【社会】東九州新幹線があれば…宮崎・博多間は２時間９分に 大分県が試算★２

1 ：おかわり君 ★：2016/01/22(金) 02:30:06.12 ID:CAP_USER*.net

　大分県は１８日、福岡、大分、宮崎、鹿児島の４県を結ぶ東九州新幹線が
全線開通した場合、大分（大分市）―宮崎間の所要時間は特急を利用した場合の
最速３時間９分（２０１３年春ダイヤ）から１時間９分に、大分―博多（福岡市）間は
２時間５分から１時間に短縮されるとの試算を示した。

　調査は、基本計画路線から整備計画路線への格上げを目指し、４県と北九州市の
行政や経済界などでつくる「東九州新幹線鉄道建設促進期成会」が昨年１０月、
野村総合研究所（東京）に委託したもので、大分、宮崎両県が５００万円ずつ
負担した。

　大分県交通政策課によると、調査では、日豊線と同じルートを、北陸新幹線の
平均時速と同じ１８０キロで走行すると想定。このほか、宮崎―小倉（北九州市）
間は４時間３２分から１時間５３分に、宮崎―博多間は５時間１４分から２時間９分
になると試算している。

　今後、開通による新規利用者数や経済波及効果、費用対効果などを調査した
上で、３月までに最終報告を示す。ＹＯＬ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160119-OYT1T50008.html


★１の日時　2016/01/21(木) 09:36:23.48

http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1453336583/

688 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 16:08:21.67 ID:dL33Cfjc0.net

大分県民だけど要らんと思うわ
むしろ鹿児島から宮崎まで新幹線延長してやれ
大分から見ても宮崎は終わっとる

689 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 16:09:12.24 ID:PKmQ02Tb0.net

まだ始まってもないのに
何言ってんだ

690 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 16:41:06.50 ID:lYrnnysQO.net

なるほどね…
>>679
連休中や週末の阿蘇周辺は県外ナンバーの車やバイクが多いね
観光バスも多いが、中国人旅行客が特に多いはず
辺鄙な場所にある阿蘇駅も中国人旅行客で埋めつくされてたし

新幹線というか観光の話になったが、熊本城も中国人旅行客が多かったので、
まずは人を呼べる環境を作らないと宮崎は朽ち果ててしまいそうだ
中国人旅行客は金と暇をもて甘しているんだから、宮崎まで足を運んでもらわないといけない
宮崎の青島で見た中国人旅行客の顔が寂しく見えたのは、単純につまらないからだろうかｗ
ならば喜ばせる何かを早急に考えないといけないと思うが…

691 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 17:23:50.86 ID:OQsNJoul0.net

>>683
親戚のところくらい
住んでるところとさして変わらん田舎を見て何が楽しいのか

692 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 17:31:01.29 ID:gBq/HKQcO.net

>>690
ガイド「じゃぱにーずチンタォあるｗ」

693 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 17:36:49.56 ID:OQsNJoul0.net

>>690
灰擬うしたパチンコ屋から電飾集めてタイガーバームガーデンみたいにｷﾝｷﾗｷﾞﾝｷﾞﾝｷﾞﾗにすればいいよ
中国人大よろこび

694 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 17:57:24.39 ID:5EblrVGH0.net

これは大分のサルどもが僻んでるだけ。

熊本、鹿児島、佐賀にあって
長崎にもできて、
ウチにも欲しいーッ、てだけ。

甚だ迷惑なんですけど？

695 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 18:19:07.77 ID:8Ri8LesI0.net

鹿児島宮崎に新幹線ができると宮崎から熊本まで普通に通勤できる。

696 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 19:03:56.94 ID:WVs++uPS0.net

九州はどこも歴史があるしわざわざ他県まで行かなくても
全国的には無名の観光地がいくらでもあるんだよな
大分は一村一品運動発祥の地でもあるからかな
それぞれの市町村が特色を出そうとしてる感じがあるから楽しめる
わざわざ県外から来る人はいないだろうなって所はいっぱいあるよ

697 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 19:52:51.79 ID:A6lP87hF0.net

宮崎人だけど博多は正直遠いし新幹線が来るのなら欲しい
だが、たとえ開通したとしても
開通時に与えられた綺麗な車両は大昔のにちりんシーガイアよろしく没収され、
そのうち小倉直通すらなくなり大分-宮崎間のみを往復する３両編成新幹線が走るのが目に見える

698 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 19:55:39.91 ID:tMg3qMAd0.net

宮崎空港屋上のビーチクラフト係のお姉さん暇そうだったな
今時何人来るんだろう

699 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 21:36:27.91 ID:lYrnnysQO.net

九州でも阿蘇だけは景色が違うので見てた方がいい
冬場は通行止めになる道路もあるのでオススメしないけど

今は宮崎‐大阪が数千円で行ける時代で、宮崎カーフェリーも大阪南港から神戸港に変わった
宮崎‐関西方面は行き来しやすくなった反面、福岡は依然として遠く感じる
宮崎交通のバスで博多まで出たこともあるが、快適さは全くなかったし

700 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 21:44:38.23 ID:3ORvAhn90.net

フルにバスだと4時間半だけど八代乗り換えだと3時間だよね。
これくらいが限界かな。

701 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 21:53:18.01 ID:5RzRYVWM0.net

