【政治】「主張のちがい乗り越えたい」　滋賀・三日月知事が就任２年会見　リニア、北陸新幹線、原発―課題山積み

1 ：きゅう ★：2016/07/20(水) 10:39:32.17 ID:CAP_USER9.net

滋賀県の三日月大造知事。左は大津市の越直美市長、右は米原市の平尾道雄市長
http://www.sankei.com/images/news/160720/wst1607200030-p1.jpg
　２０日で就任から２年となる三日月大造・滋賀県知事は１９日、県公館で記者会見を開いた。１期目の折り返し点を迎え「今までと同様難しい課題はあるが、立場の違いを乗り越え、主張の違いを丁寧にすりあわせる県政を進めていきたい」と今後の意気込みを語った。

　県によると、三日月知事が就任当初に政策提案集として掲げた２６０項目のうち、今年６月末時点で着手済みは２４９項目（昨年同時期２３５項目）、検討中は１０項目（１６項目）、未着手は１項目（９項目）。

　昨年未着手だった「キャリア教育の充実」に関しては、新しい再生可能エネルギーに関わる技術者を育成する高専学校の誘致を検討するなど、全般的に前進したかたちという。

　一方で、「リニア中央新幹線の開通を視野に入れ、東海道新幹線米原−京都間に新幹線新駅の必要性について県民参加で議論を始めること」に関しては、依然、未着手のまま。三日月知事は「北陸新幹線（の敦賀以西ルート）がまもなく一定の結論がつき、駅のあり方も議論が出てくるだろう。今後事態の推移を見ながら、検討を始めるステージに入っていきたい」と述べた。

http://www.sankei.com/west/news/160720/wst1607200030-n1.html
http://www.sankei.com/west/news/160720/wst1607200030-n2.html

　また、今年１月に関西電力高浜原発（福井県高浜町）に関して関電と締結した安全協定について、立地自治体並みの再稼働時の「同意権」は盛り込まれていないことに触れ、「電力事業者や国に滋賀県の立場や主張を伝え、粘り強く取り組んでいかなければならない課題だ」と述べた。

41 ：名無しさん＠１周年：2016/07/20(水) 14:59:31.35 ID:hD+YjVGH0.net

>>40
なんで新幹線を一駅の区間で利用するの前提なん？
その区間なら特急すらいらなく新快速でいいんじゃね

42 ：名無しさん＠１周年：2016/07/20(水) 15:00:28.48 ID:hD+YjVGH0.net

>>34
まじでそれ
大垣止めを米原止めに変更してほしいわ

43 ：名無しさん＠１周年：2016/07/20(水) 15:01:04.02 ID:ZkEfVRea0.net

今でも米原→京都なら在来線特急(びわこエクスプレス・はるか・ひだ)より新幹線のほうが安い。

44 ：名無しさん＠１周年：2016/07/20(水) 16:36:34.76 ID:7PL6uKnv0.net

滋賀県ってまともな政治家すらいないんだよな

45 ：名無しさん＠１周年：2016/07/21(木) 06:40:12.65 ID:X+IGzhoa0.net

>>40
まったくだな
新快速で京都や米原方面でじゅぶん
米原⇔京都は、ノンストップ20分で行けるからまだ新幹線で意外と需要がある
途中で新駅作れば減速、停車、追い越し待ち等のロスが出て無価値

46 ：名無しさん＠１周年：2016/07/21(木) 13:12:52.61 ID:plbG6YsJ0.net

高速鉄道の駅あってもそれを活かす能力がないな滋賀には。

47 ：名無しさん＠１周年：2016/07/21(木) 15:49:47.42 ID:Lp4kYfNa0.net

>>1
滋賀県は主張が間違ってる
北陸中京新幹線を推せばいいんだよ

敦賀ー米原　線路距離40km　車庫なしなら総工費3500億円　6年で開通する

津ー名古屋ー米原ー敦賀ー金沢

48 ：名無しさん＠１周年：2016/07/21(木) 15:52:02.32 ID:Lp4kYfNa0.net

米原ー名古屋　79.9km　ひかり　27分〜30分

49 ：名無しさん＠１周年：2016/07/21(木) 16:24:15.51 ID:M4q+/O4j0.net

米原ー京都　67.7km　ひかり　19分

50 ：名無しさん＠１周年：2016/07/21(木) 23:05:22.39 ID:wlHtrqYK0.net

びわこ

51 ：名無しさん＠１周年：2016/07/21(木) 23:31:25.72 ID:bsAClE1z0.net

滋賀県、リニアは関係ないだろ

52 ：名無しさん＠１周年：2016/07/21(木) 23:34:05.88 ID:jaFOd50q0.net

リニアも北陸新幹線も、ＪＲ東海や西日本にしてみれば、議論すべきことは何もないな
尖閣における日本みたいなもん

53 ：名無しさん＠１周年：2016/07/21(木) 23:36:11.59 ID:Ajw1zmA10.net

共産党知事なんて当選させて東海道新幹線の栗東新駅を白紙にした時点で滋賀は終わり

54 ：名無しさん＠１周年：2016/07/22(金) 09:22:32.88 ID:0N2jOz6K0.net

こいつはJRﾎﾟｱ日本のプロ組合員ってだけで、鉄道業界に力持ってる訳でも何でもないからな

JR東海は相手にもしないだろ

55 ：名無しさん＠１周年：2016/07/22(金) 11:49:21.08 ID:U+VlPDmC0.net

>>47
北陸中京新幹線は中京の政財界がやる気なしだからな
おまけに滋賀県も口ばっかりで金を出す気がない
JR西、海の擦り合わせの問題もあるし
JR東海も滋賀県を相手にしない方針だから話にもならない

