懐かしの加古川線 三木線 北条線 鍛冶屋線 高砂線

1 ：回想774列車 転載ダメ：2015/11/25(水) 21:18:17.07 ID:TSYtEK+Q.net

播州鉄道および播丹鉄道を起源に持つ、兵庫県の国鉄ローカル線を懐かしむスレ。
既に廃止されたり三セクに転換されるなどして、
今もなおＪＲの経営下にあるのは本線格である加古川線のみ。

53 ：回想774列車：2015/12/17(木) 06:41:17.12 ID:D7030xVP.net

>>49
そら無駄金使うだけで役に立たなかったら嫌われるだろ

54 ：回想774列車：2015/12/22(火) 14:44:11.32 ID:cRkRvc4J.net

>>49
移動手段が鉄道以外になくて、もっとも切実なはずの通学高校生が
テレビの取材に応えて「廃止でも困らないから廃線になっていい」と言ってたくらい

55 ：回想774列車：2015/12/22(火) 15:05:42.35 ID:0c6XYz/8.net

三木鉄道は６．８Ｋの短距離が災いして、国鉄から路線を引き継いだ当初から
経営が苦しかったから、３セク化しなくても国鉄がそのまま廃止しても良かったのではないか

56 ：回想774列車：2015/12/23(水) 21:53:29.88 ID:wiMrdGau.net

全く同感
でも一部に何としてでも存続を望む声が出たため
県が引き受けのスキーム（三セク）を作った
リーダーが声無き声を拾うのは悪いことではないが、ヘンな声を拾ったら駄目だｗ

57 ：回想774列車：2015/12/24(木) 11:47:58.63 ID:RB34m/iA.net

三木鉄道は数回乗ったが、タダ乗りと思うような奴が何人かいた。

58 ：回想774列車：2016/01/02(土) 21:41:29.27 ID:8+rEymWq.net

信用乗車方式の盲点だなあ

59 ：回想774列車：2016/01/03(日) 10:12:46.41 ID:ZCtsNxFg.net

加古川線の次に安泰だと思えた高砂線が真っ先に廃止になったのは・・・
ヒトにもモノにも運命ってあるよな。

60 ：回想774列車：2016/01/11(月) 20:19:58.35 ID:/zJf/EyJ.net

鍛冶屋線の方が高砂線よりも長命と思ってたが
そう思ってたのは俺だけか

61 ：回想774列車：2016/01/11(月) 21:32:04.31 ID:nWrKiBbi.net

>>33
北海道新幹線と松前線は入れ違い

62 ：回想774列車：2016/01/27(水) 01:01:36.81 ID:UMUVasf6.net

1990年の鍛冶屋線の最終日に行った人います？

大阪から行ったんだけど、
鍛冶屋線って最終が鍛冶屋方面行なんで、
知人の兄ちゃんに頼んで
クルマで迎えに来てもらってたんだけど、
鍛冶屋終着でお終いのはずが、なんと
折り返し西脇まで乗れるというので、乗った。
時刻表にない列車。

最近知ったんだけど、鍛冶屋行は滞泊せず
もともと西脇まで回送がデフォだったんだね。
でもどちらにしても時代がちがうから
今じゃ無理だろうな。
最終列車も、増結でホームのないところに
止まった扉からステップで降りたりしたけど、
今はそんなことすらありえないもんな。

63 ：回想774列車：2016/02/05(金) 21:24:14.29 ID:xRyQXtu7.net

加古川線って直通列車が少なくて加古川から加冶屋方面の列車ばかりで谷川に行くには野村駅で乗り換えないと行けないというイメージしかない

64 ：回想774列車：2016/02/05(金) 23:08:57.98 ID:MJ+PUShh.net

>>63
歴史的にも野村から先は需要が少なかったのか
今でも西脇市以北は激減だしな

65 ：回想774列車：2016/02/11(木) 20:11:28.98 ID:E6lRG1WX.net

国鉄末期の「路線ごと廃止or存続」の方針でなければ、鍛冶屋線は一部区間だけ存続出来たかな。

でも「区間ごとに（乗降人員を見て）廃止」の方針だったら、幹線もズタズタになってしまうから、これで良かったのかな。

66 ：回想774列車：2016/02/12(金) 08:18:02.20 ID:c5XAZURi.net

どっちもそうだな。

67 ：九州電機大好き：2016/02/16(火) 09:50:00.63 ID:izPvW/1m.net

加古川線の気動車の担当は、加古川気動車区

大ｶｺ

68 ：回想774列車：2016/02/16(火) 11:51:12.49 ID:rQmuDmw/.net

62やけど、意外とおらんのやわ。
今でいう葬式鉄は、みんな大社線のほうへ行ったからな。

69 ：回想774列車：2016/02/20(土) 15:41:54.15 ID:oZ9KPJ9X.net

>>60
いや、そうでもないよ。
鍛冶屋線のポテンシャルはあったと思う

70 ：回想774列車：2016/02/21(日) 23:49:41.49 ID:dZqbmwZ4.net

西脇駅は廃止駅で数少ないみどりの窓口があった駅だったな
他に紋別駅と輪島駅と江差駅のみ

71 ：回想774列車：2016/02/22(月) 14:36:22.34 ID:hLtHmrFj.net

時刻表の地図で西脇駅にはみどりの窓口マークがあったから、
子供心になんでこんな盲腸線の中途駅にあるんだと思ったな

72 ：回想774列車：2016/02/22(月) 23:33:28.11 ID:SZdWevVc.net

常磐線の動画を見よう！

常磐線デットセクション区間を通過するE657系特急ひたちやE531系

https://www.youtube.com/results?search_query=%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A%E3%83%87%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E5%8C%BA%E9%96%93%E3%82%92%E9%80%9A%E9%81%8E%E3%81%99%E3%82%8B

