【経済】北海道新幹線の「お寒い乗車率」巡る熱い議論　この数字でも「好調」という根拠

1 ：たんぽぽ ★：2016/04/16(土) 13:37:07.55 ID:CAP_USER*.net

http://www.j-cast.com/2016/04/16264123.html
2016/4/16 11:30

北海道新幹線（新青森―新函館北斗、約149キロメートル）の2016年3月26日〜4月10日の利用実績は、16日間の1日あたりの乗車人員が平均5700人、乗車率で27％だった。北海道旅客鉄道（JR北海道）が4月13日に発表した。

北海道新幹線は4月10日までに466本が運行され、合計で約9万2200人が利用した。乗車人数が最も多かったのは、開業初日の3月26日で約1万4200人、乗車率で61％だった。

JR北海道によると、北海道新幹線の1日あたりの平均乗車人員5700人を、在来線だった中小国―木古内間の特急・急行（約2700人、うち夜行600人）の前年同期と比べると、約3000人、2.1倍に増えた。

乗車人数の最多は開業日の1万4200人で乗車率は61％。2日目の3月27日は約8700人で乗車率が37％だった。4月以降は平日が平均約3900人、土日は約5800人が利用した。最低は平日の4月7日の約3300人、乗車率で17％だった。

駅別の1日あたりの利用者は、新函館北斗駅が2000人、木古内駅は170人、津軽いまべつ駅は90人。開業初日の入場券の販売数は、3駅の合計で1万9100枚に達した。

JR北海道は、「もともと青函トンネルを利用する在来線の特急列車の利用者数は1日あたり2700人でした。新幹線の開業前には1日平均5000人の利用を予測。結果的にはそれを上回り、16日間で1日あたり217％。夜行を除けば270％の利用になったのですから、好調ですし、それなりに利用されているとみています」と話す。

「桜前線が北上するのにあわせて利用者増」を期待

ただ、乗車率をみると、東京を発着する新幹線の利用が31％（下り28％、上り33％）に達しているものの、仙台や盛岡、新青森を発着する新幹線は13％（下り20％、上り7％）と伸び悩む。

そのため、JR北海道は仙台などの東北で重点的に営業活動を強化する考え。「青森―函館間はもともとビジネス利用が少ない区間なので、観光客の取り込みが重要と考えています。ゴールデンウイークには、桜前線が北上するのにあわせて利用者が増えることを期待しています」という。

4月28日〜5月8日の大型連休期間中の予約状況は、10日時点で約6万8300席が埋まり、予約率は27.7％。前年と比べると約2.4倍（夜行を含む）に増えている。

さらに、7〜9月に展開する「青函デスティネーションキャンペーン」に向けて、観光PRを加速。道外の旅行会社向けに北海道新幹線を利用したツアー企画を携えて営業に歩くほか、函館で開催されるビジネス会議などの販売を促進していく。

北海道新幹線の1日あたりの平均乗車率「27％」は、当初予測していた1年間の乗車率（26％）とほぼ同じ水準にあたる。JR北海道の島田修社長は2015年11月に、利用者の見通しについて「最低でも1日あたり、往復で5000人程度に利用してもらえるようにしたい」と話していた。

北海道新幹線、2030年の札幌延伸を見越して建設進める

たしかに開業後の16日間の乗車率をみれば、予測した水準を上回ってはいるが、「もともと他の新幹線に比べて、きわめて低い想定」「努力目標が低すぎる」といった声は少なくなかった。

なかには北海道新幹線の開業が、「いま以上にJR北海道の経営の足を引っ張る」と、懸念する向きもある。

JR北海道は、「（16日間の実績では）実際に2倍以上の利用があります。利用者が少なく見えるのは10両編成で走らせているからです」と話す。そのうえで、「北海道新幹線は（新青森―新函館北斗間の）短い距離での開業にもかかわらず、2030年の札幌延伸を見越して建設を進めており、その分、初期投資がかさんでいることがあります。当面の赤字見通しはそのためです。しかし、今後は営業施策などを通じて乗車率を上げていくとともに、東北からの利用者を増やしていければ、新幹線で（の採算は）トントンになるとみています」と説明。ただ、その時期については明言していない。

インターネットには、

「札幌まで行けないし飛行機のほうが速いし安い。乗車率が上がらないのは当然」
「とにかく、運賃が高すぎる」
「運休させたほうが赤字額が減るだろ！！」
「空気運ぶ高速列車は田舎では非効率。田舎は田舎らしく慎ましく」
などと、手厳しい声が寄せられている。

「札幌までつながれば...」と期待する声もあるが、札幌まで延伸するのは、まだ14年も先のことだ。

974 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:05:26.11 ID:68p8JvOq0.net

＞で、北海道みたいな人がいない所に新幹線なんか敷いて

乗るメインは本州人なんだから、（1億2900万人＋外人　＞　550万道民）
極端に言えば北海道の人口ゼロでも新幹線は走るんだがｗ
このことに気づかないてどんだけ知能低いの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

975 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:05:44.35 ID:pzVsREMM0.net

観光シーズンでもなんでもない時期を取り上げて
人使ってませんって言われてもな
せめてGWとか繁忙期でもガラガラでどうしようもないとかならまだしも

976 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:06:49.47 ID:68p8JvOq0.net

回答せず（＝できず）逃げの一手専業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

977 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:07:24.52 ID:3kyYqj6T0.net

