【鉄道】３本レール管理難しく　北海道新幹線緊急停止　今後も再発の恐れ

1 ：海江田三郎 ★：2016/04/08(金) 10:09:00.27 ID:CAP_USER.net

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0256448.html
http://dd.hokkaido-np.co.jp/img/base/blank.gif


　青函トンネル内で１日発生した北海道新幹線の緊急停止は、３本のレールで新幹線と在来線が走る区間における
保守管理の難しさを浮き彫りにしている。ＪＲ北海道は、線路上に落ちていた金属片が信号を反応させたとみて再発防止策を検討する考えだが、
同様のトラブルを避けるのは難しそうだ。

　トンネル内には、新幹線、在来線（貨物）の専用レール各１本、新幹線・在来線共用レールの計３本がある。
ＪＲは、在来線と新幹線の両専用レールの間に落ちていた金属片を通して電気が流れたため、信号が貨物列車がいると認識して赤に変わり、列車が緊急停止したとみている。

　ＪＲによると、緊急停止後に発見された金属片は縦６センチ、横４・５センチで、２本の専用レールの間に落ちていた。
２本の専用レールの間隔は３０センチ以上あるが、双方のレールには路盤に固定する金具（締結装置）があり、
金具同士の間隔はわずか４センチ＝図＝。小さな金属片が落下した場合でも通電する可能性が十分に考えられるという。
　ＪＲは、貨物列車のコンテナなど大きな落下物を検知する装置を共用走行区間に整備しているが、
日大生産工学部の綱島均教授（鉄道工学）は「今回のような小さい金属片にまで完全な対策はできないのが現状だろう」と指摘。
貨物列車が通過した後の線路の監視を強めたとしても「特殊な区間なので、このような緊急停止は起こりうると考えることも必要だ」と話している。
ＪＲは、金属片の成分分析を外部機関に依頼して、新幹線や貨物列車から落下したのか、別の原因なのか見極め、再発防止策を考える。
　トラブルは定時運行や将来の高速化に影響する可能性もあり、６日に新函館北斗駅を訪れた新幹線利用者からは「早く問題解決を」との声が上がった。

163 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/18(月) 15:43:14.66 ID:VkE3E+Sk.net

>>13
新幹線爆破しようとした高倉健にトンネル掘らせる方もどうかと思う

164 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/19(火) 20:38:26.21 ID:PCCOgErU.net

>>161
北海ガス田からの安価な天然ガスに支えられた光熱費激安のオランダ農業が効率的ですか？

165 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/19(火) 20:46:31.08 ID:r/N6hmkk.net

>>159
北海土民の移住は受け入れられません！
コルホーズにでも行って死ぬまで働けといいたい。

166 ：北海道は同じ家族じゃない！：2016/04/19(火) 20:48:17.61 ID:r/N6hmkk.net

【日下公人先生】
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない
http://www.nico video.jp/watch/sm19259455

167 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 16:30:46.07 ID:fRPFjKbs.net

秋新は３本レールやん
秋田にできて北海道にはできない
ただの技術が無いだけですな

168 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:34:00.28 ID:Aec7ISc2.net

>>160
色々disられてる九州新幹線だが年間利用者数は1200万人だもんな
だから新幹線不通の今、各航空会社が臨時便を飛ばしまくってる
新水俣―鹿児島中央間は昨日運転再開したけど

まぁ北海道は頑張れ…

169 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:39:18.37 ID:6dP6R2wU.net

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●北海道の幸福度は全国４３番目！それがどうした？
http://blog.goo.ne.jp/yashiki2008/e/ab499126ec44a3dc3f675aecfdadfb54

●北海道の低い生活満足度
http://i.imgur.com/8V3c0.jpg



　　　↑

　　 不 平 不 満 の 大 地 　 ホ ッ ケ ー ド ー ！！！



　 .　　

170 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:39:46.24 ID:6dP6R2wU.net

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◆北海道、人口減少数が全国最多
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFC2500M_V20C14A6L41000/

◆函館市　道内最多の人口減
http://www.ehako.com/news/news2014a/7653_index_msg.shtml


◆人口千人当たりの生活保護率
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png

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171 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:40:07.97 ID:6dP6R2wU.net

札幌〜東京の新幹線沿線のナマポ地図

札幌市　住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人

ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−

青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人

http://area-info.jpn.org/SehoPerPop.html

172 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:40:50.62 ID:6dP6R2wU.net

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●日経電子版 - 札幌圏含めて全線区で赤字。　黒字路線は一つもなかった。

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO96708980Z20C16A1L41000/


函 館 線 函 館 ― 長 万 部 間 が 4 2 億 円 の 赤 字 で 最 も 赤 字 幅 が 大 き か っ た 。


　　　奇しくも北海道一の赤字線区が北海道新幹線の並行在来線とは・・・



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173 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:41:12.32 ID:6dP6R2wU.net

