【鉄道】JR北海道、ダイヤ改正で普通列車79本を減便　運行区間短縮へ

1 ：海江田三郎 ★：2015/11/28(土) 14:31:53.11 ID:CAP_USER.net

http://response.jp/article/2015/11/28/265068.html

JR北海道は11月27日、2016年3月のダイヤ改正で実施する予定の列車の見直しについて、
関係自治体への説明の状況を発表した。普通列車79本を対象に、廃止や運行区間の短縮を行う。
同社は2016年3月をめどに、利用者の少ない列車や駅の見直しを行う方針を今年9月に発表。
普通列車で運用しているキハ40形気動車の老朽化などを受け、気動車で運行している普通列車を中心に運行本数や編成車両数を見直すとしていた。

今回の発表では、同社が見直しの対象とした普通列車79本を具体的に示した。JR北海道によると、
朝の通学時間帯の足を極力確保しつつ、利用者の少ない日中や夜間の列車を中心に運行区間の短縮や廃止を行う。
関係する57市町村には具体的な見直しの内容を既に示しており、「引き続き関係する自治体等にご説明を重ねてまいります」としている。

見直しの対象となった普通列車と具体的な内容は以下の通り。
■函館本線
函館〜長万部間では上り1本・下り3本が対象で、区間列車が廃止の中心となるが、
上りの長万部10時26分発〜函館13時19分着（列車番号2842D）は全区間が廃止となる。
長万部〜小樽間では上り2本・下り3本が対象となるが、廃止の中心は長万部〜蘭越・倶知安間となる。

■室蘭本線
長万部〜東室蘭間では、上り3本・下り4本が対象。廃止の中心は長万部〜豊浦間だが、
下り3本は長万部〜東室蘭間が廃止となる。東室蘭〜苫小牧間では糸井〜苫小牧間の区間列車3往復が、
苫小牧〜岩見沢間では苫小牧10時28分発〜岩見沢12時02分着（1469D）が廃止となる。

■石勝線
対象はすべて夕張直通列車で、新夕張〜夕張間では現行の9往復のうち4往復が廃止となり、約半数の列車が消えることになる。

■宗谷本線
上下各4本が対象。下りの名寄12時35分発〜稚内16時57分着（4329D〜4333D）や、
上りの稚内6時04分発〜名寄10時58分着（4326D〜4328D）などを廃止する。
一方、幌延6時15分発〜名寄8時42分着（4324D）は幌延始発から稚内始発に変更し、
稚内駅を5時14分頃の発車とする。この結果、稚内発の普通列車は5時台の次が10時台になる見込みだ。

■札沼線
石狩当別〜新十津川間の上り2本・下り3本が対象。このうち浦臼〜新十津川間は、
朝の石狩当別7時45分発〜新十津川9時28分着（5425D）と折返しの新十津川9時41分発〜石狩当別11時03分着（5426D）のみの
運行になる見込みだ。新十津川駅は1日1本しか列車が発着せず、終列車は9時台という特異な終着駅となる。

■根室本線
滝川〜釧路間では上下各5本が対象となっている。滝川〜新得・落合間では1往復が廃止。
帯広〜釧路間では音別・白糠〜釧路間の区間列車が廃止の対象となる。一方、日本一の長距離普通列車である
滝川9時36分発〜釧路18時03分着（2429D）は、見直しの対象から外されている。

釧路〜根室間では4往復が対象で、廃止は釧路〜厚岸間の区間列車が中心となるが、
厚岸〜根室間でも上下各2本が廃止となる。この結果、釧路発の根室行き下り終列車は22時台から18時台に、
根室発の釧路行き上り終列車は22時台から19時台に大幅に繰り上がる見込み。

■釧網本線
上下各4本が対象。釧路口では川湯温泉〜釧路間の1往復が廃止。網走口では知床斜里〜緑間の廃止が中心となる。全線を運行する列車はすべて存続する。

■石北本線
上り4本・下り5本が対象。金華・留辺蘂〜北見間や白滝〜遠軽〜生田原間の区間列車が廃止の中心となる。
1日1往復のみ運行されている上川〜遠軽間の普通列車は存続する見込みだ。

78 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 18:24:40.19 ID:6gY4AyUU.net

>>61
山岳路線の石北本線は、高速化による恩恵が薄い
旭川紋別道によって、ノローツクは更に追い込まれている状態

79 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 18:27:12.71 ID:lrzIBf0R.net

札沼線北部は一往復運行させるために冬期間どれくらいコストかけるんだろうな…

80 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 20:42:57.50 ID:vG83GU0b.net

>>60
EF200「呼んだ？」

JR九州も来年上場したら赤字路線や乗降客の少ない無人駅の粛清は避けられないと思うので
他人事とは思えない
観光列車はpgrされる事も多いけど、それを走らせる事によって九州もなるべく路線を残せるよう努力はしてる
ただ、やはり普段の『足』として使ってもらうのが一番なんだよね

81 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 22:10:35.08 ID:fvBiGDfu.net

九州は、4両編成の特急をワンマン化する計画があるらしい・・・

82 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 22:16:48.33 ID:FxpeehaI.net

札沼線の北側は1往復しか残らないのならもう廃線でいいだろ

>>62
バスって鉄道に比べて情報が手に入れ辛くて案内もしっかりしていない初見殺しだからな
東北の太平洋沿岸のBRTみたいに鉄道と同等の扱いのままであればまた違うんだろうが

83 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 22:43:38.08 ID:8HhbAq7C.net

>>77
乙！
石狩川に架かる、橋の上はかなり寒かったのでは？

84 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 22:46:50.76 ID:8HhbAq7C.net

