JR北はJR東に吸収合併されるべき

1 ：名無し野電車区：2016/04/09(土) 22:11:08.78 ID:b6PYd+NZ.net

北海道新幹線は年間４８の赤字とのこと
北海道新幹線にJR東の東北新幹線が乗り入れているわけであるし
JRグループの中で最も高い売り上げ（JR東海の倍）のある
日本一の鉄道会社であるJR東が吸収合併して
救済すべきではないか

116 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 00:47:02.04 ID:mEXOVxKg.net

岡山電気軌道に面倒見てもらえよ。和歌山電鐡みたいに。

117 ：名無し野電車区：2016/07/08(金) 03:48:26.10 ID:ZnWFxZlt.net

>>115
東がお断りだろう

118 ：名無し野電車区：2016/07/15(金) 07:21:28.02 ID:syqEeSqY.net

奥羽越列藩同盟でJR東と北海道も合併へ
秋田のみJR東海の飛び地に

119 ：名無し野電車区：2016/07/15(金) 07:28:03.04 ID:/WKruSkO.net

JRホールディングズを設立して東日本のもとに西日本、四国、九州、北海道、東京モノレール、りんかん線、東京メトロ、相鉄が集う

120 ：名無し野電車区：2016/07/15(金) 22:23:21.46 ID:Lnbh8djZ.net

JRグループ全社を統合し
新幹線は東海、在来線は東日本主導とすべし
E23X系列やE129系ベースの車両を
日本全国へ配備しよう
新幹線は全国各地全てN700系列へ置き換え
運行システムも全て東海道新幹線と共通化しよう

121 ：名無し野電車区：2016/07/15(金) 23:39:33.82 ID:NULAojia.net

>>120
直流支社別だとこうなるな

高崎（高崎線以外E129系ベース）、大宮、東京、横浜、
名古屋（東海道中央関西線以外はE129系ベース）、
京都（東海道山陽以外はE129系ベース）、大阪、神戸（東海道山陽以外E129系ベース）、福知山（大阪直通以外はE129系ベース）、奈良（大和路線JR東西線以外はE129系ベース）、和歌山（関空阪和以外はE129系ベース）はE233系ベース

田舎＆ローカル線
新潟、長野、静岡、岡山、広島、四国は全部E129系ベース

122 ：名無し野電車区：2016/07/15(金) 23:42:48.52 ID:dcvUzpnX.net

>>6
さすがにコヒの吸収はしないでしょ。
束にとってなんのメリットもない。

123 ：名無し野電車区：2016/07/16(土) 06:59:37.44 ID:x/AuZpGj.net

>>121
高崎は高崎線以外もE23X系列で置き換え
東京方面との共通化をしていただきたい
高崎線に乗り入れる八高北線も4ドア車へ代替しよう

124 ：名無し野電車区：2016/07/16(土) 07:11:54.94 ID:x/AuZpGj.net

西日本に関しても
独自設計は225系や227系で終了し
その後は導入線区に関わらず全てE129系ベースへ移行するものとする
京阪神に関しては全て3ドアで代替するものとし
ホームドア設置をしてしまった東西線は代替を先送りするもののいずれ置き換えるものとする
東西線の代替完了を以ってオール3ドア化達成である
東海や九州も主要路線含め全てE129系ベースへと移行しよう
但し地下鉄との直通を行う筑肥線西唐津〜姪浜間のみ例外とする

125 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 01:38:57.62 ID:j6noxuVo.net

本来ならば、JRは関東・関西・北日本・中日本・南日本の構成にすべきでした…。
関東と関西は主に首都圏・京阪神の通勤輸送を担い、
新幹線は残り3社がすべて受け持つようにすべきでした。

126 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 07:14:34.29 ID:wjrnQFIC.net

>>127
>JRは関東・関西・北日本・中日本・南日本の構成
だったならば、※カッコ内は国鉄時代の局
北日本（主に北海道各局東北各局新潟局）東北北海道上越新幹線 仙台本社　
　今の北海道東北地方新潟県を管轄。新幹線があるも在来線が足をひっぱり大赤字。
関東（主に東京各局千葉高崎水戸局） 本社東京
　関東地方と山梨県を管轄。超優良企業。
中日本（主に名古屋静岡金沢長野局）東海道長野北陸新幹線 本社名古屋
　東海北陸地方と長野県を管轄。ドル箱の東海道新幹線があるも在来線が足をひっぱりはとんとん。
関西（主に大阪天王寺京都福知山局 大阪） 本社大阪
　一見よさげに見えるが私鉄競争が激しくローカル線もありとんとんの結果に。
南日本（主に岡山広島米子四国各局九州各局 福岡）山陽九州新幹線 本社福岡
　新幹線も大した収支にはならず在来線を加えると赤字に。

多分完全民営化できたのは関東中日本関西になっていただろうが、
黒字経営は関東だけでエリア的に今より酷い状態になるじゃん。

127 ：名無し野電車区：2016/07/17(日) 14:49:23.68 ID:Y9l5ymsx.net

……………………


土手の下から見上げる常磐線（佐貫駅の1番線から出発する上野東京ライン常磐線特別快速上りE531系）

https://www.youtube.com/watch?v=AoIoJlmCCHI
……………………

128 ：名無し野電車区：2016/07/18(月) 12:09:07.30 ID:tqPitnuc.net

もう強制的に国が統合させろよ
株主なんて気にするな

どうせ安倍政権は独裁だ
逆らった株主は徴兵でISISとでも戦わせておけ

129 ：名無し野電車区：2016/07/19(火) 21:25:08.24 ID:pi0Re9l8.net

そりゃ北と東を合併させるなら
株主は無視でやるしか方法が無い

130 ：名無し野電車区：2016/07/19(火) 22:10:48.81 ID:XrVdgOds.net

株主の中にも将来的には1社になるだろうって思ってる人間はおそらくいるはず

131 ：名無し野電車区：2016/07/21(木) 08:42:15.22 ID:7+LANYIU.net

JR東日本から金食いつぶしの東北を切り離してほしい。
切り離した東北はJR北日本として赤字経営すればいい。
何で俺が使った金が東北の田舎愚民のために使われなくちゃならんのだ？
東北の田舎は切り離せ！