●北海道の大動脈　交通の要衝　長万部駅　

乗車人員
-統計年度--2012年度- 193人/日（降車客含まず）



乗降人員
-統計年度--2012年度- 386人/日



　　　　　　　　　　　　　（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

174 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:42:00.07 ID:6dP6R2wU.net

●毎年４８億円の赤字＝北海道新幹線の収支見通し−ＪＲ北海道
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&;;k=2015120900670

ＪＲ北海道は９日、来年３月に開業する北海道新幹線（新青森−新函館北斗）の当面の収支見通しを発表した。
２０１６〜１８年度は毎年４８億円程度の赤字になると試算した。
単年度の収入は、１日平均５０００人が利用することを前提に約１１１億円と想定。
現在の在来線利用者が全て新幹線に乗り換え、さらに東京−函館間を移動する人の鉄道利用比率が現在の１割から３割に高まると見込んだ。
これに対し、支出は約１６０億円。他の新幹線から算出した平均的な運営費が８０億円、青函トンネルの維持費など北海道固有のコストが３４億円と試算。
減価償却費３３億円や鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）へのリース料９億円なども計上した。

175 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:43:33.84 ID:6dP6R2wU.net

なにもかもぜ〜〜〜んぶダメダメの北海道 --


■ＪＲ北海道が道内全線区で赤字　14年度、札幌圏も26億円
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO96708980Z20C16A1L41000/

■[高速道] 北海道縦貫自動車道(道央道)が二百二十三億円の赤字で収支ワースト一位
http://e-kensin.net/column/details/141.html

■[新幹線] 毎年４８億円の赤字＝北海道新幹線の収支見通し−ＪＲ北海道
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6183565

■北海道の実質公債比率　（日本ワースト）
http://grading.jpn.org/KS02005.html


在来線も　新幹線も　高速道も　北海道の財政も　・・　ぜ〜〜〜んぶダメダメ

.

176 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:44:36.87 ID:6dP6R2wU.net

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●九州新幹線 新水俣ー鹿児島中央間で運転再開へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160420/k10010489721000.html

＞通常より大幅に本数を減らして、１時間から２時間に１本の間隔で１日１６往復運行します。



　　　↑　通 常 よ り 大 幅 に 本 数 を 減 ら し て も 北海道新幹線以上wwwwwwwwwwwwww




（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


.

177 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:45:43.87 ID:6dP6R2wU.net

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福岡へ行く　http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-09-34/dejima4419/folder/1112764/23/24171823/img_7?1234101781 （８８本）
熊本へ行く　http://manhattansakamoto.up.seesaa.net/image/E4B99DE5B79EE696B0E5B9B9E7B79A.jpg　（６１本）
鹿児島へ行く　http://cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/01080011133.jpg （３９本）
広島へ行く　http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/32/7bb5c081913c3eb2343e2c5029dcd79a.jpg （１０９本）
金沢へ行く　http://www.nta.co.jp/jr/train/kishatabi/column/images/20150206_1.jpg （４８本）
仙台へ行く　http://p1.storage.canalblog.com/18/05/129048/67058519.jpg （６７本）

新函館へ行く　http://sky-factory.jp/wp-content/uploads/2015/04/DJI_0031.jpg （１３本wwww）

・・・　そして単線非電化の原野をディーゼルに４時間も揺られて札幌へ行く　
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/545/65/N000/000/008/140830758023118853227_DSC_8445_R.JPG （たったの12本wwww）

　　　　　　　　　　「名ばかりの政令市　札幌」


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178 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:52:38.01 ID:2pS94Zff.net

>>5
行ったこともないのに
薄っぺらい誹謗中傷する
野蛮人がここにいた。

179 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 17:57:20.73 ID:3jW8IRa/.net

貨物列車の大動脈なんだから途中駅での乗降者数なんかどうでも良いんだって何度言えば分かるんだ。

180 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 18:02:20.66 ID:3jW8IRa/.net

しかし新幹線に関しては、そもそも青函トンネル内では在来線と同じ速度しか出せないんだから、三本レールの意味は皆無だな。

蟹田〜知内だけ在来特急を往復させて、両駅で乗り換えさせれば良かろうが。
なんぼの手間やねん。そんなに歩くの嫌かね。
昔の八戸なんか死ぬほどダッシュしたもんだぞ。

181 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 18:03:42.90 ID:j8L35uHI.net

だから最小限の青函トンネル本体部分だけ、双単線にしなさいと。
系統を完全に分けた方が保守しやすいし、冗長性が上がる。

新幹線(140km/h)は30分に1本、在来(100km/h)は45分に1本は
上下双方向から運転できる。
在来は貨物が辛そうだけどダイヤを下り3本連続→登り2本とか工夫すれば
なんとかなりそう。

