【鉄道】寝台特急「カシオペア」再び北海道へ　ツアー用に協議中

1 ：海江田三郎 ★：2016/02/19(金) 09:47:35.00 ID:CAP_USER.net

http://www.asahi.com/articles/ASJ2L62CCJ2LUTIL04H.html

３月の北海道新幹線開業に伴って定期的な運行を取りやめる寝台特急「カシオペア」（上野―札幌）について
、ＪＲ東日本がツアー専用列車として再び北海道に乗り入れさせるようＪＲ貨物などと協議していることがわかった
。季節限定になりそうだが、北海道行き豪華寝台としての役目は担い続ける。

　新幹線開業とともに青函トンネルは電圧が新幹線仕様に変更され、カシオペアを引っ張る現行の
電気機関車は走行できなくなる。ＪＲ東はＪＲ貨物が新たに開発した専用機関車を借り受けて、北海道行きカシオペアを復活させる方針だ。

　ＪＲ東は、農産物の輸送需要が高まる秋などを避けて運行スケジュールを立てる計画。カシオペアの
車両は同社管内の周遊列車としても活用していくという。（細沢礼輝）

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 12:21:13.18 ID:M/Ai1FAc.net

貨物列車が空いてる時って冬だろう？

雪まつり除くとあんま観光シーズンじゃねーよな。
これでスキー行く奴はいないし

夏が需要が一番大きいけど、既に農産物出荷の多忙期じゃないか？

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 12:24:45.93 ID:Z64cDY6h.net

>>14
青函トンネル通る貨物は、秋から冬が繁忙期。
ジャガイモ・たまねぎ専用の臨時貨物列車のダイヤが組んであるくらいだ。
その臨時列車が走らない時期（春〜夏）にカシオペアを走らせるつもりなのでは？

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 12:45:28.48 ID:fMRYYXG7.net

喪女と鉄オタの婚活列車というのはどうだろう。
ラウンジカーで乱交させるの。

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 12:52:05.21 ID:Dg+oqWk0.net

トワイライトエクスプレスもアップの予感

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 13:16:40.50 ID:vhXwiVGX.net

貨物の最後尾に連結すればスジの問題は解決

現代の混合列車

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 13:51:32.79 ID:72Nf0Gc+.net

>>18
ほんとこれを希望する。いっそのこと人が乗れるコンテナを作って、それを貨車に載せて欲しい。

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 14:14:30.31 ID:Lk1Ct2NJ.net

カヤ27

これ知ってたら凄い

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 14:45:20.26 ID:sj4PyyO7.net

カシオペアの内装って一泊9800円のシティホテルレベルなんだよな
乗ってがっかりだったわ

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 16:21:28.79 ID:M4Wz/vJ3.net

>>21
それが動いているから価値があるんだ。

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 17:30:43.22 ID:xQZv9X5o.net

>>10
ダフ屋が発車直前に大量キャンセル！
なるほど、そういうことか。

JR側が、カシオペアのような特定の寝台列車に限って、キャンセル料を高くするとか、
そういう細かい工夫をすれば、ダフ屋も排除できただろうし、もっと採算は取れたと思うね。

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 17:54:50.91 ID:/BzEtttq.net

去る去る詐欺

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 19:00:49.17 ID:+KccRayE.net

バイクや車と一緒に運んでくれる寝台列車がいい

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/19(金) 19:08:59.92 ID:ntIpmW2N.net

貨物がEH800を貸してくれるの？

>>16
鉄ヲタは車両にしか興味がないから無駄

>>18
2013年に鹿児島本線で貨物列車が故障した時にJR九州の特急列車（783系）が連結して（推進運転で）救援した
まさに現代の貨客混合車

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 07:26:24.69 ID:geK/RetF.net

>>17
トワイライトは富山辺りの三セクが入線を拒否してるので今のところ無理

客車ならこんな感じでJR貨物に機関車の運転だけ頼めばいいけど
今作ってる次期車両はディーゼルカーだからその手は使えなくなる

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 07:34:25.74 ID:OMHsBZMX.net

またまた新手のできない理由探しですか？

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 08:04:23.22 ID:qEMtrIbS.net

