【鉄道】北陸新幹線の敦賀以西ルートについて滋賀県知事「技術的課題があっても米原が有利。今後あらゆる機会で主張していく」

1 ：かばほ〜るφ ★：2016/02/18(木) 16:39:31.16 ID:CAP_USER*.net

「米原ルート、引き続き主張」　北陸新幹線で知事表明
2016年2月18日

北陸新幹線の敦賀以西延伸をめぐり、三日月大造知事は十七日、東京・衆院第二議員会館で、
与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームによる関西広域連合への意見聴取に同席。
発言機会はなかったが終了後の取材に米原ルートの課題克服の可能性があるとの認識を示した。

東海道新幹線に乗り入れる米原ルートは、ＪＲ西日本とＪＲ東海の運行システムや脱線防止システムの違い、
過密ダイヤなど課題があるとされる。

これに対し三日月知事は、既に九州、山陽新幹線でＪＲ九州とＪＲ西日本がシステムの違いを
克服していること、脱線防止装置も東海道山陽新幹線でＪＲ東海とＪＲ西日本が克服し、
ダイヤもまだ余裕があるとする意見もあることを紹介。「技術的課題があっても米原が有利。
今後あらゆる機会で主張していく」と述べた。

中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20160218/CK2016021802000015.html

北陸新幹線、延伸に５案
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160218000224_comm.jpg


関連スレ
【交通】小浜から京都経由が優勢に＝北陸新幹線、意見出そろう−与党［時事通信］
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1455711938/
【鉄道】北陸新幹線「敦賀」以西ルートは5案乱立へ　参院選前の決着めぐり「我田引鉄」の混迷
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1455475476/

284 ：名無しさん＠１周年：2016/02/22(月) 23:17:22.04 ID:Rnf0ZV6DO.net

大阪と京都の政財界は今まで米原ルートを支持してきたのに、
嘉田前知事は、滋賀県内に新幹線を通させない、だったら大阪と京都で建設費を負担して欲しい、
みたいなこと言ってなかったっけ？
ここに来て、滋賀スルーの小浜ルートが優勢になると、
今度は三日月知事が、米原ルートとがどうのこうの言い出すって、どうなってるんだよ？
単にワガママなだけじゃん

285 ：名無しさん＠１周年：2016/02/22(月) 23:26:30.71 ID:qkA+JykA0.net

>>284
関西広域連合や財界が米原ルートを推していたのはＪＲ西日本案が出てくる前で
既存案にはそれぞれ問題点があって本命不在で先送りしていたから
言質取られないように「安い奴」に仮に乗っていただけなのよ

大勢が小浜−京都駅ルートで一本化になったから、米原が一番おいしい滋賀県だけがあわてているのが今
でも、もう何にもできない

286 ：通過駅の小浜駅ルートって：2016/02/22(月) 23:48:44.83 ID:VcM3HI4+0.net

注意すべきは、

ここで騒いでいる小浜ルート案ってのは、
具体的な工事案（特に、京都駅周辺の建設目処立たず）と
新大阪駅との関連が０点な上に、建設費が高いのに
原発廃墟ツアーとトンネルばかり、・・・という使えないイメージ案
ということ。

具体的な工事案や運行パターンが明確で建設費安いのは米原ルート案だね。

287 ：名無しさん＠１周年：2016/02/22(月) 23:52:17.90 ID:uyw/Q86D0.net

舞鶴ルートは線形的に遠慮したいな

288 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 01:00:41.88 ID:hOX1i0Lr0.net

>>202
線路つながず米原で乗り換えでいいじゃん

289 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 01:03:21.97 ID:hOX1i0Lr0.net

>>240
漁業補償が恐ろしく莫大な金額になる

290 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 01:07:17.12 ID:e0vqKNCM0.net

>>190
大阪に繋がったら長野群馬の小林さんは便利になるだろうな

291 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 02:02:20.08 ID:p1bJzee90.net

米原にならないと、名古屋から北陸に行くのに超不便。

292 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 02:07:24.39 ID:oXctb1420.net

名古屋からだったら新幹線で京都まで行って乗り換えたらいいよ

293 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 02:25:30.04 ID:2K/EwHuA0.net

