【調査費】四国新幹線スレ 23【予算化へ】

1 ：名無し野電車区：2015/12/31(木) 13:29:09.58 ID:lGvQYvFV.net

四国4県に和歌山＋大分も参入してますます盛り上がる四国新幹線スレです

近年の動き
2013年　四国新幹線の実現が自民党地域公約入り
2013年　四国4県の本四架橋地元負担金支出が完了
2014年　四国4県とJR四国による瀬戸大橋経由の四国新幹線新計画が発表される
2015年　自民党国会議員団が調査費の予算計上を検討開始
2015年　豊予海峡ルートの調査費を大分市が予算計上

四国新幹線公式サイト（四国４県ルート）
http://www.pref.kagawa.jp/kotsu/shikoku_shinkansen/index.html

新計画の概要　費用便益比(B/C)=1.03
http://www.yonkeiren.jp/shikokutetsudo20140421.pdf

関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会（和歌山ルート）
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/kosokuinfra/index.html

前スレ
【調査費】四国新幹線スレ 22【予算化へ】 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446972995/

972 ：名無し野電車区：2016/02/09(火) 23:59:04.07 ID:nO0LrLqY.net

>>969
東京−鹿児島だと航空機とは勝負にならないし、九州新幹線は
フリークエンシー重視で８両規格だったからね。
しかし岡山−高松間については、逆に毎時１本前提で16両規格にすれば
東京乗り入れも可能なのでは。

973 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 00:02:45.21 ID:PWY884H1.net

新幹線の三宮地下乗り入れとかアホなこと言ってるやつを相手するなよw

974 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 00:03:40.34 ID:Psj78yzr.net

四国新幹線に関しては北陸の成功で
明石海峡ルートが主で瀬戸大橋が従になったのは否定のしようがないな
北陸の大阪乗り入れにJR西日本がかなり本気になっているから
羽越や仙台新幹線もかなり本気で検討していると思う

瀬戸大橋ルートは1時間辺り、松山方面は4〜5本、
高知方面は3〜5本程度になるのではないか

975 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 00:07:19.77 ID:fXygxyHl.net

うーん。。。
パターンダイヤは崩れるし、四国島内では16両はもてあますし状態ですからねぇ〜
500系でさえ毛嫌いしていた東海の態度を考えれば、まぁ無理かな
しかも山陽乗り入れじゃないと北陸新幹線を見ても分かるように西が
「車両の規格が違うので米原経由での新大阪乗り入れはしません」
って言いきっちゃたっしなぁ〜

976 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 00:10:18.03 ID:Psj78yzr.net

>>975
北陸と四国は共通化するでしょｗ
そして相互乗り入れへ

977 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 00:12:30.35 ID:Psj78yzr.net

四国・北陸・羽越相互乗り入れだと
松山〜新潟や金沢〜小倉・鹿児島中央が4時間以内で行き来できるようになる

978 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 02:19:36.16 ID:b0o8vwJr.net

三ノ宮駅や大阪駅へ地下乗り入れが簡単にできるなら
もうすでに実施して山陽新幹線が通ってるだろｗ
四国のために金使うバカはいないんだよ
現実見ろよｗ

979 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 02:28:03.36 ID:Psj78yzr.net

>>978
北陸新幹線が大阪駅や新大阪・京都駅の地下に乗り入れるのに
何意味不明なことを言っているんだ？
しかも神戸のほうが大阪駅や新大阪・京都駅より地盤も固いのに？

980 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 02:30:23.25 ID:Psj78yzr.net

>>978
それに四国新幹線は四国のみだけではなく、
大分・宮崎・福岡・熊本・鹿児島などの九州や
岡山からもアクセスするのだが

981 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 02:43:16.07 ID:zHDGOJes.net

四国と北陸繋いでも、乗り通し需要あるかなー
リニアと繋いだ方がいいだろー

982 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 02:55:15.56 ID:R5QmL+zM.net

四国新幹線はともかくバス過密状態だから神戸淡路ルートには最低在来線はほしいな。

マリンサンダーバードの徳島乗り入れもできるな。

983 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 06:28:56.73 ID:OiBTC07/.net

マリンサンダーバードってただのミサゴ(←海鷹/魚鷹)じゃん

984 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 07:35:19.23 ID:fdY7yHqL.net

新幹線より宿毛〜宇和島間と奈半利〜甲浦間を繋ぐ方が優先順位は高いなｗ

985 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 07:37:02.62 ID:ozUa9L8Z.net

俺も本当は明石か紀淡ルートで徳島高松松山ラインが常識的なような気が
するが関西が動かなければどうしようもないだから瀬戸大橋ラインになる
のはしょうがないね、幸い瀬戸大橋は充分なスペックがある橋でよかった。

986 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 07:38:33.65 ID:LoUKoXsX.net

果たして岡山は動くのか…?

987 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 07:43:24.16 ID:ozUa9L8Z.net

>>976
今あなたの意見に気がつきました
それであれば北陸からだけでなくて四国側からも着工工事を同時にやる
必要がありますね

988 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 08:11:04.78 ID:RKt70rUS.net

四国〜鳴門経由〜神戸・大阪行き高速バス
1日　約120本　バス定員40人　4800人/日
新幹線のぞみ16両編成　定員1323人

のぞみが1日4往復で足りる
つまり1日4時間に1本で十分な地域に新幹線はいらない

989 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 08:14:17.10 ID:b0o8vwJr.net

マリンライナーで十分な岡山は児島〜岡山の建設費を出すとは思えない
しかも乗り換え拠点ではなくなくので岡山にメリットはない

990 ：965：2016/02/10(水) 08:37:54.41 ID:dYcmwrN6.net

多々レス頂戴し恐縮
>☆対東京は、３時間半以上係り、航空のシェア奪えない

はお詫びして訂正
秋田等の実績からも、ある程度のシェアは取れるな

でも、高松＝関西のバスは、バスでも３時間以内だし、
新幹線だと、三宮・梅田のターミナルに入らないのも大きい
特に距離的に近い神戸は、コストとターミナルの差で、バス選択派も多く残るだろう。

でも速達性では勝るから、当然客は増えると思う

991 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 15:36:09.23 ID:1RZlY8zr.net

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992 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 15:36:33.62 ID:1RZlY8zr.net

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993 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 15:37:29.11 ID:1RZlY8zr.net

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994 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 15:37:57.31 ID:1RZlY8zr.net

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995 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 15:38:29.83 ID:1RZlY8zr.net

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996 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 15:38:55.21 ID:1RZlY8zr.net

４

997 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 15:39:24.08 ID:1RZlY8zr.net

３

998 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 15:39:38.47 ID:b2R5Himq.net

瀬戸大橋通らないとなると
高知〜山陰への瀬戸大橋経由での計画もあるんだが
それはなくなるだろうな

999 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 15:39:51.56 ID:1RZlY8zr.net

２

1000 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 15:40:19.73 ID:1RZlY8zr.net

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