【鉄道】京王電鉄、新型車両5000系 「座って帰りたい」に応える初の座席指定列車導入…電源＆無線LAN付き　2018年春運行開始

1 ：いちごパンツちゃん ★：2016/03/16(水) 17:46:54.70 ID:CAP_USER*.net

京王電鉄は16日、新型車両5000系を導入し、2018年春に有料の座席指定列車を運行開始すると発表した。
5000系はクロスシートからロングシートに転換できる座席を採用した車両となり、
座席指定列車は平日・土休日の夜間帰宅時間帯に運行される。

座席指定列車の導入に関して、「勤務先や外出先からのお帰りに際して、
長距離区間をご利用になられるお客様の着席ニーズにお応えするため」と同社は説明。

平日・土休日の夜間帰宅時間帯、新宿発京王八王子行・新宿発橋本行の列車が運行される。
座席指定列車サービスへの投資額は約100億円とされている。

新型車両5000系の製作会社は総合車両製作所で、導入両数は50両(10両固定5編成)。
座席指定列車の運行開始に向けて導入され、車体前面のカラーリングに黒を用い、
シャープな前面形状のスマートな列車を表現することで、既存車両との違いを明確にする。

座席指定列車として運行する際の車内はクロスシート。
その他の列車で運行する際の車内はロングシートに転換される。
内装は高尾山の木々の深いブラウンと「繊維の街・八王子」の絹糸をモチーフに華やかな室内空間とし、上質さを演出する。

クロスシート・ロングシートのどちらの状態でも画面を見やすいように、
ドア上部だけでなく天井部にも液晶画面の車内案内表示器を設置。
空気洗浄機や無料公衆無線LAN、電源コンセントなど、快適性向上のための各種装備も搭載する。
車いすスペース・ベビーカースペースも各車両に設置される。

消費電力の削減も図られ、LED照明や新型VVVFインバータ制御装置をはじめ、
新技術となる車上蓄電池システムも導入された。
車両に蓄電池を搭載し、ブレーキをかけたときに発生する回生電力を充電、電車が走行する際の電力として
供給するシステムで、回生電力の利用効率を高め、走行電力のさらなる削減を図るとともに、
停電時に橋りょうなどの場所から自力走行で移動させることも可能になるという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160316-00000084-zdn_n-sci
http://news.mynavi.jp/news/2016/03/16/380/

画像
http://n.mynv.jp/news/2016/03/16/380/images/002l.jpg
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http://n.mynv.jp/news/2016/03/16/380/images/001l.jpg

506 ：名無しさん＠１周年：2016/03/19(土) 17:19:14.46 ID:hdjRLLuN0.net

>>504
減らせばいいだけだ。
準特急と快速は廃止して徹底的なパターン化にしないと

507 ：名無しさん＠１周年：2016/03/19(土) 19:24:30.12 ID:noqNQUPs0.net

>>506
特急が今の準特急の停車駅になるだけだろ。
明大前〜調布までの途中駅が普通しか止まらないってなると、
さすがに中央線や小田急に逸走する。

508 ：名無しさん＠１周年：2016/03/19(土) 22:23:13.70 ID:p4pcyeMc0.net

列車でなく、特定車両が良い。
グリーン車こそ最強で、２両セットで頼むよ。
埼京線、メトロ東西線は儲かるぞ。

509 ：名無しさん＠１周年：2016/03/19(土) 22:35:27.36 ID:xqGlhPq10.net

>>424
御茶ノ水・錦糸町間は各停快速共用で、各駅停車の一部が東京折り返しにｗ
総武快速の横須賀線乗り入れは大幅減で、余った二面四線は横須賀線経由戸塚転線東海道方面行きなどで活用される
本来の横須賀線は蛇窪経由ですべて湘南新宿ライン経由宇都宮線にして、上野東京ラインはすべて高崎線行きにｗ