>>61
＞道東
飛行機＋バスがメインになる予感。

北オホーツクライナー号
http://www.gutabi.jp/pickup/detail/1537
ひがし北海道エクスプレスバス
http://www.doto2016.com/imgs/pdf/access1.pdf
http://www.easthokkaido.com/bus/#timeTableArea

85 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 22:52:01.29 ID:8HhbAq7C.net

>>62
＞しかも地図に載らなくなるしバス停以外に目印がなくなるのが痛すぎる
上川ポンモシリ停留所とか、冬場はバスを待つのもきつそうだよな。
＞鉄道が消えた自治体は残った自治体よりも早く衰退している
それでも、国鉄バスが消えた自治体よりはマシ。
代替バスも廃止になったりとかしているからな。

86 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 23:00:56.02 ID:8HhbAq7C.net

>>82
＞東北の太平洋沿岸のBRT
気仙沼線の前谷地−柳津間、線路はがしてBRT専用道路にした方が良さげ。
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2015/04/brt.pdf
気仙沼線自体、なぜか鉄建公団が作らされて、なぜか国鉄が引受させられた路線だから、未練は無いだろ。

87 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 23:09:51.18 ID:OW2E3wm8.net

他に特急や貨物が沢山通るなら普通列車が一日1往復でも良いけど、線路の上を一日1往復しか列車が走らないなら存続する意味が無いだろ。

88 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 23:13:59.44 ID:8HhbAq7C.net

>>87
＞存続する意味
錆取りくらいかなぁ…

89 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/29(日) 23:38:03.17 ID:MSMxVBJa.net

>>82
石狩川を渡って函館本線の特急停車駅に接続する
バス路線があれば十分な気がするよね

90 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/30(月) 00:42:29.60 ID:OU4jPu4k.net

>>89
国鉄バスの頃、ここら辺には結構路線があったんだが、のきなみ廃止してる。
この際、樺戸郡新十津川町がコミュニティーバスを運行した方が便利そう。
新十津川駅も道の駅に魔改造すれば（ｒｙ

91 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/30(月) 00:47:26.13 ID:PHw5LpiQ.net

新十津川町自体の衰退ぶりがなあ
今年は遂に7000人割れだもの

92 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/30(月) 00:57:35.64 ID:TLTLqV2P.net

新十津川の地酒「金滴」は美味いんだけどなあ

93 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/30(月) 01:20:22.93 ID:twqC0mHF.net

元々バスと競合していて鉄道が負けて廃止ってところはまだいいんだが
鉄道しかなかったのにそれを廃止して代替バスってのは厳しいな

94 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/30(月) 01:28:49.01 ID:PQoDFhd6.net

>>65
冬のバスの所要時間の長さはほんとシャレにならない。

95 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/30(月) 11:50:20.49 ID:yBngap1g.net

>>94
高速道閉鎖で下道に下りたら、所要時間2倍は覚悟だよな。
事前にトイレ付き車両なのか否かの確認必須。

96 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/30(月) 11:53:24.37 ID:LB5vbp1V.net

むかし学生のころまだ国鉄で北海道周遊券で飽きるほどディーゼルカーに乗って道内貧乏旅行したもんだ

ああいう経験ができないいまの若者はかわいそうだ

97 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/30(月) 11:53:26.73 ID:yBngap1g.net

>>93
＞鉄道しかなかったのにそれを廃止して代替バスってのは厳しいな
勇払線が代替バスも廃止になってコミュニティーバスでのブツ切り状態だな。

98 ：名刺は切らしておりまして：2015/11/30(月) 11:57:56.83 ID:yBngap1g.net

>>91
そんな新十津川町に↓を。

第１回奈良県公共交通基本計画策定委員会 議事録
基本的な方針について
? この手の計画の基本方針は総論賛成で各論はぼやけやすい。しかし、各論で反対が出ないように、危機を示しつつ、『これはさせない』『これはやってはいけない』『○○を防ぐ』という方針ならば反対が出ない。
? 将来の交通を放っておくと酷いことになることを示した『地獄絵図』をはっきり書いた方が良い。
http://www.pref.nara.jp/secure/147582/gijiroku.pdf

99 ：名刺は切らしておりまして：2015/12/01(火) 14:14:27.47 ID:KTaRZg3R.net

乗らねーけどかねだけ出せってか
ＪＲはその赤自分どこから捻出するの？
整備？安全？社員の給料？
慈善団体じゃねーんだぞ！

100 ：名刺は切らしておりまして：2015/12/02(水) 01:23:53.98 ID:SVYZ3lYt.net

自治体がキハ150でもプレゼントすればいいんだよな。

101 ：名刺は切らしておりまして：2015/12/02(水) 07:45:31.55 ID:cy1ASSa9.net

>>99
税金しかないだろ。
それじゃあ税金が無駄っていうならその路線が無駄。容赦なく廃止すればいい

102 ：名刺は切らしておりまして：2015/12/02(水) 08:25:42.59 ID:qfEoY/29.net

鉄オタの寄付でやれよ

103 ：名刺は切らしておりまして：2015/12/02(水) 23:57:25.61 ID:t4IDZgSS.net

>>102
北海道ワイド周遊券がなくなったからな。

104 ：名刺は切らしておりまして：2015/12/03(木) 01:21:53.47 ID:ojfGjkQl.net

稚内駅の始発列車が5時14分に繰り上げとかﾌｲﾀ

105 ：名刺は切らしておりまして：2015/12/03(木) 11:42:47.95 ID:u8adqfmC.net

>>101
廃止だろうな最後は

106 ：名刺は切らしておりまして：2015/12/04(金) 22:43:42.81 ID:FAyMsu5F.net

>>100
小切手の方が良い

107 ：名刺は切らしておりまして：2015/12/06(日) 03:47:15.93 ID:umdS5I8X.net

>>104
幌延以南は各停になるんだろうか