>>27
富山の三セクはどうして拒否するのかな。
青森の三セクなんか、旅客収入が欲しいから、逆に北斗星の存続を要請してるくらいなのに。

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 08:55:09.14 ID:ZzlZaGco.net

北斗星やトワイライトならまだしも、いわゆる走ルンですのカシオペアに
残す意味はあるのだろうか？

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 08:57:52.78 ID:x4jquyU6.net

この企画は恒久的な復活ではない。
「特別なトワイライト」が新クルーズトレイン「瑞風」の予行演習として運行するのと同様で
来年春の「四季島」登場までのつなぎ。

>>7
確かに車齢は若いけど
カシオペアの車両は209系と同じ寿命半分の「走ルンです」設計。
新幹線の登場で引退するのは予め織り込み済みで設定された車齢。
車体以上に実は水回りがボロボロ。

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 09:35:42.43 ID:mHry8wjJ.net

料金はいくら位に設定されるのかな？現在の値段と大差ないならまた乗れるから機会も出てくるな。

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 09:40:52.32 ID:geK/RetF.net

>>29
IGRと青い森鉄道は連携が密なのに対し北陸の三セクは三社に跨っている上にお互いにバラバラで
ややこしい事をせずにコストを下げようみたいな感じじゃないのかな？

あと自社採用の運転士は取扱い車両を限定する事で
養成費用や期間を抑えているらしい

それにしても青森からの天理臨が東海道線経由になるとは思わなかった
北陸の三セクよりJR東海と乗り入れ交渉をする方が
面倒だと鉄ヲタ的には思っていたからね

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 10:51:37.38 ID:OMHsBZMX.net

貨物列車は通過できてるから運転手うんぬんは関係ないんじゃないの。

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 16:01:33.92 ID:wqHaQ4KD.net

いっそJR貨物に夜行列車運行してもらうというのは？
貨物列車のスジ使って旅貨混成便を運行するとかね。

格安深夜バスの運行状況がぼろぼろで、
多少は夜行列車の存在意義が見直されてきてると思うんだけどね。

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 16:16:57.92 ID:p/iq3iX3.net

>>35
まず「深夜バス」じゃないだろ
深夜バスというのは都心からベッドタウンに帰る人のために終電後に運行されるものであって
「夜行バス」が正しい

さて本題として
格安夜行バスが衰退してもそれに代わって既存路線事業者によるバスが復権するだけで
夜行列車の存在意義が見直されるまでに至らない
それでも安全性を買いたければ新幹線に乗れというのがJR各社の持論

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 17:26:54.77 ID:syFcYpHq.net

>>36
夜行バスの最大手はJRバスだしな...

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/20(土) 19:37:06.79 ID:yqsQOSx2.net

寝台車でなくても「はまなす」のカーペットカーみたいなのでも
十分高速バスに対抗できると思う。完全に横になれるというのは大きい。

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/21(日) 04:37:38.02 ID:zkT5akcP.net

上野東京ライン常磐線関係の動画が満載です（いろんな列車の並走）
こちらから動画をご覧になれます
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3+%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A+%E4%B8%A6%E8%B5%B0
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40 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/21(日) 16:48:46.12 ID:MlZO+J7I.net

>>33
整備新幹線の並行在来線は線路使用料・補助金スキームが特殊なので
1本でも運行すると高い負担額になる。
JR東がいったんカシオペアの定期設定を廃止するのはそれ。

あと北陸３セク会社は運行システムを調達する際にコスト削減のため
特急区分を仕様に盛り込まなかったので管理できない。

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/21(日) 22:16:11.52 ID:eehfiH1A.net

新手の出来ない詐欺ですか…
もう飽きたわ。

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/22(月) 08:46:39.72 ID:rlqNoCGJ.net

西と四国と九州
東と北海道
あれれ？東海は？
東海だけどんどん孤立しているね

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/02/22(月) 08:52:08.39 ID:rlqNoCGJ.net

>>40
東海が新幹線機構を解体しろとダダこねて解体させちゃったしな
本当自分勝手だよ東海は
新幹線機構を解体したせいで東北新幹線も九州新幹線も北陸新幹線もＪＲ各社で面倒見ないといけないことになった
東海が全国の新幹線の管理費と建設費とそれに混じる費用を全額負担する契約で民営化してるのにそれを拒否して解体させるとかどんだけ自己中