鉄道を潰して自滅した地域を語るスレ

1 ：名無しでGO!：2013/06/02(日) 12:05:28.04 ID:kN0pHdW70.net

せっかく鉄道があったのにそれを潰して自ら衰退の道を歩んでいった地域

そんな馬鹿な地域について語りましょう☆

412 ：路面電車大嫌い：2016/09/06(火) 13:27:12.17 ID:wXpjCoBx0.net

岐阜市
「うちは邪魔な路面電車なくして
衰退に歯止めをかけました」

「市民の方々も車が通りやすくなった
と好評をいただいてます」

「なんで他の地域はうちみたいに
しないんだろう？頭悪すぎw」

413 ：名無しでGO!：2016/09/06(火) 21:39:40.24 ID:VnT6lBd80.net

岩泉

414 ：路面電車大嫌い：2016/09/06(火) 23:38:13.13 ID:BYt/dpkN0.net

鉄道なんて最早時代に取り残された
過去の遺物
これからは更なる車社会となるので
表舞台から早急に退場せよ

415 ：名無しでGO!：2016/09/07(水) 07:41:41.27 ID:Ikumi0M30.net

>>412
岐阜市内線の廃止と同時期に、３社局が運営していたバスを岐阜バスに一本化したうえでバス路線網の再編
といった、市内公共交通の再構築を行ったことについては、あまり語られてないし、
市内線廃止も、単にそのプロセスの一部でしかないことも、あまり語られてないよね

416 ：名無しでGO!：2016/09/08(木) 07:39:55.41 ID:6smhQBak0.net

>.>414
その考え方で旅客輸送を廃止して、貨物輸送専業になったのがアメリカの鉄道会社。
旅客輸送は国営公社（アムトラック）や地方自治体の交通局が、公共サービスとして細々と行ってるのみ。
日本では一般的な旅客だけの鉄道会社は、アメリカにはもう存在しない（観光鉄道は除くよ）

417 ：名無しでGO!：2016/09/11(日) 10:18:20.04 ID:3Pg0KAEE0.net

>>415
バス路線の再編も上手く行ってないというのが住民としての感想

駅までの直通バスを大学病院で乗り継ぐように改悪したときは
一気に客が減ったしな
「同じ市内の中心駅までバス1本で行けないとか
うちの地区を僻地扱いするなふざけるな」って

他の路線でもとても交通量調査の結果を反映しているようには見えない
名大の助教だか知らんが得体の知れない奴のおもちゃにされてるだけ

418 ：名無しでGO!：2016/10/13(木) 23:01:57.11 ID:prcYV2wyO.net

大学病院で切った支線が数年でアボン
コミバスで残っているんだっけ？
定時性向上とかありきたりの言葉にだまされない客のほうが、よっぽど賢い

419 ：名無しでGO!：2016/11/17(木) 23:44:55.64 ID:ViDxb6aZ0.net

419系 食パン

420 ：名無し野電車区：2016/12/09(金) 14:22:37.04 ID:1VWn8JStI

>>402
その人が退会したらお前が加入するのか？

421 ：名無しでGO：2016/12/27(火) 14:34:13.79 ID:Nc4IQZleu

>>402
其処まで書くなら嫌いな人が退会したら報せてくれ、自分が入会するからと本部へ往復葉書を
出しておけよ。

422 ：名無しでGO：2016/12/28(水) 23:55:49.14 ID:+pjFF4wxj

www本部から回答が来たら此処で紹介してくれwwwww

423 ：名無しでGO!：2016/12/31(土) 09:34:15.56 ID:vtMlIFQI0.net

岐阜市晒しage

424 ：名無しでGO!：2016/12/31(土) 09:39:28.59 ID:W+ylnOqN0.net

東海地方は自動車産業の圧力がすごすぎて鉄道は壊滅状態
>>414の考え方が総意と思って間違いない。

425 ：名無しでGO!：2016/12/31(土) 12:05:25.97 ID:PiClGVoV0.net

鉄道の利点は大量かつ高速での輸送。
その両方の条件を同時に必要としないor満たせないなら、道路交通で十分なんだよな。

426 ：名無しでGO!：2016/12/31(土) 14:41:01.07 ID:wwBd9BJ30.net

>>424
おまえ本気で言ってるのか？
地下鉄もあり、大手私鉄もあり、JRもそこそこの本数があり、
しかも一部路線では「自動車産業」の従業員を通勤で運ぶため
わざわざシャトル列車まで仕立ててるほどの東海地方のどこが
「鉄道は壊滅状態」なんだよ。

