車齢50年以上でも現役バリバリな車両

1 ：名無し野電車区：2016/05/09(月) 21:54:58.48 ID:pcqWh8K3.net

少し前の鉄道ファンでそういう特集があった
JR西で415系800番台が元々の車体が1964年製で国鉄新性能電車初の車齢50年達成したってスゲーなｗ
JR最古の旅客車はkenjiのキハ28-2010で今年車齢55年である

467 ：名無し野電車区：2017/05/27(土) 23:55:35.95 ID:tJudhvkJ.net

京阪
5０年代の車両：2600系
6０年代の車両；1000系　2200系　2400系　2600系
7０年代の車両：5000系　2400系　2600系　
8０年代の車両：6000系　7000系　8000系

ちなみに次に淘汰されるのは50年代でも60年代でもない70年代の車両5000系(´・ω・`)

468 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 00:44:50.89 ID:uJocQXB7.net

東武6158Ｆ　だいぶ解体されたな
下回りは1965年製で52年物、車体は1987年更新
ゲテモノ大好き大井川辺りが持っていきそうかと思ったけど

469 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 10:17:08.98 ID:fm5larhg.net

>>468
大鐵、一般型の電車はもう入れられないんじゃないの？
減便しすぎで高校生の通学にも使いにくいダイヤにしちゃったんだもの。
今の元東急が使えない時期になったら、ＳＬ以外廃止になりそうな予感。

470 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 12:52:26.95 ID:SRaLxwyt.net

非電化まっしぐらか

471 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 13:52:03.46 ID:dGHMb7S5.net

そういや大井川って名鉄離れてどっかの傘下になったんだよな
何だっけよく思い出せないけど

472 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 14:33:41.51 ID:oE53dHHd.net

>>471
ソドー島鉄道

473 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 15:16:46.50 ID:YDP6lqEs.net

京阪も山電も最古参が未だにピンピン頑張ってるのが不思議。

474 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 16:14:31.28 ID:+5sOzY5n.net

近鉄はそろそろ一般型の新車いれないと
車齢50年超の車両だらけになりそう

475 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 18:49:49.75 ID:hQcd1kJT.net

西鉄
平成生まれの車両が廃車になってるってのに、昭和30年代の車両が未だにいる。

476 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 20:38:13.53 ID:SRaLxwyt.net

保守整備が万全で、サービスレベルも未だ色褪せてない(昔も今も同水準)なら車齢なんか関係ないぞ？
無駄な電装品が増えてハーネス(車内配線)の総延長が
べらぼうに長大化してる現代の車両の方が維持管理も大変。
いまユニット機器の安定的な供給に不安のある新車両を導入しても、
次の更新期に新車両を入れられるだけの体力がなければ詰む。

477 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 20:42:45.71 ID:U+V4Ll5B.net

京阪本当に5000潰しちゃうの？
そこまでしてホームドア入れないといかんのかな

478 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 21:04:36.52 ID:uJocQXB7.net

大井川に居る車両
南海20000系→昭和36年
近鉄16000系→昭和42年・47年
東急7200系(元々十和田に居た奴)→昭和43年・45年
京阪3000系（放置中）→昭和47年（台車は営団3000系で昭和39年)
はまなす用14系→昭和53年（来年で40年目になる車両が最新鋭）
南海の車両56年も走っているせいか内装がくたびれすぎ、蛍光灯球切れもあったぞ

479 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 21:04:46.00 ID:q25tbM7S.net

>>477
そもそも初期車は製造45年突破してるから、早いこと潰す必要があっただよな

480 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 21:11:49.81 ID:uJocQXB7.net

伊豆急も8000系の初期車入れているので年齢がバラバラ
東急時代に8169（昭和62年製）潰しておいて、昭和44年製のボロを譲渡させている。
昭和44年製から昭和59年製まで年代にバラつきがありまくり。
8000の後任、東海から締め出された211系辺り来そうな感じがするわ

481 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 21:17:48.79 ID:uJocQXB7.net

ごめん南海20000は最初期の編成で昭和33年だったわ

482 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 21:20:21.00 ID:lnCEKoQK.net