>>292
京都へ回るだけでも遠回りなのに、そこからさらに小浜行くんだろ。
冗談きついねｗ

294 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 02:28:06.35 ID:oXctb1420.net

>>293
そうだね、米原ルートではメイン需要の9割が遠回りになるからね。
米原ルートは冗談きついねｗ

295 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 02:36:36.91 ID:2K/EwHuA0.net

小浜京都回りなんて、全員が遠回りじゃないか。まさしく誰得。

296 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 02:40:46.89 ID:fBvHeM6E0.net

マイノリティがマジョリティに
集団から迷子になるなよ、とか言ってる香具師がいるなｗ

297 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 02:42:31.60 ID:2K/EwHuA0.net

バカが多数派なのは確かなようだよね。困ったもんだ。

298 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 02:48:32.27 ID:oXctb1420.net

そうだね、少数のために大勢が迷惑するのをわかってて
米原ルートにしろって言ってる神経がわからない、教科書に載ってる並の馬鹿の代表みたいなものだね。

299 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 02:55:41.73 ID:2K/EwHuA0.net

金がかかることは国民全体への最大の迷惑。
いろんな迷惑を考えて調整しないとな。

300 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 02:58:22.31 ID:xygAZbiU0.net

>>295
リニアが名古屋に開通したら関西方向：名古屋方向の比率は２：１くらいになるよ。
現時点でも、大阪と愛知で比べると流動拮抗状態なんでね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E5%9C%B0%E6%96%B9

301 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 03:01:54.40 ID:ZesqxcXOO.net

米原ルートはやらないって結論付いてるんだからもう触れるなよ。

今は小浜〜京都ルートが進む方向で動いてるんだからさ。
万一の湖西ルートでも頭の中でひねってろ。

びわこ栗東駅潰されたから滋賀にはなるだけ関わらないよう国とJRが動いてるんで。

どうしても米原やりたきゃ滋賀が金出せ。

302 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 03:08:54.27 ID:R1TNaG5S0.net

米原ルートはアラシ

303 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 03:15:19.35 ID:oXctb1420.net

使い物にならない安いゴミクズに税金を使うのは論外

304 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 03:19:41.56 ID:oXctb1420.net

>>301
そのとおり。米原ルートなんて東九州新幹線の次に考えるレベル

305 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 07:03:52.67 ID:gEa1HfNp0.net

>>291
北陸新幹線に「名古屋から」の視点は必要ないことになっている
主張するなら「北陸から名古屋へ｝にしないと説得力０だよ

306 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 08:07:43.61 ID:fBvHeM6E0.net

>>300
その資料でも対関西が圧倒的だ。
資料を出せば出すほど米原ルート厨は不利ですな。

307 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 08:09:23.99 ID:I1Y6qoVi0.net

こいつは日本の知事の中で1番馬鹿なんだから。

308 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 09:04:44.18 ID:wuCyTZe90.net

>>273
JRが損するというのは儲からないという意味じゃなくて
大阪まで西の収入だったのが米原案だと米原から南がJR東海の収入になって
パイそのもの（しかも最もおいしい部分）が減るって意味。

309 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 09:08:56.37 ID:jqulWk2z0.net

>>1
あれだけ拒否っておいて、滋賀通過しないと決まったら慌てるとか、先の読めない馬鹿。
いまさら誘致とか何を考えてるの？？

310 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 09:59:29.32 ID:z+EmiibQ0.net

三日月も米原厨も早く成仏してくれ

311 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 12:54:27.35 ID:mjaLOshC0.net

>>308
新幹線の貸付料は、新幹線そのものの利益だけでなく、
影響する路線の利益や損失を通算して計算する。
パイが減る分も、当然考慮してもらえる。

312 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 14:56:19.36 ID:JG+yKh0d0.net

>>311
そんなもん考慮してないから平行在来の分離で帳尻合わせたりするわけだし
そもそも米原以南を失うことによる損失は貸付料をタダにしても補えない。
無知は知ったかしない方が身のため。

313 ：名無しさん＠１周年：2016/02/23(火) 15:09:07.32 ID:9Y98O5DL0.net

リニアが開業すればのぞみも減便されるだろうし
JR西日本は米原終点でなく長浜辺りで分岐して
東京・大阪それぞれの方面に乗り入れさせてもらえばいいのに