>>974
でも実際に走らせて本州人を乗せてみた結果があの体たらくでしょ？

978 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:07:51.90 ID:X+KM8Z1P0.net

>>963
東海の平均でも6割だし

979 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:08:25.33 ID:t0LLwioR0.net

>>976
詭弁にいちいち回答しないといけないわけ？

980 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:08:54.55 ID:7DdYTP8g0.net

>>965
お前が物わかりが悪いから，例えてやったんだよ。
必要ってことは使われるってことってところは正解。

でも，みんなが使うものだけが必要なものってわけじゃないの。

北海道新幹線はお前らにとっては不要なんだろうけど，５７００人にとっては必要だったわけ。

今のお前は，自転車でいいって奴が車に乗ってる少数派を無駄遣いだろ！って言ってる構図なんだよ。
そもそも，飛行機だってそんなに乗ってないだろ。空港造る時に何で反対しなかったんだよ。

981 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:09:40.63 ID:68p8JvOq0.net

バカ　「道民なんかに新幹線は贅沢、不要」
賢人　「えっ？えっ？名前は北海道新幹線でも使うの大半は人口比で本州民なるよね？ｗ」

982 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:09:55.17 ID:3kyYqj6T0.net

>>973
潜在需要が無いから走らせてみたらあのザマなんじゃん

983 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:10:38.41 ID:7DdYTP8g0.net

こうやって見ると，ザマーって迷惑だよな。あいつ，絶対次スレを立てないんだわ。

984 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:12:18.38 ID:NIAZlVXT0.net

>>982
何度も言わせるな。
函館じゃそもそも潜在需要がないのは百も承知。
だから札幌まで伸ばせって言ってるの。
最初からそういう論理。

985 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:12:24.36 ID:68p8JvOq0.net

低脳の手口�@　

その低脳では回答できない質問はすべて「詭弁」と決めつけ逃げる
但し、詭弁の定義は本人独自の定義ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

986 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:12:40.51 ID:t0LLwioR0.net

>>980
5700人が必要だったら5500億使っていいの？すげートンデモ論だな。
あと5700人のうち3700人は在来線でもカバーしてるわけだから
この部分も含めて新幹線の必要性を説くとかやっぱトンデモ論だわ。

987 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:13:27.06 ID:pzVsREMM0.net

今更どうこう言おうが北海道新幹線は部分開業しちゃったし
それを何とか有効活用するしかないんじゃないの？
反対派は新幹線の営業止めてくれれば満足なのかしら

988 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:14:20.13 ID:68p8JvOq0.net

>>984
需要ないのに開業したの？？
需要ないのに年商111億円予想と北が記者会見
需要ないのに日々5000人

どゆこと？なんてマジック？　是非回答してほしいなｗ

989 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:14:37.20 ID:3kyYqj6T0.net

>>984
札幌開通だといきなり本気出汁みたいに言ってるけど
国の試算だと函館開通時も札幌開通時も想定列車本数は同等だけど？
つまり似たようなもんってことじゃん

990 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:15:21.78 ID:qq/aCuiu0.net

仙台以北盛岡市・八戸市・青森市・函館市いずれも人口30万人クラスで10両もつないでいたら厳しいだろうな。
山陽は県庁所在地ではない姫路・福山でも人口40-50万人いるのに東海道直通を除いたら8両だし

991 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:15:30.42 ID:7DdYTP8g0.net

>>986
一日に５５００億使うわけじゃない。５０年くらいかけて使うわけだから
5500億円÷（5700×365×50）＝約530円

わかったらもう寝ろ。ぼうや。

992 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:15:32.35 ID:68p8JvOq0.net

＞5500億使っていいの？すげートンデモ論だな。

その5500億はどっかに消えたの？ｗ
￥て使うと燃やすの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

993 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:16:28.05 ID:68p8JvOq0.net

肝心のことには回答しにゃいで1000で逃げる作戦の低脳クズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

994 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:16:39.69 ID:t0LLwioR0.net

>>987
道民の星、鈴木宗男センセイすら要らないと言ってるぞ？
夢みたいな話になってるけど夢で終わるってさ、北海道新幹線は。

995 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:16:57.50 ID:NIAZlVXT0.net

>>988
この路線は本質的に札幌まで開業しないと機能しないの。
だから本来は札幌まで一括で作るのが筋だったの。
でも予算の都合で仕方なく函館で区切ったの。
だから需要がないのは当たり前なの。
全て想定内。

996 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:17:24.60 ID:t0LLwioR0.net

>>992
消費性向も乗数効果も出さずに環流するみたいな言い方すんなって。

997 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:17:28.97 ID:pzVsREMM0.net

その5500億円を新幹線じゃなくて別の事に使えって主張なの？

998 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:17:44.94 ID:F2uiIf6X0.net

土産屋の新幹線グッズも寒すぎ　センス0

999 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:17:56.43 ID:68p8JvOq0.net

＞＞859

飛行機の早割も席数限定だがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1000 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:17:57.14 ID:NIAZlVXT0.net

続き話したきゃ本スレこい。
んじゃ。

1001 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:18:27.72 ID:t0LLwioR0.net

>>991
充分べらぼうな数字だわそれ。

1002 ：名無しさん＠１周年：2016/04/18(月) 00:18:32.19 ID:68p8JvOq0.net

>>995
答えになってないがクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1003 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。