前年度に僅か一本だけ廃車された加賀の半世紀ものガタボロポンコツ415は、一体何時まで生き残るんや？

483 ：名無し野電車区：2017/05/28(日) 22:41:12.41 ID:+5sOzY5n.net

東急は新7000系を投入したとき
7700系や7600系の置き換えを後回しにしてまで1000系を他社に譲渡してるな

結局日比直用の1000系をわざわざ改造して池多摩に転属させたが
7700系はいまだに現役で車体は50年以上使ってる

484 ：名無し野電車区：2017/05/29(月) 01:48:52.25 ID:SoK3Vhny.net

去年銚子電鉄に入った3000形、元を正せば京王2700系(昭和28年製造開始)の機器流用車だってね
伊予鉄に行ってカルダン化したらしいけど当時の装置ってなんか残ってんのかな

485 ：名無し野電車区：2017/05/29(月) 09:09:14.30 ID:CEc+rx8f.net

あれツリカケながらいい走りしてたんだよ

486 ：名無し野電車区：2017/05/30(火) 09:50:26.77 ID:OwX1pnHL.net

>>483
あれはなぜなんだろうな

1000系は高く売れるうちに売って、7700系は廃車まで使いつぶそうってことなのかね

487 ：名無し野電車区：2017/05/30(火) 22:13:52.46 ID:isTvOQXX.net

>>484
伊予鉄へ行ったときに台車と主電動機は替えてるが、主制御器は2700系由来のES-556Bのまま。
台車と主電動機は東武2000のもので、これはどの車から持ってきたかに因るが、1961〜1971年製。

488 ：名無し野電車区：2017/05/31(水) 06:32:09.12 ID:O/tlvfT0.net

https://www.youtube.com/watch?v=yza7pk9m5Pc

489 ：名無し野電車区：2017/05/31(水) 06:35:49.74 ID:O/tlvfT0.net

https://www.youtube.com/watch?v=wCsv53JmoJI

490 ：名無し野電車区：2017/05/31(水) 06:39:08.49 ID:O/tlvfT0.net

https://www.youtube.com/watch?v=C7QVaahn44A

491 ：名無し野電車区：2017/05/31(水) 08:47:38.36 ID:1O6eJ8/b.net

>>486
多分資金繰りの悪化で新7000系を所定数投入できなかった弊害

6ドア車の件も合わせて
ここ10年位の東急の車両繰りは混迷してる

492 ：名無し野電車区：2017/06/01(木) 07:39:42.53 ID:WjQEfGVH.net

「国富」喪失 (詩想社新書) 新書 – 2017/3/27
植草一秀 (著), 発行詩想社 発売星雲社 (その他)
http://www.amazon.co.jp/%E3%80%8C%E5%9B%BD%E5%AF%8C%E3%80%8D%E5%96%AA%E5%A4%B1-%E8%A9%A9%E6%83%B3%E7%A4%BE%E6%96%B0%E6%9B%B8-%E6%A4%8D%E8%8D%89%E4%B8%80%E7%A7%80/dp/4434225138

493 ：名無し野電車区：2017/06/03(土) 17:44:52.95 ID:EY7zy/T2.net

>>338
生き急いだって感じだった。

494 ：名無し野電車区：2017/06/05(月) 11:30:42.16 ID:lAt3Ailn.net

http://www.xiami.com/song/mQ8z8I682dd?spm=a1z1s.3521865.23309997.55.a3U3PB

495 ：名無し野電車区：2017/06/05(月) 11:40:51.02 ID:+ugsHA8j.net

南海6000系の長生き伝説

(1)
廃車となった7000系の部品を大量に確保してあるから、交換部品の不足には困らない。
6000系は当分安泰。

(2)
鉄道博物館の南海バージョンといえるみさき公園の施設に、南海6000系が展示されることはない。
永久に動態保存するものだから。

(3)
難工事の末、なにわ筋線が開通し、南海電車が通ることになった。
新大阪駅で最新鋭のリニア新幹線と横並びを見せたのは、6000系であった。
一方、同じ日に千代田の解体場では、老朽化した8300系がスクラップになる真っ最中であった。

(4)
20世紀に生まれた車両が22世紀になっても走り続けている。
ネコ型ロボットの工場に南海6000系で通勤する人がいる。

(5)
現存する世界最古の木造建築である法隆寺に続いて、
現存する世界最古のステンレス素材として南海6000系がギネスに登録される。

(6)
関東では長生き電車の6000系といえば東京メトロの6000系だが、
解体を免れてインドネシアで余生を送る生き残り組でさえ、
南海6000系の長命ぶりには全く太刀打ちできなかった。

496 ：名無し野電車区：2017/06/05(月) 14:33:43.16 ID:n74G5zGq.net

>>495
インドネシアは治安悪いし早く痛むのはしゃーない