510 ：名無しさん＠１周年：2016/03/20(日) 18:48:57.44 ID:hwA6Ui9t0.net

JR

511 ：名無しさん＠１周年：2016/03/20(日) 18:53:09.58 ID:wrKQ0+1S0.net

井の頭線にもお願い

512 ：名無しさん＠１周年：2016/03/20(日) 19:31:18.03 ID:fQ/q4JxD0.net

井の頭線有料特急か

どんなスペックだろう？

513 ：名無しさん＠１周年：2016/03/20(日) 19:58:34.80 ID:n9SgX0ts0.net

>>265
鉄ヲタ向けのイベント列車だろそれw

514 ：名無しさん＠１周年：2016/03/20(日) 20:02:15.16 ID:zXsq97orO.net

TJライナーと同じになったな。あとは朝方の上りも頼む。

515 ：名無しさん＠１周年：2016/03/20(日) 20:07:36.47 ID:r0M5GID70.net

井の頭線はむしろ座席無しで詰め込み仕様にしてくれた方がいいわ

516 ：名無しさん＠１周年：2016/03/20(日) 20:15:16.64 ID:BFbTgfkR0.net

リーマンで東京に住むのは地獄先生ぬ〜べ〜

517 ：名無しさん＠１周年：2016/03/20(日) 20:25:38.07 ID:Zm43JuA/0.net

>>462
泉北ライナーも似たようなもんだ。
難波の駅や中百舌鳥で人が溢れてるよ。

518 ：名無しさん＠１周年：2016/03/20(日) 20:28:08.45 ID:uTqy9ZtD0.net

井の頭線の運賃が小田急線のそれに比べて
えらく安いんで驚いたけど、よくよく考えてみたら
駅間の距離が短いからだな。
延伸も複々線化もないだろうから
新規の設備投資もあんまり要らなさそうだし。

519 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 06:57:51.19 ID:snCRhNFb0.net

>>518
同じ距離（駅数ではない）でもKOが安い。
複々線化を捨てたのと、路線がほぼ都内で完結するから、過疎地を通らない。
小田急は相模大野以西の赤字を町田以東の黒字で埋めてるようなもの。
小田急がKO並の運賃を実現するには、相模大野以西を箱根登山に移管することw

520 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 07:31:46.82 ID:+b/bPFDn0.net

赤字とかマジかよ厚木とかど田舎じゃん!!

521 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 07:35:30.77 ID:snCRhNFb0.net

>>520
区間ごとの収支は公表されてないから、はっきりとしたこと言えないけど、
町田までと町田からとでは、東京と北海道ぐらいの格差がある。
秦野なんてはっきり言って函館駅レベル。

522 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 12:10:38.70 ID:+KmqFnHw0.net

近鉄のＬＣ車　1998年製　無料列車
旧型車ttp://yaduminato.s254.xrea.com/kintetu/main/ki5800s.jpg
更新車ttp://pbs.twimg.com/media/CW6LSaXU0AAsAeC.jpg
近鉄のＬＣ車　2001年製　無料列車
ttp://keihanshin.es.land.to/k5820c.JPG
東武のＬＣ車　2006年製　有料列車
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/seat/IMG_12991.jpg
京王のＬＣ車　2018年製　有料列車
ttp://n.mynv.jp/news/2016/03/16/380/images/002l.jpg

因みに近鉄東武京王みんな座席は住之工業製でメーカーは同じ

523 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 12:12:17.35 ID:46ODuBtC0.net

新宿での乗車がカオスになりそう。

524 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 12:28:17.45 ID:NS99YSCr0.net

TJライナーみたいにホーム隔離しとかないと何も知らずに乗っちゃうジジイ多発するだろ
降車ホーム半分に区切って行列させるとか

525 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 12:48:16.16 ID:0sHWoR/t0.net

泥酔客とのトラブル確実に起きまくるな。
下っ端の駅員は酔っぱらいからの殴られ役とはブラック企業まっしぐらだな

526 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 12:51:15.71 ID:46ODuBtC0.net

ホームに物理的な余裕が全くないから、
乗車時の改札コントロールなんか無理ぽ。

527 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 13:16:04.85 ID:H7/fW1TK0.net

八王子と高尾まで停まらないの？

528 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 13:16:46.71 ID:zzQ1bjve0.net

電源つきはいいな
新幹線もそれだけはいいと思ってる

529 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 13:24:39.14 ID:3UJE3NQC0.net

>>524>>525>>526
乗車ホームは閉め切りで降車ホームから乗せるという感じだろうな

530 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 13:26:07.62 ID:r1Q21A/10.net

この会社
グループ内で出向ばっか

531 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 13:33:01.37 ID:LaOpetk00.net

複々線にして片側は特急やこういう指定席車両走らせればよかったんだよ
そしたら郊外がこんなに衰退しなくて済んだかも

532 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 15:14:56.45 ID:btNt6Eno0.net

>>531
駅前にコンビニすらない平山城址公園と長沼の2駅の悪口はそれまでだ

533 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 15:45:33.80 ID:sAqWv8/Y0.net

>>519
新宿-高尾や新宿-八王子の普通運賃の安さは関東だとピカイチ >KO
でも定期だとJRが割引率で強気なので負ける…

534 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 16:09:08.18 ID:NS99YSCr0.net

ラッシュ時は原付きより遅いからな

535 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 16:29:47.18 ID:EbalUusW0.net

>>511
>井の頭線にもお願い

その前にJR線にくっつけて伊予鉄辺りまで相互乗り入れ出きるようにするのが先だろ