427 ：名無しでGO：2017/01/03(火) 10:51:56.33 ID:6aU1mSHDD

壊滅？と強いて言うなら岐阜県内の軌道線だろう。

428 ：名無しでGO!：2017/01/04(水) 14:14:36.24 ID:PU6QVCE20.net

トヨタなんて下っ端は車通勤禁止だしなｗ

429 ：名無しでGO：2017/02/15(水) 14:21:11.82 ID:mRPJZ/PyS

>>402
先週その人に会ったからお前の嫌がらせカキコの事を知せたら笑ってたぜ
それから後１年在籍するとかだからお前も20年度まで入会延期だな
長らくお待たせしますが-----ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

430 ：名無しでGO!：2017/03/12(日) 14:27:34.62 ID:QnO08irl0.net

将来の北海道とか酷そうだな。

431 ：名無しでGO!：2017/03/12(日) 21:16:52.89 ID:vi4h0Gd70.net

トヨタは専用列車まであるのに

432 ：名無しでGO!：2017/03/14(火) 10:26:15.15 ID:BtHu2bwtU

ジリ貧になった三木市市長が鉄道嫌い

433 ：名無しでGO!：2017/04/12(水) 10:34:10.63 ID:2/EmO6t+8

池北高原鉄道（元網走本線）は川島令三を盲信して結局廃線の憂き目を見た。

434 ：名無しでGO!：2017/05/19(金) 19:51:15.30 ID:nJafW9xb0.net

さようなら三江線

435 ：名無しでGO!：2017/06/02(金) 19:20:38.66 ID:alLMjlWS0.net

☆☆☆スレ立て四周年記念日☆☆☆

436 ：名無しでGO!：2017/06/04(日) 01:26:49.52 ID:dEbdQcNH0.net

安比奈線廃線になったね！

437 ：名無しでGO!：2017/06/15(木) 23:44:22.06 ID:S6TeWib70.net

シミュレーション

438 ：名無しでGO!：2017/09/05(火) 23:34:49.09 ID:5yCWtAqY0.net

蝦夷地

439 ：名無しでGO!：2017/10/01(日) 10:57:28.68 ID:pw/eY1Ct0.net

>>426
東海地区は、高速道路がここ近年、過剰といえるほど作られまくっている。
伊勢湾岸とか東海環状とか。
鉄道の新線開業なんて、桜通線延伸やリニモなどごくわずかな距離しかないのに。

鉄道が「乗って残そう」などの経営努力で必死に延命しているのを、
高速道路がいとも簡単につぶしにかかっている。
その餌食の真っ最中なのが長良川鉄道。
直線区間でもレールがぐらついているのがわかるほど保線を簡素化してまで支出を抑えるも、
高速道路のせいで減る収入がはるかに大きいのではないか。

ちなみに、2011年5月の連休に郡上八幡に行ったとき、
長良川鉄道の車内がガラガラだった一方、
市街地にほど近い観光駐車場は満員御礼だった。

440 ：名無しでGO!：2017/10/01(日) 22:52:20.05 ID:TBWNj/Jg0.net

郡上へ行くのにわざわざ美濃太田を経由する酔狂な観光客なんていない

岐阜県の3セクでも
貨物輸送がある（あった）樽見と神岡はともかく
貨物輸送がなかった明智と長良川は既に路線が沿線住民の移動方向とずれてることもあって
開業当初から残す意味が無いと指摘されてた

県内でも長良川鉄道で踏切事故がやたら多いのは
第4種踏切ばかり＋いつ見ても列車が来ないという沿線住民の認識
の結果

441 ：名無しでGO!：2017/10/03(火) 22:22:23.55 ID:ys/BW9sp0.net

>>182
愛知県は、三河線と桃花台線しか思い浮かばないが10年以内になんかあったか？