【大阪維新勝利】北陸新幹線ルートスレ　Part59

1 ：名無し野電車区：2015/11/25(水) 23:04:16.84 ID:MQId9ecd.net

北陸新幹線　敦賀以西のルートについて

荒らしは厳禁
敦賀以北の開業又は着工済み区間は対象外です。
他人の意見も尊重しよう。

前スレ
北陸新幹線ルートスレ　Part58 [転載禁止]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448192803/

972 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 14:57:16.72 ID:AD/MCuA3.net

>>970
自分のなんのソースか書いて居ないのに馬鹿なので勝手に納得。

973 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 14:57:34.63 ID:ujW8oDeH.net

来年５月までに小浜京都ルートの経由地決めなきゃいけないのに
ＪＲ西は何してんの？

974 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 14:58:28.29 ID:THsNGyok.net

>>972
結局、ソースを出せないバカｗ
完全にホラ吹きｗｗｗ

975 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 14:59:40.42 ID:THsNGyok.net

>>973
心配しなくても小浜京都か湖西で纏まるよ
JR西日本は、この二つしか認めんだろうし

976 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:00:43.33 ID:ujW8oDeH.net

>>975
湖西は無理だから小浜京都で京都駅乗り換えだね

977 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:00:52.18 ID:AD/MCuA3.net

次スレ立てました。
【大阪維新勝利】北陸新幹線ルートスレ　Part60 [転載禁止]©2ch.net
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978 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:01:21.85 ID:ije/ZcLK.net

>>964
建設してないだけで、用地自体は戦時中に取得済み

>>971
リニアの地下駅（2200億）を参考にすれば、間違いなく数千億かかる
高架駅（350億）に比べてコストが桁違いすぎる
駅周辺の用地買収等まで含またらさらに膨れ上がるのは必至だし

979 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:01:48.75 ID:THsNGyok.net

>>976
まあ、そんなトコかな
後は、GCTの実用化なり、リレー特急との対面乗り換えを
目指せばいい

980 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:02:02.22 ID:AD/MCuA3.net

>>974
国鉄清算事業団でググれカス！

981 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:03:42.56 ID:THsNGyok.net

>>978
用地のかなりの部分を取得していたのは知っていたが、
京都駅周辺の土地を取得していたかは極めて怪しい
あんな線形の高架を戦前から確保していたとは全く思えん

982 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:04:19.51 ID:THsNGyok.net

>>980
ホラ吹きの怪情報なんてもういいって

983 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:04:52.00 ID:ije/ZcLK.net

京都は在来線ホーム転用で1面2線、
京都以西（新大阪方面）はFGTで直通させるのがベストな気がする
FGTなら梅田とか天王寺にも直通可能だし

984 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:07:24.31 ID:AD/MCuA3.net

>>982
西田昌司事務所もこんなクズを傭って大変だな。

985 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:07:58.03 ID:THsNGyok.net

>>983
俺もそれがベストだと思うが、JR西日本の社長見解だと
地上ホームは難しいとのこと
単純にホームが不足気味なんだろうね
あと、嵯峨野山陰線の扱いも難しいだろうし

986 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:09:23.28 ID:u1yr//85.net

＞（社長は）京都駅を経由する場合は高架か地下になるとの見通しを示した。
http://kyoto-np.jp/economy/article/20150916000169

地下に大深度地下を含むか含まないか。

987 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:09:23.57 ID:THsNGyok.net

>>984
相変わらず基地外のエスパーっぷりには感心するなｗ
マット今井並には成功するだろうよｗ

988 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:11:50.61 ID:ije/ZcLK.net

>>986
建設費や利便性を考えたら高架一択だな
地下は大深度はもちろん、浅深度でも金かかりすぎる

989 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:13:53.86 ID:cyhxTMQw.net

ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A8%E6%94%BF%E6%B2%BB#.E4.BA.AC.E9.83.BD.E9.A7.85.EF.BC.88.E6.9D.B1.E6.B5.B7.E9.81.93.E6.96.B0.E5.B9.B9.E7.B7.9A.EF.BC.89
東海道新幹線の用地の一部が戦時中に強制収容されていたのは常識（Wikipedia「弾丸列車」参照）だが、↑を読む限り京都駅付近ではそのようなことはなかったと思われる

いずれにせよ余剰の土地などは清算事業団が売り払っちまってる訳で、駅前の一等地のどこをいくらで買収して北陸新幹線なんぞに当てるのか、という問題は残る
そこだけで何百億かかるんだよ、と

990 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:15:04.34 ID:l9flO9gt.net

>>983
1面2線でFGTはきついんじゃないのかな。
FGTの大阪−富山？の双方向と、かがやき京都−東京？の終着は無理そう。
全部京都止まりなら何とかやりくりできるだろうけど。

991 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:15:13.30 ID:AD/MCuA3.net

>>986
お布施の代金が高くて購入なんか出来ないからな。
馬鹿（ID:THsNGyok）には、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法と言う法律があることが解らない。

992 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:16:21.50 ID:THsNGyok.net

>>989
困り果てて出たのが、Wikiかよｗ
しかも一部としか書いていない
何百億掛かろうが、地下よりも安ければ高架だよ
それで無理なら、大深度地下
答えが出てるじゃん(笑)

993 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:17:12.58 ID:cyhxTMQw.net

なんだこの読解力の低さは……

994 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:18:08.56 ID:THsNGyok.net

>>991
バカにも分かるように説明したら？
分かってるつもりになってるのは、お前一人だけ

995 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:18:19.89 ID:AD/MCuA3.net

>>992
まだ、馬鹿なので北陸新幹線がなんという法律で建設され、
誰が建設をしているのかが解らないらしい。
誰かにまた突っ込まれるだけだぞわらう

996 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:19:16.93 ID:AD/MCuA3.net

>>994
>>995を読め馬鹿

997 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:19:18.80 ID:THsNGyok.net

まあ、結論としては京都駅での北陸新幹線の建設は可能って事だな

998 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:20:04.92 ID:THsNGyok.net

>>995
だから何が言いたのかこれっぽっちも分からないんだが？ｗ

999 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:20:24.55 ID:AD/MCuA3.net

>>997
馬鹿に説明する必要があるのか（笑）

1000 ：名無し野電車区：2015/11/29(日) 15:20:59.90 ID:AD/MCuA3.net

次スレです。
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