[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]34

1 ：名無し野電車区：2016/04/13(水) 21:23:34.92 ID:/eAbpl1y.net

○国交省の資料
　・首都圏空港（成田・羽田）における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会（第２回）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html
　　　　中間取りまとめ案
　　　　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000042654.pdf
　・平成２２年度国土交通省関係予算概算要求概要について
　　　平成２２年度予算概算要求の概要
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf
　・平成２２年度　鉄道局関係予算決定概要
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
　・成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
　　　 ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000003.html　（1回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000004.html　（2回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000005.html　（3回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000006.html　（4回目）
　・成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000007.html　（1回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000008.html　（1回目議事概要）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000009.html　（2回目）
　　　ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html　　　　（2回目議事概要）
　・資料４　成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
　　　ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]33
ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456326359/

990 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 11:26:49.06 ID:Vjsvnzdq.net

>>985
ドバイやドーハは地理的条件が違うから，
京急が頑張ったくらいではどうにもならない。

991 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 14:39:20.66 ID:Q30uFirN.net

ドバイやドーハが深夜も多いのは飛行機同士の乗継客が多いからであって地理的要因によるものでしょ
だから都心からのアクセスとかそういうのは全く関係なく単に地理的にそういう場所にあるからそうなってるんであって
日本という場所ではそういう需要は無いから深夜に活発に飛ばないんでしょ

992 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 15:10:47.92 ID:rhpAVyZI.net

>>991
日本にハブ機能があるのは東・東南アジア〜北米間でどの会社もどちらの方向も成田の夕方16時頃がピーク
理由はアジア側でも北米側でも乗客が使いやすい時間帯になるから

日本発深夜便で使い物になるのは夜行便になる東南アジア路線くらいで
北米路線は深夜発夕夜間〜深夜着になってしまうから誰も乗りたがらない

ちなみに日本で際際ハブ機能を持たせられるほどの処理能力があるのは成田と関空だけ
この程度のことを知らないアホが成田は不要とか言い出す
お前はそもそも国際線に縁がないんだから関係ないだろと

993 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 15:13:13.17 ID:98MBrVGc.net

>>991
現状ではそういう面もあるが、成田も一応ハブの座を狙ってるわけだから
アジア各地から深夜にも飛行機が到着して、成田で乗り換えて北米へ・・・
というのを実現できるようにしないとダメだろ。
成田は最初から２４時間空港として稼働させてればそうなれたと思うが。
今更無理かな。

994 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 15:15:52.44 ID:of/1qWnG.net

>>952 >>957 >>962 >>965 >>966 ・・・　
新押上駅を造らないと青砥まで都心直結線予算になってしまう　
新東京駅はつくばエクスプレス東京駅と一体建設にして帳簿上見かけの建設費を安くした　
臨海方面地下鉄新線とセットにして東京都が反対できないようにした　
新押上駅も同様に業平橋駅移設と一体建設にして帳簿上建設費を安く見せるｗ　

995 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 15:52:20.05 ID:41mgE79+.net

>>993
深夜に成田発で北米に行くと、
北米着も深夜になってしまうから、
あまり機能しない。

996 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 17:06:17.99 ID:98MBrVGc.net

>>995
深夜ど真ん中の需要は無くても、以下のような便は２４時間空港じゃないと設定しづらい。
・アジア各国０：００頃　→　成田着　５：００　→　成田発７：００　→　ＮＹ他　８：００

またトラプル時に制限にひっかかってダイバートなんて迷惑以外の何物でもないから、
定刻では深夜にかからない予定の便でもハブ空港なら２４時間対応してないと辛いものがある。

997 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 19:34:26.34 ID:xD0+6nWs.net

>>996
成田7時発、締切6時の長距離国際線なんて誰が乗るの？
東京駅5時10分発のスカイライナーでギリギリ到着ですか？
西海岸の例えばロサンゼルスだと現地未明1時着なんですけど？

998 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 20:39:46.76 ID:svASK4AV.net

>>997
ヨーロッパに飛ばせば、現地でのトランジット選択肢がひろがるだろうな。
成田空港近くにも平和島クアハウスのような施設を作ればよい。

999 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 21:22:01.59 ID:Vjsvnzdq.net

>>996
意味なさそう。
日本からの需要を拾えないから、北米直行でいい。

1000 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 21:33:41.24 ID:584M/Kan.net

誰か次スレよろ

1001 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 21:47:06.78 ID:MGBt9i+Z.net

結論：24時間化が不要な成田空港に直結線は不要

1002 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 22:32:48.98 ID:rZ2oJAoX.net

正解：海外に無縁の底辺には理解不能

1003 ：名無し野電車区：2016/05/22(日) 23:47:29.92 ID:98MBrVGc.net

>>997
ドバイ線はドバイからの乗客がゼロでも乗換客だけで成り立ってるだろ。

1004 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 00:47:22.87 ID:bSa3v7PY.net

>>1003
現地需要を無視したスケジュール設定はドバイ、ドーハくらい。

1005 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 02:52:26.77 ID:0ovMydHw.net

>>1003
>>991

1006 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 07:36:21.41 ID:IXnoE5ZV.net

北総値下げしてけろぉ

1007 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 08:08:24.93 ID:OKqxJtej.net

新スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463958478/

1008 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 08:27:31.42 ID:rckfr+2k.net

>>1006
千葉県の収用委員会がぁとか書く奴いるけど、それに便乗した新柴又周辺の欲ボケ地主も同罪。
京成高砂とか青砥とか中途半端なターミナルはスルーして欲しいもんだ。

1009 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 08:52:11.79 ID:uvHMTwfU.net

>>992
日本にハブがあったのは、飛行機の性能と日本の経済力ゆえ。
例えば、シンガポールや香港からアメリカ東海岸まで747を最大重量で飛ばすことは不可能。
今なら787など余裕で飛べる。
また、以前は米系の以遠権に対して、乗り継ぎ客が少なすぎる（ので返上しろ）と
運輸省は喰ってかかるほど日本発着客が多かったが、
今じゃ中国をはじめとして国際線を利用する客は日本人以外の方が圧倒的に多い。
日本便を減らして中国便に振り替える例が続出し、国交省が日本便をへらさないように追いすがっている状況。

ハブ空港ってのは、西に飛んでいった飛行機が現地深夜発で早朝に全て帰ってくるもんだが、成田羽田ともにほとんど早朝着陸便を設定出来ないから、ハブとしては死んでる。
ならば関空はと言うと、後背地の経済力が弱すぎでどうしようもない。

1010 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 09:07:39.79 ID:uvHMTwfU.net

>>997
>>999
アジア1時発、成田6時着、9時発→欧州13時着、15時発→成田11時着、13時→中韓15時着、16時発→成田18時着、20時発→アジア23時着。

これなら文句ないんだろ？

1011 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 09:32:28.11 ID:4rJPdql8.net

>>1008
ターミナルとは終着駅のことで、青砥、高砂はターミナルではない。
敢えて言うならジャンクション。

1012 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 09:49:04.47 ID:t9oOaPAW.net

結局空港機能を強化する鉄道整備ってのは
地方空港じゃあり得ても、成田じゃ効果ないってことね

直結線死亡

1013 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 10:20:14.88 ID:jFfTJjXY.net

さん

1014 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 10:20:53.16 ID:jFfTJjXY.net

にい

1015 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 10:21:29.76 ID:jFfTJjXY.net

いち

1016 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 10:22:18.81 ID:jFfTJjXY.net

銀河鉄道999

1017 ：名無し野電車区：2016/05/23(月) 10:23:11.66 ID:jFfTJjXY.net

1000なら空港直通廃止

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