56 ：名無しさん＠１周年：2016/07/22(金) 15:07:38.77 ID:bLvmE27d0.net

新幹線の駅なんて米原あるからそれで十分過ぎるだろ

57 ：名無しさん＠１周年：2016/07/22(金) 18:25:34.99 ID:i/yDg9kj0.net

主観というより誰からも相手されていないのが滋賀

58 ：名無しさん＠１周年：2016/07/22(金) 23:51:24.38 ID:t3WqIY4J0.net

栗東駅の頃は自民と土建屋が結託してやりたい放題だったからな
嘉田がそれを阻止したのは評価できる

59 ：名無しさん＠１周年：2016/07/22(金) 23:54:09.25 ID:HWdXmATT0.net

新幹線が走るとそのルートの新快速がなくなったり
在来線が第３セクター化しないといけなくなるから
実際問題滋賀県民は北陸新幹線をほしがってない

60 ：名無しさん＠１周年：2016/07/23(土) 00:27:43.46 ID:XWtEDy5RO.net

>>58
新幹線に結界を結んだ嘉田は評価！

61 ：名無しさん＠１３周年：2016/07/23(土) 00:45:02.95 ID:LemVCp66J

具体的に自民と土建屋が何をやりたい放題だったんだ？
嘉田や近江八幡の冨士谷が栗東新駅をうらやんで妨害した結果
滋賀県にとって多大な損失だしたのはよくわかるが
野党と無党派が後先考えず感情的に集団ヒステリー起こしただけで
結果周辺や国から無視され県の損失が大きくなっているって話だが
この状況で最大の損を出した嘉田を評価できる馬鹿がまだいるんだな。

62 ：名無しさん＠１周年：2016/07/23(土) 00:45:47.67 ID:3f9B1PK60.net

>>58
ダイオキシンの問題含めてあの頃あの辺は土建屋のやりたい放題だったから
国政は自民がいいけど滋賀知事は民主でいいわ

63 ：名無しさん＠１３周年：2016/07/23(土) 01:08:20.64 ID:T5Tx9yxSD

嘉田と三日月のいる滋賀県に来るわけねーだろ

64 ：名無しさん＠１周年：2016/07/23(土) 05:32:15.12 ID:mh4bS3z40.net

あのときクビになった國松も大津市長選で川本勇を支援したりでもうぼけてるのかと。

65 ：名無しさん＠１周年：2016/07/23(土) 11:10:42.73 ID:w+484KjO0.net

>>1
「リニア中央新幹線に滋賀からどうアクセスするかや、北陸新幹線（敦賀以西）ルートの課題もある。
事態の推移を見て、少なくとも何らかの検討を始めるステージに持っていきたい」と話した。
北陸新幹線の誘致など県をまたぐ広域課題への対処については
「動いていることを見せるだけが、動いていることではない。
滋賀の将来を考え、滋賀の立場や希望を主張していく」
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20160719000132

66 ：名無しさん＠１周年：2016/07/23(土) 14:26:56.93 ID:40hqtD/b0.net

http://www.sankei.com/images/news/160721/wst1607210013-p1.jpg

リニア予定ルート

67 ：名無しさん＠１周年：2016/07/23(土) 15:30:15.71 ID:mO23Psjb0.net

基地外を知事にした報い
滋賀はただ死ぬべし

68 ：名無しさん＠１周年：2016/07/24(日) 07:02:55.02 ID:KcMJEv350.net

>>59
そうなんだよなあ
実際に富山〜金沢の特急が無くなり福井新潟への直通が無くなって不便になった地域が多いし
新幹線を作るなら並行在来線と同じ数の駅が必要だよ、それと新幹線から逸れる在来線の地域まで三セク化されるのはおかしい。
敦賀まで延伸完了すると、石川県はJRの在来線が消滅する県となる。七尾線は新幹線と全く関係が無いのに北陸線が三セク化した影響で特急も直通列車も消滅して観光に大打撃。

69 ：名無しさん＠１周年：2016/07/24(日) 14:14:37.55 ID:wYKny2be0.net

>>65
関西広域連合でも和歌山は奈良に近いので、奈良ルートがいいな、と
滋賀は京都が近く、京都駅ルートが経済効果があっていいな、と
関西広域連合の中でも分かれているのです。
http://www.pref.kyoto.jp/koho/kaiken/20160623.html

70 ：名無しさん＠１周年：2016/07/24(日) 18:26:36.86 ID:KcMJEv350.net

広域連合で力を持っている上位府県の大阪兵庫が奈良支持だからどう転んでも京都滋賀程度の力では動かんよ。
連合を後押しする関西経団連も奈良支持だし。