【社会】北陸、進む“関西離れ”…人の流れが東京に、関西では危機感　北陸新幹線開業１年

1 ：東京シフトに危機感　大学志願者数減少　＠いちごパンツちゃん ★：2016/03/16(水) 12:32:17.19 ID:CAP_USER*.net

北陸新幹線長野−金沢間の延伸開業から、１４日で１年を迎えた。
沿線の観光地はにぎわい、開業効果に沸く一方、開業から初めてとなる今春の大学入試で、
関西の私立大学は北陸３県からの志願者数が軒並み減少。
北陸から東京へのアクセスが大幅に向上して首都圏の大学に受験生が流れたとの見方があり、
大学関係者は「情報発信を強化するなど対策が必要」と危機感を抱いている。

３年連続で志願者数日本一を狙う近畿大（大阪府東大阪市）では、
今春の一般入試の志願者数が前年と比べ、富山県が１０・５％、石川県は９・１％、福井県は１１％、それぞれ減少した。
大学全体の志願者数は５・５％増加しており、北陸３県の減少は顕著だ。
これまで通り、北陸地方でも大学説明会を開催し、地方受験会場を設置するなど受験生確保に努めただけに、
大学関係者は「北陸新幹線開業の影響がないといえば嘘になる。
東京と新幹線１本でつながったわけだから…」と肩を落とす。

関西大（大阪府吹田市）でも、北陸３県からの志願者数は１４・４％減少。
関西とのアクセスが悪くなった富山県は２１・３％減だ。
入試担当者は「開業を見越して数年前から富山にも受験会場を置いているが、大幅減少となった。
来年以降、情報発信を強化したい」と話している。
京都産業大（京都市北区）も今年、北陸３県からの志願者数は１４・５％減少。
入試担当者は「事前の調査では大きな影響はないだろうとみていたが、ふたを開けてみると減っていた。
これから背景を精査して対策を立てる」としている。

大手予備校の河合塾が行った昨秋の調査によると、
東京の大学を志望する北陸地方の受験生の割合が増加する一方、関西の大学への志望は微減。
担当者は「北陸新幹線の開業は、受験生の目が東京に向く要因になった可能性があるのではないか」と述べた。

昨年３月１４日に延伸開業した北陸新幹線は、好調を維持している。
ＪＲ西日本金沢支社によると、開業から今年２月末までの乗車人数は約８９８万人で、前年の在来線特急の約３倍。
北陸新幹線の開業で、金沢から東京までの所要時間は最短２時間２８分と大阪と差がなくなり、
首都圏と北陸の結びつきは日増しに強まっている。

ＪＲ西の集計では、昨年４〜１２月に北陸からパック旅行などで首都圏を訪れた利用者は
２倍以上に増加した半面、関西方面への利用者は１６％減少した。

“自治体間バトル”…大阪延伸ルート定まらず
北陸新幹線は将来的に大阪まで延伸され、東京と大阪を結ぶ大動脈の複線化が期待される。
金沢−敦賀は平成３５年春ごろ開業予定だが、以西のルートは未定で、沿線自治体の思惑が交錯している。
与党の検討委員会は今月、敦賀−大阪間について、福井県小浜市から南下するルート
▽小浜市から京都府舞鶴市を経由するルート▽琵琶湖東側を通る米原ルート−の、いずれも京都を経由する３案に絞り込んだ。
事業者のＪＲ西日本が推すのは小浜からの南下ルート。真鍋精志社長は「一日も早く大阪までつなげたい」との意向を示している。
これに対し、京都の政財界からは舞鶴を経由するルートを支持する声が上がるほか、
滋賀県は米原市で東海道新幹線につなぐ米原ルートを強く要望している。

大阪府の松井一郎知事は１４日、記者団に「早く大阪までつないでもらいたいのに、（決定の）スピードが遅い。早期着工が重要だ」と述べた。
北陸からの人の流れが東京へシフトしていることに危機感を募らせており、ルートの早期決定の重要性を訴えている。
延伸ルートをめぐっては、今後、採算性などについての国土交通省の調査結果を待ち、検討委で絞り込み作業が進められる。

http://www.sankei.com/west/news/160316/wst1603160014-n3.html

観光客増加、受験生は関西離れ　北陸新幹線開業１年
http://www.asahi.com/articles/ASJ3G5FTPJ3GUTIL031.html
北陸、進む関西離れ　新幹線開業１年　大学志願者が減少
http://www.nikkei.com/article/DGXLASHD09H4U_Q6A310C1LDA000/

903 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 00:52:38.49 ID:5EMK/Ama0.net

以前は上京すると言ったら関西だったらしいね

904 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 00:54:25.71 ID:LgOP2wIT0.net

>>901
大阪本社あるいは支社の拡充の動きは確実に続いてるからね
大阪ではなく福岡や札幌のこともあるけど

905 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 00:54:30.19 ID:6f9Tlxiv0.net

どっちにしても
通うのは無理だろう

906 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 02:40:06.10 ID:9TtXfrm00.net

　　京都　福井　金沢　富山
去年　●　　●　　●　　●
現在　●　　●　　●　　○
6年後●　　○　　○　　○
●はサンダバ、○は新幹線
こうなる可能性がある。
北陸と関西は切断され、再びくっつくのは全線開業か、
フリーゲージトレイン完成のどちらか早いほうになる。

