比較的快適なロングシートについて

1 ：名無し野電車区：2015/11/26(木) 18:32:58.04 ID:ZB+J/vU5.net

ロングシートは、混雑に対応できるという利点があるが、
着席数が減少する上に、転換シートと比べると、
座り心地が悪い、座った状態で景色が見にくい、飲食に適さない といった欠点があります。

しかし、一部のロングシートの中には、
クッションを改良したり、背もたれを高くしたりして、
居住性を改良したものもあります。

ロングシートであったとしても、
比較的快適なロングシートについて、書き込んでみてください。

38 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 13:14:20.56 ID:QAVb9iq5.net

>>37
みんな固いシートが好きなのかな？
自分は207系の交換前みたいなフンワリシートがいいのだが。

39 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 13:27:05.71 ID:TalVFq6x.net

>>38
南海6000系みたいなふかふかシートが好き

40 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 13:38:49.46 ID:QAVb9iq5.net

>>39
50年たってもフカフカシートw
こういうのを技術力って言うんだよな。

41 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 16:13:26.91 ID:+qYiotD+.net

阪急のアンゴラ山羊のシートが好きです。

42 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 18:49:48.51 ID:mdp3DmlH.net

>>40
確かに50年前の南海や東武8000・3500のシートは良かったが、
国鉄103系や小田急2600系は見劣りした

43 ：名無し野電車区：2015/12/13(日) 19:05:22.35 ID:QAVb9iq5.net

>>42
見た目は国鉄103も東武8000も大して変わらないが、中身は違うんだろうな。

南海6000とか50年前の電車のシートを、まだフカフカに維持してるのが凄いよ。

44 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 16:08:05.61 ID:/xPkMgqY.net

今日、京阪800に乗ったんだが、ロングシートの座り心地がなかなかいいぞ。
超高性能だけじゃなく、椅子までいいなんて、さすが超高額車両だw

45 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 18:55:24.45 ID:GT5YMLY7.net

京阪９０００もよかったりする。

鉄道開業時は、３等車が板張りのボックスシート、２等車が長椅子、１等車がソファー（ロング配置）だったし、
初期の寝台車も、座席使用時は下段の寝台をロング配置のまま使っていたから、
当初は、立ち席確保やコスト削減 が目的ではなかったはず

46 ：名無し野電車区：2015/12/14(月) 22:00:12.81 ID:XH1O1EeK.net

>>45
当時の1等車なんて華族とか伯爵とかが乗るもので、一種の社交場だったから、そういうレイアウトだったのかな？窓も小さかっただろうし。

京阪の新しいシートは全体的にいいね。
クッションが分厚いけど中身が詰まってる感じで、座った時にしっかり支えてくれるけど底付き感は無い。
東京の板みたいな椅子とは大違いだ。

47 ：名無し野電車区：2015/12/14(月) 22:08:55.31 ID:dZdp7qZO.net

>>45　>>46
10年ぐらい前の鉄道ファンに川崎(だったっけ？)の戦前の客車形式写真が掲載されていたけど
一等車がロングでびっくりした記憶がある。

個人的には115のボックス側の2人がけ部分か、211系。
211系は昔日常利用していたこともあるが、程よく柔らかく、台車のこともあって乗りごごちはよい。
(中央東線では批判されているようだけど)

E233とかは短距離利用にはいいけど、長距離になってくると多少固くてもクロスに乗りたい。

48 ：名無し野電車区：2015/12/14(月) 22:23:26.14 ID:XH1O1EeK.net

>>47
211系、新車の時は良かったと思うが、今は東日本も東海もヘタって硬くなってない？
南海とか阪急とかは、古い車両でもシートをフカフカに保ってるのがすごい。

49 ：名無し野電車区：2015/12/14(月) 23:47:38.56 ID:9rYbIDSa.net

南海は、8000とか8300に乗った後、古い7100とかに乗ると、ああやっぱりこっちがええわぁ！って思う

50 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 09:25:10.91 ID:JZq6l5FF.net