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73 ：回想774列車：2016/02/24(水) 20:15:23.62 ID:xgFVDDnJ.net

>>70
これ以上増えなければ良いが

74 ：回想774列車：2016/04/14(木) 17:18:48.93 ID:eAHg5W3+e

播丹鉄道唯一のボギーPCナハフ14070は本当に珍車だったが、昭和15年？鷹取
工機部で鉄道省木造車の台枠流用の17m木造車で、トラス棒付き台枠でTR11?

車掌室はあったが、トイレが無いので北条線混合列車使用時に通学のJKから
新聞に苦情の投書。客車が1両で超満員の上にトイレも無い-----。

木造丸屋根で窓配置がオハ31並のｄ+３+３+３---。昭和15年なら少なくとも
スハ32並のｄ+３２+２+２−−−にすれば少しは近代的だったのだが、それでも
車内灯のブラケットがオハ35の金魚鉢形だった。

江若鉄道へ行った2軸単車の中には、デッキの柱下部に「播州鉄道」の文字が
あった。

熊延へ行ったのは詳細を知らないが。

75 ：回想774列車：2016/04/15(金) 14:05:13.60 ID:/xux3Ugec

播州→播丹鉄道初期にはジハ？が停車する停留所があったが、播鉄中津、釣橋、
粟島。
釣橋はバラス取り入れ貨物駅で戦時中まで残存。戦後もホーム跡が残って居た。

戦時中の強制買収時に改名されたのが、播鉄社→社町、播鉄大門→青野ヶ原、
播鉄王子→播磨下里等々で、未だに復活が無いのが釣橋と喜多。

戦争前の陸軍加古川飛行場への資材輸送引込み線（尾上から）は戦後米軍が
撮影した航空写真に道床跡が写って居ないとかで謎。

加古川市史には釣橋−神野間の西之山地区から道床の土を採取して尾上から
飛行場までの線路を造ったとあるが米軍写真に写って居ないのが？？？？だ。

何方か詳細をご存知の方が居られたら補足お願い。

76 ：回想774列車：2016/04/18(月) 10:09:15.43 ID:iQr97sG9l

三木−明石間の予定線が実現していたら相当沿線の環境が変わって廃線になる
事も無かっただろう。

77 ：回想774列車：2016/04/22(金) 14:17:35.39 ID:t2xeL+AK2

キハ25ｘ２の時代があったな一度西脇出張時に乗車したがキハ2550だった。

78 ：回想774列車：2016/04/23(土) 09:47:03.56 ID:EUkHben8G

播丹鉄道最後の新造GCキハ520は島原の火災焼失GCの再生だとは本当かな？
日車の図面に「島原」の記載があるのがそれか？

戦後野口駅の側線に停めてあってその後常総筑波へ行ったが真壁車庫で撮影した
時は真ん中の扉が埋められて居た。動軸側が変芯台車だった。

常総筑波へは他にレカ16-17（川車）が、東濃へはレカ15、岩手開発へは
神中からのキハ200だった。

79 ：回想774列車：2016/05/01(日) 18:42:48.15 ID:vsn3/5St.net

>>71
その気持ち分かる
というかどこから刷り込まれたか分からんが、盲腸線を一ランク下に見るみたいな考えが子どもの頃にあった

80 ：44803：2016/05/01(日) 23:28:00.99 ID:xusm6gQ0.net

5の方が書いておりますように、自分のイメージはまずキハユニ15
末期にどうしても見たくていって、3/6/9一応全部見ることができました
ただし、1980年3月に見た非バス窓の3は加古川を何と中間に連結で発車、顔を見るのが難しい
しかも、妙に改造されて少し小窓化でイメージがずいぶん違う
6と9は、その年の8月にも残っていて、しかも片方は首都圏色の赤坊主
あとは気は30系ばかり
もう36年前になってしまいました

81 ：回想774列車：2016/05/05(木) 11:13:28.56 ID:CrxiAzYeh

そもそもの始まり播州鉄道の予定線図（神野村保有文書）では、北条線の分岐点
が阿形（万願寺川の右岸）で粟生が無くて粟島。

82 ：回想774列車：2016/05/15(日) 13:54:12.09 ID:KqZ1bsxmk

三木−明石間の計画路線図を探していますが、何処かの図書館ででも閲覧
出来る所があればご教示ください。