして奈良ルートは大阪の先まで線が行ってるの？

199 ：名無しさん＠１周年：2016/09/02(金) 15:21:02.04 ID:q8U1y4l90.net

>>197
初めはそうだな
大阪延伸がなくなれば永久だが

200 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 09:54:03.64 ID:C7iv+3FRO.net

京都は要らない子

201 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 10:04:33.17 ID:l1GydAR80.net

Ｘ京都の誘致活動
○京都の泥棒活動

202 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 10:05:49.76 ID:qdyJSgxy0.net

>>165
新幹線もリニア計画のように
駅を極力減らしストレート区間の割合を多くしたら、
450キロは出せる。

新幹線は、明治以来100年以上
コツコツと積み上げて来た技術やノウハウの延長線上にある技術。
日本の長年の鉄道技術の集大成。

逆にリニアは全く新しい技術なので、
現在日本は実験線段階の技術しか持っていない。
なので、実用化に向けて越えるべき課題やハードルが存在する。

203 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 10:31:43.72 ID:qdyJSgxy0.net

>>173
リニアは、建設費だけでも当初の3倍かかるとゼネコンの間で言われている。

JR東海の社長もJR東海の自己資金だけでは建設出来ないと認めている。
(会長が暴走しているらしい。)

実験線段階でも地下水の漏水、
それに伴う周辺地域の水源地や地下水の水涸、地盤沈下が起きている。
産業や環境に影響を与えている。
そのための対策や補償が発生している。

トンネルから地下水が漏れやすいが、
リニアはトンネル区間が多い。

なので、実用化すると、それらのコストが多大にかかるだろう。

その他、原発一基分の電力が必要。

新幹線と併用することで、全体の収益性の悪化が懸念されている。

リニアは全く新しい技術なので、
実用化に向けて越えるべき課題が出でくるだろう。

多額の公的資金や税金が投入されるのは、確実。

さらに加速する少子高齢化社会が進むので
財政が厳しいところへ
さらに財政を圧迫する。
(アメリカのあるシンクタンクのシミュレーションによると、
2018年に再来年には、
消費税を35%まで上げないと
現在の社会保障制度や財政を維持出来ない)

このようにリニアには越えるべき課題やなど様々な問題が存在する。

204 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 13:56:00.52 ID:9hwuUDsU0.net

どのルートでもいいけど
遺恨が残らないように説得しきってからにしてほしい
京都の反対を押し切って奈良にしました、とか最悪
こんなことで地域分断なんて
後々ロクなことにならない

205 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 13:57:17.79 ID:nfGpQsl30.net

物欲しそうな態度は京都人っぽくないなぁ

206 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 14:03:38.04 ID:ogqHdrUH0.net

>>204
遺恨もクソもほぼ決まってる話に京都がゴネてきたんだからどうしょうもないわな。

207 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 19:33:05.68 ID:C7iv+3FRO.net

>>204
横槍入れて地域和を独善的に乱してるのが京都です。なので要らない子扱い。
いまや、滋賀以上に要らない子･長野≦京都かと云うくらいに･･･

208 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 20:32:53.42 ID:0r9dcylM0.net

亀山から新大阪を直線に結ぶと祝園〜京田辺の間となる。
奈良市付近なら祝園なら近鉄とJRの両方に接続している。
木津や平城山ならJR奈良線だけなので京奈間の輸送に不安がある。
京都駅付近は論外だが奈良駅や郡山なら逆に南に迂回し過ぎ。生駒も論外。
とにかく亀山と新大阪を一直線に結ぶのが理想であるから
奈良市付近なら少しぐらい京都府内に入っててもいいじゃないか。
名阪や東阪を行き来する利用者が便利であれば。

209 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 20:39:15.53 ID:j9FYMViV0.net

京都のオッサンの性格の悪さは世界一
リニアなんか通さんで良い

210 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 20:40:41.13 ID:v90vDil+0.net

ゴネ長野、ゴネ広島、ゴネ沖縄「京都さん、待ってましたよ！一緒にゴネて甘い汁吸いましょう！」

211 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 21:11:48.26 ID:B80a03VE0.net

>>77
新幹線の駅さ、静岡・浜松・富士だけでいいよな…

212 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 21:44:41.05 ID:C7iv+3FRO.net

>>211
少なくとも｢掛川･三河安城｣は要らない。豊橋も微妙だし。

213 ：名無しさん＠１周年：2016/09/03(土) 23:19:34.18 ID:QnFet4Yx0.net

>>204
遺恨が残らないように説得どころか、京都以外認めない相手に対して不可能だね