>>665
秋田新幹線とか既にあるだろ。

702 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 21:53:54.56 ID:gkgEis1/0.net

>>1
要らない

703 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 22:19:38.97 ID:lYrnnysQO.net

宮崎市内から阿蘇まで下道だと５時間程度
延岡→高千穂→阿蘇と抜けるルートは走りやすい
もちろん高速ならもう少し速い

新幹線の博多‐小倉‐大分‐宮崎、そして鹿児島までを繋げて、
客が何人乗るのかは興味深い
ちょっと実験してもらいたい

704 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 22:24:43.35 ID:5coIbzAt0.net

大分空港行きの電車を走らせることが先だろう。
大分市から空港までバス１時間て今時ないぞ！

705 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 22:40:17.71 ID:A6lP87hF0.net

上の方で新幹線ほしいと書いたけど
これまでずっと博多まで片道3000円程で慣らされてきた宮崎人が
そう簡単に新幹線に乗り換えるとは思えないね

706 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 22:54:39.72 ID:4YDRhCHX0.net

別に博多へ行くための路線にしなくていいでしょ
運行主体をJR西にすれば新幹線特急料金も通算で目的地が中国地方・関西地方主体の路線になる

707 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 23:04:24.44 ID:ntgV94+z0.net

山陽新幹線と繋がった方がいいわな

708 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 23:16:47.93 ID:zcFNDSid0.net

同じ作るにしても、東北新幹線みたいに枝分かれで作ればいいんじゃね？

709 ：名無しさん＠１周年：2016/01/26(火) 23:19:39.99 ID:3lP/iRDh0.net

大阪以西の山陽新幹線ですら、ガラガラなのに。　　どうしたいんw

710 ：名無しさん＠１周年：2016/01/27(水) 00:00:52.71 ID:ek37IyCl0.net

>>709
どうしたいって言われても
東九州新幹線できたら
大阪ー小倉間は間違いなく乗客増えるけど

711 ：名無しさん＠１周年：2016/01/27(水) 00:20:41.31 ID:t253y49x0.net

九州で一番観光客を集める阿蘇(年間約1800万人)と宮崎で一番観光客が訪れる高千穂
(年間約140万人)とを鉄道でつなぎ、現在自動車で1時間かかる南阿蘇村と高千穂町との
間の所要時間を十数分に短縮することによって一体化させ、この地域と宮崎市との
間を鉄道で1時間半程度で結ぶことによって阿蘇を訪れる観光客についでに宮崎まで
足を伸ばしてもらえば宮崎の観光業にとって有益。
また、この地域と新幹線の停車駅である熊本駅とを鉄道でつなぎ博多から乗換なしで
1時間10分程度で結べば、現在ほとんどの人が乗用車や観光バスで移動するこの区間で
鉄道の利用が大幅に増える。
さらに、この地域と熊本空港とを鉄道で十数分で結べば、海外や関西以遠からの国内
観光客の需要を鉄道に誘導することができる。
おまけとして、現在航空･高速バス合わせて年間約100万人の利用者がいる博多〜宮崎･
延岡間と高速バスの利用者が年間約20万人いる熊本〜宮崎･延岡間を航空に対して
十分対抗しうる所要時間の鉄道で結び、高速バスに対して十分対抗しうる価格を設定
してやれば、現在ほとんど利用者がいない鉄道が航空･高速バスのシェアの大部分を
奪うことができる。この点で、小倉･鹿児島経由だといずれも価格面で博多･熊本〜宮崎･
延岡間の高速バスのシェアを奪えない。
また、博多･関西〜大分は、現在でも鉄道が他の交通機関に対して優位に立っている
ので東九州新幹線ができたとしても鉄道が他の交通機関の利用者を大量に奪いシェアを
大幅に伸ばすことは難しい。
･･･といったことから
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1452334628/9
の案がいい。

712 ：名無しさん＠１周年：2016/01/27(水) 01:07:01.45 ID:V/mIlLH10.net

とらたぬ

713 ：名無しさん＠１周年：2016/01/27(水) 01:32:27.20 ID:Ghp8dn6TO.net

四国からリニアを大分にひけば大分県は九州の玄関口になるな
関西行くのにも四国経由の方が遥かに速いからな

714 ：名無しさん＠１周年：2016/01/27(水) 01:33:48.10 ID:ecbbqzFF0.net

簡単な話
　福岡-大分までの乗客数は、敦賀−大阪間の乗客より多く
　距離は同じで、建設費は福岡-大分間のほうが圧倒的に少ない。

715 ：名無しさん＠１周年：2016/01/27(水) 01:34:25.08 ID:tnRw4jmMO.net

宮崎人の多くが山陰や山陽を知らないまま人生が終わっていく

四国も近くて遠い国

716 ：名無しさん＠１周年：2016/01/27(水) 01:46:11.63 ID:XUa9QpSVO.net

新幹線が通ったからといって、地域が発展する訳でもないんだが

開通した時は賑わっていても、一年後に賑わってるとこなんて数えるほどだろ


新幹線に夢見すぎ

717 ：名無しさん＠１周年：2016/01/27(水) 01:50:33.85 ID:Ghp8dn6TO.net

物流は大分からフェリーで四国に渡ってるのが多いからな