907 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 06:09:40.49 ID:Wms9coEk0.net

>>776
その震災で幕張・筑波に置いていた
企業が都心回帰しているのだが・・・

908 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 07:51:21.21 ID:zrc3m5bx0.net

>>906
日本海側のまとまりが完全になくなるってことだよな
比較的まとまりあった北陸がこうなり新潟以北は完全にない状態だし東京の手が届きにくい参院くらいか

909 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 07:59:32.40 ID:r8VU8yf10.net

北陸は元々中京圏だしな
関西人も最初から北陸なんかアテにしてない

910 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 08:09:40.07 ID:R5MvGGY30.net

>>8
仕事を考えれば東京一択。

911 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 08:14:40.18 ID:Hl7U1OZS0.net

すでに東京がストローで吸い始めてるから、
関西の事より北陸自身のことを心配した方がいいよ

912 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 08:23:11.31 ID:zrc3m5bx0.net

ルート上仕方ないけど、東京より西側にある北陸が、西の神奈川周りでなくわざわざ北の埼玉周りになってるから神奈川への流動が減り、逆に北陸に縁遠かった埼玉への流動が増えてるんだよな
関西のほうに近い福井なら埼玉周りで東京に入るのは完全に遠回りな感あるし

913 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 08:27:46.61 ID:fxzjZhlF0.net

>>902
米原ルートなら敦賀から先、6、7年でできるよ。たったの46kmに過ぎない。

914 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 08:35:26.24 ID:7/TDAJ/S0.net

まあ何もない縄文の地の東北甲信越と違って関西寄りの北陸は文化基盤があるからな
数年したら新しいモノで上塗りを繰り返してイメージ操作してるだけで
実は何も生み出せない東京の正体を見破って下火になるでそ
大阪さえ現地じゃテレビで煽ってる半分も意識されてないからな＞東京

915 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 08:40:04.72 ID:fxzjZhlF0.net

>>914
＞まあ何もない縄文の地の東北甲信越と違って

失礼なこというなよ。
縄文の地の東北甲信越が何もないと思ってるのは己が無知なだけだ。
関西に近くて文化も多少似てる北陸と違って、
東北はむしろ文化や風土が異なる面が大きい分、西の人間にとっては面白く魅力的にうつる。

916 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 08:41:06.21 ID:zrc3m5bx0.net

>>914
越をさらっと東北に押し付けるけど、もとは越前、越中、越後なはずだからその面は新潟は文化的には日本海ルートだからな
東京と便がよくなり田中角栄の影響で変わっただけで

917 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 08:41:33.46 ID:04pZUwqX0.net

下水飲みたくねーからｗ

918 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 08:55:41.81 ID:R59bR/160.net

>>916
角栄じゃなくて、上越線が全通してから。
川端康成の時代にすでに決定付けられた。

919 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 09:01:37.06 ID:zrc3m5bx0.net

>>918
というか新潟のせいで日本海側ルートが滅茶滅茶なんだけどな

920 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 09:05:48.17 ID:Wv8L4zZw0.net

北陸/羽越新幹線は将来的にできるだろう。
優先順位が低いだけで。

921 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 09:06:33.72 ID:SYu4lz760.net

元々福井だけじゃね
関西よりはｗ
富山なんて全然訛りが違った

922 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 09:07:35.72 ID:MMneR+c40.net

世界的に大阪見直されてるし
すぐ客足戻るから、こっちは余裕だよ。
別もんやからな、東京とは。

923 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 09:09:51.30 ID:eg2ArOUx0.net

>>921
呉東と呉西とか同じ県内で文化や方言が違ったはず

924 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 09:16:35.64 ID:Wv8L4zZw0.net

>>921
いや、全部関西よりだよ。
東北日本海側まで。
東北だって日本海側と太平洋側で
別文化別人種と言っていいぐらい。
それぐらい、地形は文化を隔てる。

925 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 09:21:10.84 ID:zrc3m5bx0.net

>>924
なぜ東北が仙台中心に舵をきったのが未だに不思議だしな
日本海沿岸なんか殆ど仙台には昔から縁遠いだけに

926 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 09:26:34.35 ID:nbB62sjs0.net

なんで与党の委員会が口挟むの？
北陸新幹線って税金投入ありだっけ

927 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 09:27:34.49 ID:ZZYptpq50.net

関西か伊丹から、小松富山能登便作ればいいのに。

928 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 09:45:57.66 ID:9SfK4zlQ0.net

大阪は生理的に受け付けない
汚い商売しかしないし
楽しくもない
大阪は消えゆく
朝鮮人が多いし
朝鮮人自体が大阪人

929 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 10:21:54.83 ID:d8PxIXdn0.net

サンダーバードを金沢止まりにした報いが

930 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 10:24:11.94 ID:G4TGvtap0.net

>>13
工場法でぐぐれ

931 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 10:29:37.47 ID:G4TGvtap0.net

>>26
霞が関が原因
あそこの官庁街は日本の国家機関の資質が無い。
国家権力を与えられたらその権力を使って
地元東京の振興をし出す官庁街。

だから北京、ソウル、平壌みたいに中央集権なアジア丸出しのキモい国体になる。

932 ：名無しさん＠１周年：2016/03/21(月) 10:36:22.55 ID:QDvFN2Kr0.net

朝ドラも舞台が東京なのは無いね。 有っても視聴率
全く取れない、なので関西舞台しか製作しない