【大宮・新都心】さいたま東西交通【浦和美園】

1 ：名無し野電車区：2016/04/12(火) 09:55:38.33 ID:NKTbdtaF.net

絶対必要である

東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会　配付資料
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000253.html
さいたまにLRTを
http://www.saitama-lrt.jp/

36 ：名無し野電車区：2016/05/12(木) 18:41:09.99 ID:BCl3xVSe.net

>>35
そもそも東武線からSRの利用なんて想定外だろ？
武蔵野線や野田線から需要を奪うのさ。

37 ：名無し野電車区：2016/05/12(木) 18:56:44.20 ID:i3R84Ui9.net

>>36
勘違いした、南北路線の話か。
でも、越谷市巻き込むといろいろと面倒になりそうな気がする。

38 ：名無し野電車区：2016/05/12(木) 19:02:52.40 ID:zGN+Xb5u.net

>>37
南北じゃない。東西。

39 ：名無し野電車区：2016/05/13(金) 16:54:15.76 ID:XhA0Vbun.net

>>23
一番安定的に需要が見込めるルートはそれだろうね
生徒数の多い浦学は無視できない
大宮と浦和美園をLRTで結ぶのが一番ちょうどいい

40 ：名無し野電車区：2016/05/13(金) 16:59:43.48 ID:1xKLck8w.net

>>39
美園カインズ閉店時間の20:00までいて、浦学の前のバス停見ると
たまに生徒がバス待っているけど、そんなに遅くまで部活やっているのかねぇ。
脳筋な高校ってのは知っているけど・・・。

「大変なことになりますよ」

41 ：名無し野電車区：2016/05/15(日) 18:56:57.91 ID:La7rpCNi.net

せんげん台〜春日部って、美園・さいすたまでの道路がないよな。
みんな元荒川と綾瀬川基準になっているし。

42 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 18:35:25.25 ID:ncpEWP4a.net

野田線通ってるのは大宮と岩槻と春日部だけ
通ってない越谷とせんげん台でどうやって野田線の客奪うんだ

43 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 19:13:54.54 ID:JerV1woj.net

東武スカイツリーライン沿線から、野田線や武蔵野線に乗り換えて
大宮や京浜東北線に向かっている客。

44 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 19:59:26.62 ID:ncpEWP4a.net

東武スカイツリーライン沿線ならそのまま乗ってくよ
杉野さんが大宮に通したらと提案したのもそれだろ
そんなに浦和は大宮に繋ぐのが嫌ならまだ岩槻に通した方が勝算あるんじゃないの

45 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 20:12:31.72 ID:JerV1woj.net

>>44
何で、「東西交通大宮ルートを東武スカイツリーラインまで延ばした方が、需要が30〜50倍になる」
との書き込み（>>31）から、「大宮に繋ぐのが嫌」と話に変化するの？　俺の読解力が無さ過ぎなのか？

46 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 20:23:10.66 ID:ncpEWP4a.net

>>45
>>31を読んでそんなに嫌なのかと思うね
東武の計画だと大宮〜浅草直通になるから急行で止まりそうもないとこにSR繋いでもなぁ

47 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 20:34:52.95 ID:DyW7cmhP.net

東西交通とＳＲをごっちゃにしてるんだろ。

48 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 20:39:55.45 ID:ncpEWP4a.net

SRの話してるだろ>>25からずっと>>36とか武蔵野線と野田線じゃ全然感覚違うのに
越谷で乗り換えという感覚が野田線ユーザーにはまずないよ
東武ならそのまま乗ってく安いからねJRなら南浦和で乗り換えるのが普通
延伸はJRと接続できる大宮の方がよいと思うと杉野さんが言ってたのに
浦和マンセー相川が反対して現在に至るんだしね

49 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 21:06:58.48 ID:DyW7cmhP.net

31は東西交通大宮ルートを美園ではなく伊勢崎線沿線に「延ばす」話だと思ってたけど。
それがＳＲを美園から延ばす話だか何だかわかんないまま話が進んで45の疑問と。
まあどうでもいいや。

俺その人じゃなくてＳＲ延伸しないなら>>23、ＳＲ岩槻延伸・沿線大規模開発前提なら>>26と言ってるだけなので。

特に中量機関ならせんげん台につないでも既存路線からのシフトは起きないね。沿線開発で新規需要を喚起すべき。

ほんとは東西交通よりもＳＲ岩槻延伸を最優先すべきだと思うが、大宮美園をBRTで結んだら美園のどん詰まり感は無くなるからそれで打ち止めだろう。

50 ：名無し野電車区：2016/05/16(月) 23:58:20.30 ID:yEY92L5Y.net

>>31
野田線が急行運転を開始した意味というのも考えた方が良いな

http://www.tobu.co.jp/corporation/plan/
> 東武スカイツリーラインと東武アーバンパークラインの直通化

これが実現すれば、越谷から乗り換え無しで大宮まで行ける事になるし、スカイツリーライン全ての乗客も拾える
野田線の急行は、この大宮速達の更なるダメ押しとも考えられる