182 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 20:49:59.94 ID:apkfYNhY.net

金属片を跳ね飛ばすからくりでも考えたら

183 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 20:55:44.67 ID:j7PLPFXc.net

ＪＲ北海道は労組が馬鹿で左翼だから新幹線の運行、管理なんて
知能が足らなくて無理に決まってる

184 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 22:34:38.28 ID:6dP6R2wU.net

■ＪＲ北海道　平成28年度▲175億円の赤字予想　　人口減少と行政
http://n-seikei.jp/2016/03/28175.html

ＪＲ北海道は、経営安定化のための基金の運用益が減ることなどから、新年度・平成２８年度の経常赤字が▲１７５億円と、過去最大の赤字になる見通しを明らかにし、
利用の少ない路線や駅の見直しなど、抜本的な改革をさらに進める考えを示した。
新年度の売り上げにあたる営業収益は、北海道新幹線の開業効果もあって、今年度よりも９７億円多い９２０億円を見込んでいる。
一方で、安全対策への投資や青函トンネルの補修に多額の費用がかかる上、経営安定化のための基金の運用益が減少するため、経常損益は▲１７５億円の赤字と、過去最大の赤字になる見通し。
このためＪＲでは、抜本的な経営改革を加速させる必要があるとして、極端に利用の少ない路線や駅の見直しや、
使用頻度の低い踏切などの使用停止を、関係する自治体とも協議しつつさらに進めていくとしている。
今の収支構造は危機的状況で、このままだと全道で鉄道が維持できなくなるとしている。
以上、 北海道新幹線効果も一時的な観光客増はあっても、いつまで続くかわからない。観光インフラ整備も遅れている。中央のＴＶ局に金をばら撒いても、（宣伝）番組を流し続ける必要があろう。

185 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 22:43:30.68 ID:cL58G0jP.net

タブレット使えば良くね？
新幹線だってタブレットキャッチャーくらい付けられるだろ？

186 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/21(木) 23:22:47.72 ID:fSAV3rwQ.net

廃止するだけで2兆円の財源と毎年50億円の利益が生み出されるんだぞ
廃止しかあり得ない

それで何か別の最先端技術を開発しよう
製薬でも人工知能でもなんでもいい
オモチャを現実にしただけの悪趣味な20世紀型技術はもはや不要
20世紀は20世紀らしくフネやヒコーキで済ませれば終わりっすよ

青函トンネルも解体廃棄
造るのに何人もの尊い犠牲がとかそんなの関係ない
オワコンを墓場に葬るのは正義

187 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/22(金) 11:53:32.73 ID:KmFX8iKk.net

>>186
それよりもお前の生命活動を廃止することが日本、いや人類のために優先しなければならないことだな。

188 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/22(金) 20:05:17.13 ID:CPU/NMki.net

http://i.imgur.com/TF2M7kh.jpg

青森に北海道、不幸な地域に大きく資本投下したこと自体が失敗なんだよ。
もうお金をつぎ込むのはやめにしよう。

189 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/23(土) 04:31:36.02 ID:fHjkKekP.net

なにもかもぜ〜〜〜んぶダメダメの北海道 --


■ＪＲ北海道が道内全線区で赤字　14年度、札幌圏も26億円
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO96708980Z20C16A1L41000/

■[高速道] 北海道縦貫自動車道(道央道)が二百二十三億円の赤字で収支ワースト一位
http://e-kensin.net/column/details/141.html

■[新幹線] 毎年４８億円の赤字＝北海道新幹線の収支見通し−ＪＲ北海道
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6183565

■北海道の実質公債比率　（日本ワースト）
http://grading.jpn.org/KS02005.html


在来線も　新幹線も　高速道も　北海道の財政も　・・　ぜ〜〜〜んぶダメダメ



↑

　　　　　 ど う 考 え て も 北 海 道 は 劣 等 の 大 地 で し ょ ？


　　

190 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/23(土) 05:35:07.66 ID:xTCHHyUn.net

都道府県　→　×

○　→　都府県道

191 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/23(土) 06:08:26.88 ID:PRPFbAS/.net

47都道府県の幸福度
http://i.imgur.com/TF2M7kh.jpg

192 ：名刺は切らしておりまして：2016/04/23(土) 16:29:52.91 ID:fHjkKekP.net

●札幌駅０番線など新幹線ホーム３案いずれも困難　ＪＲが検討結果
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0262563.html

《１》現１、２番線を新幹線用に転用し、駅北側に在来線１１番ホームを増設
《２》現１、２番線を新幹線用に転用し、駅北側に在来線１１、１２番ホームを増設
《３》駅南側に０番線を増設し、現１番線と合わせて新幹線用にして、在来線１１番ホームも増設

いずれも在来線への影響等で困難との結論。


　　　　↑
　　いままで何してたんだ？