【新幹線】台湾高速鉄道、新車両「N700-I」導入へ　安全面で議論も

1 ：いちごパンツちゃん ★：2016/02/19(金) 09:15:42.42 ID:CAP_USER*.net

台湾で運行中の台湾高速鉄道は、日本の新幹線の技術を導入したものだ。
日本にとっては初めて新幹線の輸出に成功した事例でもある。

台湾高速鉄道は新幹線の技術が導入されているため、車両導入においても日本から購入する必要があり、
こうして中長期的にビジネスが展開することができるからこそ、
日本は新幹線をはじめとするインフラ輸出に力を入れているのだ。

中国メディアの華夏経緯網はこのほど台湾メディアの報道を引用し、
台湾高速鉄道を運営している台湾高速鉄路公司が新たに「Ｎ７００−Ｉ」の車両導入を検討していることを伝える一方、
「Ｎ７００−Ｉ」は現行の７００Ｔ型より安全面で劣るのではないかとの指摘があることを紹介している。

「Ｎ７００−Ｉ」はＪＲ東海に在籍するＮ７００系を国際仕様とした車両であり、
７００Ｔ型はＪＲ東海およびＪＲ西日本が開発した輸出用新幹線車両として開発し、台湾に輸出された車両だ。

記事は、台湾高速鉄路公司が将来的に車両の導入を検討していると伝え、
Ｎ７００−Ｉがその候補として挙げられていることを伝える一方、
安全性でＮ７００−Ｉは７００Ｔ型に劣るとの報道があると紹介。

一方、台湾の政府関係者の見解として、大型連休などの輸送客数増加に対応するため、
車両導入は必要性に迫られているものであると伝えつつ、
「Ｎ７００−Ｉは新型であり設備も先進的である」とし、安全性に問題はないはずとの見方を示したことを紹介した。

http://news.searchina.net/id/1602760?page=1

一部台湾メディア報道
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20160217/640_f234b010df695084266273e5bfef2977.jpg
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160217/797269/

72 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:16:29.09 ID:cPpU/ytW0.net

途中までしか行ってないよね　新車両もいいけど　それより
バシっと南北つなげないと

73 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:33:19.86 ID:G75RUXtP0.net

>>70
俺も台中〜台北を何度か乗ったけど、
台中から乗っても、自分の席に他人が座っていることが一度もなかった。
オペレーションがしっかりしているのと同時に民度も高いんだな。
そこがKTXとは大違い。
日本の新幹線だって、新横浜から乗ると、たまに他人が座っていることがあるというのに。

74 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:37:33.76 ID:iFtnL3PG0.net

500系輸出したらいいじゃん
ダメな理由あるん？

75 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:39:40.22 ID:CazHHMwN0.net

>>9
その割にはダイアナ妃は守れなかったし

76 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:40:01.72 ID:lPbrU3Xz0.net

>>38
Ｎ８００Ｔでもつくる？

77 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:45:44.80 ID:ZD0O/IkK0.net

>>74
N500系作るべきやな。
ついでに山陽新幹線にも導入してくれ

78 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 13:16:54.28 ID:cPpU/ytW0.net

台湾新幹線　大赤字なのにフル装備の新車両入れて、償却費が膨れ上がるジャン
新車でなく、こだまで走ってる中古Ｎ500　安く払い下げて貰えんかね

79 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 13:20:52.01 ID:IKFHdMpF0.net

>>47
かつての清原でも
一編成しか買えないのか

80 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 13:29:26.37 ID:wdpsng1c0.net

大陸のメディアが台湾メディアの書いた車両購入記事に対して難癖つけてるのに
まるで台湾が難癖つけてるように受けてるレスが多いな
文盲かな

81 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 13:36:08.16 ID:UPE/Aacv0.net

>>9
あれか？

VWあたりは、エンドユーザが崖沿いの道路は通らないという前提で作られた車かなんかか？

82 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 13:55:33.76 ID:V1VFneFy0.net

>>7
中国と台湾の区別ができない朝鮮人

83 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 14:25:11.08 ID:Ub9iFA0t0.net

2015年の1日平均乗車人員
台北駅　38,910人
板橋駅　 9,177人
桃園駅　12,670人
新竹駅　12,583人
苗栗駅　 3,034人←12月開業
台中駅　25,983人
彰化駅　 2,840人←12月開業
雲林駅　 4,493人←12月開業
嘉義駅　 6,678人
台南駅　 9,472人
左営駅　22,172人

84 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 14:27:33.77 ID:PaaWh/LR0.net

高雄　台湾の南　八田哮一のおかげで日本人が好き、バイク多い、熱帯でヤシの気が生える
台中　台湾の中　田んぼが広がる、日本地方の繁華街みたいな中途半端な田舎感
台北　台湾の北　古いが高いビルが並ぶ都会、中国人が大量でマナーは悪く中国人化

85 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 16:41:17.29 ID:DXypvw960.net