現状では春日部駅での乗り換えがネックになっているが、両方とも急行のまま直通運転すれば、
越谷〜春日部間10分＋春日部〜大宮間15分の合計25分、420円
越谷まで繋ぐと言うのならば、このラインを超えていかなければならない

http://www.saitama-lrt.jp/plan.pdf
> （３）首都高さいたま新都心線への中量軌道専用スペースの整備による「LRT等での全線による運行」-(第三ステップ)-
> ・所要時間　大宮駅−浦和美園駅　概ね３０分程度(急行２３分程度)
> ・運賃　２００円均一程度(急行３００円)程度

現状の試算では浦和美園まででも23分って事みたいだが、どこまで食いつけるか

51 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 11:05:05.37 ID:Mt5ghSu2.net

>>48
杉野がボンクラなだけやぞ。
大宮からSR経由で通勤するアホはいないし、SR沿線から大宮でJR乗り換えもありえん。
埼玉県民なら分かることなんだがな。

52 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 11:25:39.97 ID:Mt5ghSu2.net

>>48
杉野がボンクラなだけやぞ。
大宮からSR経由で通勤するアホはいないし、SR沿線から大宮でJR乗り換えもありえん。
埼玉県民なら分かることなんだがな。

53 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 11:41:31.90 ID:ESJy/TWq.net

大宮駅に求心力・集客力があると思っているのが大きな間違い。
さいたま市中央区・浦和区・緑区住民は大宮駅に何の関心もないから。
草加・越谷市のスカイツリーライン沿線民もそう。

都内に出るには最短または最安ルートを選択するだけ。

54 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 12:52:34.10 ID:LLK4ZwfP.net

桜区はあるの？あと与野を浦和の仲間にするのはやめてください

55 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 18:10:03.25 ID:HYSgsEsU.net

>>53
大宮に各種路線が集まっているのは、大宮から北側の通勤客が都心に出る為には大宮を経由するしか無いからっていうだけで、
自前で都心に出る方法が他にあるならば、わざわざ大宮を経由する必要なんて無いわな

川越も直接都心に行ける東武東上線や西武新宿線があって、これらには勝てないって悟っているから、
JRも川越線の増強に消極的なんだろうし

56 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 19:20:53.70 ID:f041I1vw.net

>>50
越谷〜大宮なんて需要ないから

57 ：名無し野電車区：2016/05/17(火) 20:05:06.85 ID:ozYxMabx.net

>>50
東西交通の北越谷orせんげん台⇔大宮の所要時間が２５分を切らないと
乗客が大量転移するのは厳しい。LRTでは無理だろうな。
かと言って、普通鉄道だと建設費が膨大。

>>53>>56
草加・越谷市のスカイツリーライン沿線から新越谷もしくは春日部乗換えで
大量の客が武蔵野線や東武野田線に乗って来るが。まあ、この大量の乗客のうち
どの程度が大宮や浦和を目的地としているか？は良く分からないけど。

58 ：名無し野電車区：2016/05/18(水) 00:48:52.49 ID:PRjzaz7O.net

>>57
大宮に行く需要もそりゃあるだろうよ。
そのためにLRTないしBRT作ろうってことなんだろうし。
どれだけ乗るかだよなあ。

ただ越谷〜大宮に新線作るくらいなら春日部駅の改良で野田線伊勢崎線直通できるようにしてやりゃよさげ。
春日部どうせ高架にするんだからそのとき改造せいや。

新幹線乗るとき大宮と上野のボーダーはどのへんだろう。

59 ：名無し野電車区：2016/05/18(水) 10:01:19.45 ID:57tgqhpc.net

>>57
現状の春日部や新越谷乗り換えの現状で、輸送力が破たんしてもいないのに
スカツリ沿線と大宮の連絡のために税金使って新線作るという発想が
バカげている。
武蔵野線や野田線から乗客を奪うって、アホかと。

あくまでも、さいたま市内の地域輸送が目的なんでしょ。
それが投資見合うかどうかの話で。
失敗しちゃった与野〜見沼の首都高速の尻拭いのための答申としか
見えないな。

60 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 19:06:16.24 ID:fC0SQU20.net

現状の南浦和からの京浜東北線北行は浦和と北浦和でかなり降りるから
大宮行くのに新越谷乗り換えを使ってる人間なんて大したことはない

61 ：名無し野電車区：2016/05/19(木) 19:35:30.57 ID:qSeDZepF.net

さいたま新都心駅〜新井団地の高速バスって、まだ健在？

62 ：名無し野電車区：2016/05/24(火) 23:00:57.47 ID:PXaJ2mvm.net

テーマパークや大学誘致するしかない。

63 ：名無し野電車区：2016/05/25(水) 15:20:15.43 ID:UXJ6S5sy.net

>>62
浦和大学となんちゃって慶應大学だけでは不足ですか？www

64 ：名無し野電車区：2016/06/05(日) 22:06:14.75 ID:v57BVsLv.net

>>61
ラッシュ時に毎時1本程度あるよ

65 ：名無し野電車区：2016/06/11(土) 15:21:45.43 ID:s4hooP72.net

羽根倉橋〜埼玉大〜北浦和にも鉄道を！