132 ：名無し野電車区：2016/07/21(木) 10:25:39.18 ID:qifA5uQx.net

>>131
具体的には、仙台、盛岡、秋田、新潟、長野支社管内全部と、
東北6県、長野県、新潟県全域ですね。
おまけに静岡県の伊東線は伊豆急に押し付けましょう。
東の新幹線をJR東北に全部やれば、経営は何とかやっていけるか？

133 ：他スレのクソコテ野郎 ◆K5FLIpKGVA ：2016/07/21(木) 13:37:09.22 ID:Mo09TbLI.net

>>131
お前の使った金なんてなんの影響もねぇよｗ
無職の童貞さんｗｗｗｗｗｗ

134 ：名無し野電車区：2016/07/21(木) 21:53:19.86 ID:olCMK8LJ.net

これでいい（在来線は３セク部分は除く）
東（関東・東北・北海道地方の在来線および北海道・東北・上越新幹線全線）
海（東海地方の在来線および東海道新幹線全線）
西（北陸と関西・山陰の在来線および北陸新幹線全線）
四（四国・山陽の在来線及び山陽新幹線全線）
九（九州の在来線及ひ九州新幹線）

135 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 23:12:00.16 ID:nCTSEiiY.net

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160723-10248647-carview/
＞JR北海道は7月22日、同社が提供しているインターネット予約サービスを2017年2月頃で終了すると発表した。JR東日本が展開しているネット予約サービス「えきねっと」への事実上の移行が図られる。

合併に向かってるな

136 ：名無し野電車区：2016/07/24(日) 14:15:37.52 ID:o4LVq3xt.net

歴史的に別物の東北はJR東から分離して北海道と統合
赤字で営業不可なら廃線、国営じゃないからな

137 ：名無し野電車区：2016/07/24(日) 15:10:50.12 ID:YtbS+WNr.net

札幌都市圏以外廃止
ウィラーエクスプレスに買収
北海道ドサンコ鉄道にする

138 ：名無し野電車区：2016/07/29(金) 02:58:05.58 ID:eXdOT4yX.net

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160713-00010001-doshin-soci
北海道は飲酒運転に寛容!?　どうしんアンケート「一杯くらい」「田舎だから」

139 ：名無し野電車区：2016/07/30(土) 22:33:31.91 ID:JG9DTjQR.net

土地が広くて人口密度も低いってのもあるんだろうね

140 ：名無し野電車区：2016/08/01(月) 22:39:21.78 ID:iIDIlaYs.net

民間企業
経営が成り立たない、廃業

あたりまえ

141 ：名無し野電車区：2016/08/01(月) 23:02:09.81 ID:XeOX8uPu.net

北海道内で、貨物の需要がある路線はJR貨物に移管して、貨物専用線にする。
JR貨物は線路の使用料を各旅客会社に支払っているから、自社管理にする。
JR貨物も経営的に体力がないから難しいが…
JR貨物が管理する路線をバス転換ではなく、旅客列車を走らせるなら、JR北海道またはJR東日本がJR貨物に線路の使用料を払う。

142 ：名無し野電車区：2016/08/01(月) 23:15:22.49 ID:XeOX8uPu.net

>>134 北陸新幹線は高崎〜金沢〜（将来は新大阪まで）
。だから、東京〜高崎はJR東日本乗り入れなので、すべての列車が群馬の高崎駅に停車して乗務員交代しなくてはいけない。
東日本が手放すと、上越新幹線の本数を増やして、北陸新幹線は高崎発着あるいは大宮発着になり、東京までゆかなくなったりして。
北陸新幹線の金沢開通前の越後湯沢〜北越急行のルートを東日本が力をいれだして、越後湯沢〜直江津〜(第三セクター乗り入れ)〜金沢の在来線特急を新設して対抗しそうだ。

山陽新幹線を西ではなく、四国にしてもJR四国の収益はあがるけど、平行在来線が西なので、こちらも対新幹線で新快速や在来線特急を走らせそうだ。

143 ：名無し野電車区：2016/08/05(金) 00:36:35.37 ID:L8Of9Ob2.net

北海道もJR東管轄だったら石北線や宗谷線が安泰になる代わりに
東北のローカル線が全滅します

まさか合併すれば北海道も東北も甲信越もローカル線全部助かる
と思ってるの?

144 ：名無し野電車区：2016/08/05(金) 00:39:15.00 ID:L8Of9Ob2.net

JR東とJR北の合併云々言ってる馬鹿がいるが、それこそ高速道路の料金
プール制と一緒だし、JR東日本だって民間企業。赤字企業と合併するなど
言語道断。株主訴訟などにも発展する問題ですのでありえない。

その昔JALがJAS吸収合併して倒産したのをお忘れかな？

145 ：名無し野電車区：2016/08/05(金) 20:56:50.32 ID://czI+Ug.net

JR北は経営が成り立たないんだから廃業