KTXはデッキにキャリーバッグを置かざるを得ないので駅に停車する度に盗まれるか心配で楽しめなかった

86 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 20:43:18.13 ID:S6SjA/Sy0.net

なんか勘違いしてる奴多いけど、700Iも700Tも日本産だからな。
極端な話、500系か700系どちらを導入するか？って話

87 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 21:26:48.90 ID:SeVSTf2h0.net

まあ、中国は高速鉄道と原発を今後の輸出産業として国家プロジェクトに位置付けている。
今後、ＭＲＪの様な小型旅客機も日本と競合するだろう。
中国は高速鉄道輸出は当然日本と競合するから日本のイメージを落とそうとするわな。
そのためにはあらゆる妨害をするのは常識だわ。

88 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 21:27:51.28 ID:f93XDF/I0.net

安全性で劣るという判断の根拠は何？

89 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 21:30:16.33 ID:Lw2EW8M80.net

あれ？
台湾新幹線は利用客が想定より少なくて
営業利益が上がらず火の車みたいな記事はどうなった？

90 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 00:26:50.69 ID:B2ZK9JpB0.net

開業以来大赤字で大変なのに、新型車両なんて導入してる場合でないゾ
今使ってる車両売払って　中古のこだまを譲り受ける位じゃないと

91 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 05:13:45.42 ID:moT+zrFb0.net

>>47
新幹線の線路に貨物を入れるなって言えないのが辛いな。

92 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 05:17:51.75 ID:moT+zrFb0.net

>>67
>・レールの幅がヨーロッパ仕様

普通の標準軌と違うの？

93 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 06:26:27.32 ID:3bF6A8Mj0.net

日本の整備新幹線財源は郵貯年金財政投融資67％と沿線自治体予算33％だが
台湾新幹線は何を考えているのか国家予算20％とPPP方式民間出資30％と
民間出資者によるシンジケートローン50％という状況だったんだよ。

銀行や航空各社など鉄道経営にド素人だった民間出資者が長期負債返済と
税務会計処理上の減価償却費が巨額過ぎるためビビッて返済利率上昇や
配当率向上で早期回収を目論んだため利息ボッタクリや蛸足配当やらかした
からね。

その相当分を一律減資したうえ国家予算追加投入による第三者割当増資で
現在の台湾新幹線の経営環境は安定しているが監督官庁であり筆頭株主は
交通部台湾鉄路管理局でなく交通部公路総局の所管なんだよ。

自動車道路行政の公路総局は国共内戦まで中華民国国有鉄道管理局であり
中華人民共和国の中国鉄路にとっては真のライバルだったりする。

臺灣高速鐵路　実キロ距離348.458km
南港〜台北〜板橋〜桃園〜新竹〜苗栗〜台中〜彰化〜雲林〜嘉義〜台南〜左営

94 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 06:38:12.96 ID:sLCkoxZ80.net

新車両は日本と同じ機能ではないのか。

斜体傾斜装置、全周幌、通勤電車加速、定速走行装置、先頭馬面

95 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 06:54:23.20 ID:3bF6A8Mj0.net

長期債務返済26年間のほか減価償却費計上18年間として開業9年目だと
まだまだ重く圧し掛かるが輸送密度や利用者数は徐々に増大しており
先日の高雄地震でもビクともしなかったので順調の範囲内だろう。

700T系初期車12両編成30本の全般検査機器更新のほか台北南港間の
9.174km延伸が今後控えているため2次車12両編成はとりあえず
700T系を4本導入したがそのオプション4本をN700i系12両編成4本に
振り替えるという経営判断は適切妥当だったりする。

96 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 07:05:07.98 ID:sKDPH+OX0.net

>>92
俺は67ではないが、
多分車両限界の事だと思う。

97 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 07:28:56.58 ID:EgLIjQdX0.net

日本と同じ機能ねぇ。

のこぎり運転向きな中央締結ディスクブレーキと徐行区間後の再加速力
電力設備保守作業を軽減させるZ0編成準拠の架線検測装置
自動洗車機の使用頻度を減少させるチタン鍍金コートの特殊塗料
中華民国台湾政府要人が地方視察し易いZ41編成グリーン車準拠の6号車商務車

98 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 13:29:28.93 ID:Rm1lnrnR0.net

まぁ　　　『御客様の要望を最大限具現化して盛込みました』　
なんてのは真似国には無理だな

99 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 20:57:23.66 ID:yb92ts9a0.net

日本の技術がショボすぎて台湾の高速鉄道がジェットコースター化してるんだってなw

100 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 21:12:11.70 ID:BSQsMubQ0.net

在日か中国の工作員と思しき人、頑張っているね。
韓国も中国も高速鉄道輸出が国家プロジェクトだもんね。
日本と競合するので妨害は世界の常識。
ミエミエだよ。
がんばってね。

101 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 22:29:56.94 ID:ehp3IEpQ0.net

>>99
施工したのはチョンｗ