【鉄道】ＪＲ北海道、新たに７線区存廃検討

1 ：海江田三郎 ★：2016/08/30(火) 10:05:17.13 ID:CAP_USER.net

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO06637470Z20C16A8TJC000/

北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）が単独では維持が難しく、沿線自治体と存廃に関する議論をする対象として新たに
釧路―根室間など７線区を選んだことが29日、明らかになった。いずれも輸送密度（１キロメートルあたりの
１日の平均輸送人員）が500人未満の線区で、近日中にリストを公表する。



http://ikasama-traveler.cocolog-nifty.com/blog/images/2016/02/05/hokkaido.jpg

99 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 13:41:38.58 ID:UvSQvjqg.net

十勝管内の主要道路はすべて通行止め

100 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 16:27:21.26 ID:Ut0VUUAx.net

>>97
高規格な石勝線を下りきったところでやられたからなあ…
新得に降りるS字カーブも比較的新しい区間だから助かったのかな。

101 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/01(木) 21:27:24.42 ID:pt+IJjBNG

復旧は道路が早い。自衛隊も出動して取りかかるから有利。
鉄道は大都市圏でも無い限り復旧は当分先。
鉄道会社は復旧する気がまったくない。もうけ主義になっているから公共性がない。いまだに豊肥本線は全通していないし。南阿蘇鉄道も今復旧に各方面動いているがまだ先。JR東の只見線は復旧する気が無い。

102 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/02(金) 05:11:33.41 ID:HnX26YUf.net

>>65
今は社会実験と称して増発や駅新設するところもあるが
大抵不発に終わる

103 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/02(金) 12:12:19.44 ID:qUeNiINu.net

>>102
JR西の高山線でやってたな

104 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/02(金) 12:30:13.39 ID:htzEiXSE.net

道路も鉄道も高規格なほど災害には強いが維持経費が嵩む。
日本の国力は右肩下がりなので、いずれは持ちきれなくなる。
その頃には道路も鉄道も昔からのルートは使用不能になっている。

この国には明るい未来など無いのだよ。

105 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/02(金) 13:09:28.22 ID:BdbJLqm6.net

じゃあせっかく道路作ったから大量にバス走らせようぜ
鉄道は寿命が来たんで終了でおｋ

106 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/02(金) 13:32:14.64 ID:B9iHK0Ms.net

>>102
どうせ実験でしょ。また普段通りの本数に戻るからいいや。
って思ってるから不発ってのもあるんだろうか

107 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/02(金) 15:04:49.97 ID:u1eOQtI6.net

>>105
鉄道は、ネットで言えば専用線引くような物だからな。
恒常的に輸送量無いと、無駄でしかない。

108 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/04(日) 11:10:16.79 ID:Qp2mjxnR.net

コミュニティバス
https://youtu.be/7jy7rKSlwc4　
あなたの街から・各務原市「コミュニティバスをもっと便利に！ふれあいバスリニューアル」
https://youtu.be/BUPLjOKliJU

低速電動バスＭＡＹＵ
http://saisei.kiryu.jp/index.html

109 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 18:00:38.83 ID:ls9UsL5h.net

打開策として宗谷海峡と間宮海峡にトンネルを作ってシベリア鉄道に繋ぐのはどうだろう？

膨大な資金がかかるけど、、

欧州と内地の貨物列車ルートに北海道が経由、宗谷本線をも国費で複線電化。

沿線も鉄道関連産業により発展。

更にサハリン北部のオハに近い油田からの列車による日本への石油供給も見込める。

シベリアにはレアメタルも多いそうだし、それも日本の工業地帯に列車輸送する。

日露双方にとってwin-winの関係になれる。


かな？

110 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 20:15:07.29 ID:NWmvi8+6.net

>>109
その見返りとして北方領土返還してもらう、と。

111 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/06(火) 21:35:57.15 ID:8vB7HPle.net

明らかに船で運ぶ方が効率がいいな

112 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/08(木) 23:05:03.11 ID:NecSxX8w.net

反日情勢でも工事は着々と進行中...日韓トンネルの現在
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1404498589/

113 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/08(木) 23:30:43.08 ID:p2pmkzgL.net

>>110
むしろ北海道まるごとロシアに割譲した方がマシ

日本の統治は完全に破綻している

114 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/09(金) 09:27:13.10 ID:RHd+zn87.net

>>109
普通に港湾を特区として整備した方が便利。
あとは、港をつなぐ道路の整備。

115 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/09(金) 19:17:05.01 ID:K+mtNiMa.net

>>114
重要港湾をつなぐ高規格道路は着々と整備されてるから、鉄道が全く要らない子になるのは時間の問題だよね。
http://www.hokkaido.cci.or.jp/kousoku/data1.pdf

116 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/09(金) 22:45:23.92 ID:sJVx6Jxe.net

>>103
高山線富山県部分の実験は仮駅から正式駅になったり
本数が少し増えてまあまあな結果に終わったな

あとある程度成果が出たのは姫新線とかか

117 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/09(金) 22:47:23.26 ID:LQbDEVCv.net

>>115
後、街の中心部から駅が遠い場所が、かなりある。

118 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/11(日) 00:01:24.79 ID:/W7h6rnE.net

>>37 39
旧ソ連は留萌から線を引いて分割したかったようだが

119 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/12(月) 08:55:20.85 ID:/NsJFjgx.net

鉄オタの悲鳴が心地いいわ

120 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/12(月) 09:03:33.90 ID:WKWLYSwp.net

>>119
サイコパスの素質あります。

121 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/12(月) 22:26:00.14 ID:uiSNbj0B.net

>>120
乗り鉄ならともかく、撮り鉄は営業妨害しかしないからな。

122 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:12:02.49 ID:4w264vAC.net

路線が長いからって廃止しろよ
これだから北の土人は

123 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 11:19:50.04 ID:96vld3Bq.net

>>116
高山線や姫新線は人口も多いからね。
同じJR西日本でも三江線は少なすぎて廃止w

124 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 13:15:51.04 ID:FtnD+X1q.net

札幌〜稚内を広軌

稚内〜樺太トンネル、樺太〜沿海州トンネルでシベリア鉄道へ接続

岩見沢-苫小牧か室蘭に台車交換所兼フェリー積み替え基地

JR貨物とロシア国鉄の貨物列車が欧州への陸路物流

125 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 13:58:15.64 ID:1pVNICoM.net

>>119
そんなくだらない理由で鉄道廃止されるの願うとか
頭おかしいんじゃいの？

126 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/14(水) 14:45:28.59 ID:sqeHBcEZ.net

政府日銀がマイナス金利やってるから基金の金利収入もなくなってんだろ
それくらいは政府が出してやれ

127 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/17(土) 08:04:23.37 ID:7DvGCrl4.net

>>43
無料道路なんだから文句言うなよ

128 ：名刺は切らしておりまして：2016/09/18(日) 02:14:59.60 ID:Z9Y/pGQ8.net

バスがあれば要らん。
その代わりバスは限界まで維持してくれ