>>41
阪急のゴールデンオリーブの椅子、見た目はいいんだが、中のスプリングが強すぎるのか、おしりが跳ね返される感じがする。

51 ：名無し野電車区：2015/12/15(火) 09:25:53.58 ID:ebuv/3/m.net

鉄道総合板に「グリーン車 ふかふか」スレがあるぞ
ふかふかについて語りたければあのネタスレを活用してね

52 ：名無し野電車区：2015/12/16(水) 01:29:38.86 ID:uU+LF9c6.net

>>50
アンゴラ山羊シートは某ケンミン何たらって番組で、椅子がバインバインしてるって紹介されてたけど
個人的にはアレ、座り心地よく感じないのよね

53 ：名無し野電車区：2015/12/26(土) 23:15:06.73 ID:vEWH+4mJ.net

誤算

54 ：名無し野電車区：2015/12/27(日) 03:39:57.27 ID:P3VMV0Er.net

メトロ6000系と7000系、JR201系、205系など1990年代の首都圏の車両は皆快適だった。
特に車端部は消火器置き場の上に肘掛けスペースがあったから便利だった。
バケットシートや手すりで仕分けられるようになってから椅子も硬くなりおかしくなった。

55 ：名無し野電車区：2015/12/27(日) 22:51:59.46 ID:Tjiuc8GH.net

>>54
209系以降の硬い座席がダメダメだから、良く思えるだけじゃない？
シート自体は103系あたりとあまり差は感じないが。

56 ：名無し野電車区：2016/01/18(月) 22:57:18.18 ID:DW7b7B1y.net

五郎

57 ：浜松人：2016/01/27(水) 19:55:44.03 ID:Yyu8ruBT.net

静岡向け313系ワイドビューロング

58 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 15:14:17.23 ID:Fy3e30OC.net

ここまでナゼか415-500や105系0番台を評価する人無し。103系は昭和48年以降の量産冷房車で深く腰を掛けて座れば最高

59 ：名無し野電車区：2016/01/30(土) 22:04:47.92 ID:itcsBfAq.net

東武鉄道8000系

60 ：名無し野電車区：2016/02/06(土) 18:18:05.32 ID:cqfbIkxV.net

背もたれが高い長椅子ってどう？

61 ：名無し野電車区：2016/02/10(水) 16:49:20.73 ID:cyE1nJQL.net

まだ乗ってないけど、田園都市線の6ドア車置き換えで導入された新製4ドア車のヘッドレスト付きの部分の座り心地が気になる。

62 ：名無し野電車区：2016/02/11(木) 21:45:14.71 ID:dsUDHCBC.net

元祖６３系　最高だ

63 ：名無し野電車区：2016/02/12(金) 09:59:45.13 ID:5Jfuvb+U.net

>>8
マジだった

64 ：名無し野電車区：2016/02/21(日) 17:21:23.34 ID:iTfCBtI5.net

今日、京阪8000に初めて乗ったけど、めちゃくちゃ良いやんか

65 ：名無し野電車区：2016/02/22(月) 00:37:38.68 ID:Rq4MVjl2.net

最低なのは321の6人掛けと、323の8人掛け

66 ：火災の汚物：2016/02/27(土) 23:06:23.89 ID:oQmM7pII.net

キハ２５−１０００　
閑散時は快適じゃ　
火災の汚物　３１３−２６００にエンジンつけただけ
変速　直結４段　椅子は快適
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国鉄キハ２５のように変速　惰行　直結時のガックンが心地よかった
椅子はキハ１７系同等でひどい　準急に組み込まれた編成もある
DMHの響き

67 ：名無し野電車区：2016/03/20(日) 22:34:39.59 ID:lFLC4f7hy

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豪華寝台特急カシオペアの最終運転（上野駅13番線の最後尾から見送り）

https://www.youtube.com/watch?v=YsVQRy3rskA
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