【鉄道】石川県議会は「米原ルートに」　北陸新幹線で決議★2

1 ：丸井みどりの山手線 ★：2015/10/03(土) 17:44:46.40 ID:???*.net

石川県議会は２日、北陸新幹線でルートが未決定の敦賀−大阪を、琵琶湖東岸を通り米原で
東海道新幹線に接続する米原ルート案に決定するよう国に求める決議を採択した。自民、
公明両党などの賛成多数で可決した。

決議は、２０２３年春を予定する金沢−敦賀の延伸開業後、中京圏、関西圏との往来は敦賀駅で
乗り継ぎが必要となるため「交流が断絶する」と懸念。米原ルート案は総工費が安く、早期の開業が
見込めるとして「より現実的なルートだ」と強調した。

福井県議会は９月、同県小浜市から京都府内を抜ける小浜案を最適とする意見書を可決。
ルート案は他に、琵琶湖西側を通る湖西案がある。ＪＲ西日本も小浜市と京都駅を通る案を
検討している。

ソース/京都新聞社
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20151002000139
★1が立った日時　　2015/10/02(金) 20:36:29.68
前スレ
【鉄道】石川県議会は「米原ルートに」　北陸新幹線で決議 [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1443785789/

990 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:43:33.17 ID:qF2867Hv0.net

>>986
県民の代表だる議員候補じゃ不足か？
北陸新幹線福井先行に７割「賛成」　県議選アンケート（上）
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/localelections/67917.html
>全体の約７割に当たる３３人が「賛成」とした。敦賀以西のルートについては３４人が「若狭ルート」を求めている。

991 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:43:34.17 ID:/FilDvN30.net

>>989
お前コピペしかできないの

992 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:44:43.07 ID:bvbHOs3M0.net

石川や富山の田舎議員が庶民をいかに無視しているか
わかったやろ

993 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:46:04.82 ID:yfrexdT/0.net

>>985
富山県としては、サンダーバードが富山、できれば黒部まで来てくれれば
新幹線はわりとどうでもいいんだよな〜

994 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:48:13.83 ID:ha5IilraO.net

>>989
米原ルートの支持者は
いま既に新幹線は使わない人たちだよ
高速道路か在来特急でことたりる

995 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:48:37.67 ID:So6MdvCf0.net

>>974
> 人口比率の高い湖南民の多くが
> 新幹線は京都駅利用だから、その指摘は的外れ
そりゃ東海道の場合京都のほうが圧倒的に便数が多く、速達便も止まるもの。
だけど北陸行きで、米原から乗り入れ京都なら、京都米原どっちから乗るかと言われると、米原じゃないのかな。
同じ便数同じ速度なんだもの。

>>979
いや若干そこは問題あって>>961が指摘するように北陸道・東海北陸道の高速バスがあるから単純に鉄道だけ抜き出しても
東海への旅客流動量、つまり新幹線の潜在需要にはならない。
その上に東海道の時間地図を一変させるリニア名古屋開通が待っている。
米原案ならリニア開業で、福井の東京移動需要はリニアに取られると思うね。
そう考えてくると4倍は開きすぎ。期待値を込めて2倍前後。

996 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:50:46.40 ID:/sc7Qd2N0.net

いつもの若狭ルート工作員　上中
深夜3時まで2chで書き込み工作、3時間だけ寝て、また朝6時台から工作書き込み。
ちょっとキモ過ぎ。

706 投稿日：2015/10/04(日) 01:44:35.21 ID:qF2867Hv0 [1/29]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜中略〜
837 投稿日：2015/10/04(日) 06:43:10.77 ID:qF2867Hv0 [8/27]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜中略〜
960 投稿日：2015/10/04(日) 08:34:43.03 ID:qF2867Hv0 [29/29]

997 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:51:40.43 ID:qF2867Hv0.net

>>996
で、自分のご意見のソースはいつお出し頂けるのでしょうか。
休みの日くらい楽しませてくださいな☆

998 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:52:56.94 ID:/sc7Qd2N0.net

>>990
地方議会議員は利権の塊だから。
実感では福井県民も圧倒的に若狭ルートだ。

若狭ルート、米原ルートともにソースはないよ。

999 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:53:15.96 ID:qF2867Hv0.net

>>996
>いつもの若狭ルート工作員　上中

あと、発狂してるのか、そもそも日本人じゃないのかしらんけど、
常駐って書きたかったのかな？上中って誰だよ(笑

日本語不自由なんだね。

1000 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:53:50.48 ID:ha5IilraO.net

>>990
その県議会さんは
もう新幹線は使ってないだろ
大阪へも名古屋へも
高速道路か在来特急でこと足りる

つまり 米原接続も湖西ルートもイラネが本音

1001 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:54:17.60 ID:aTBqICcA0.net

名古屋からの客も呼びたい北陸は、米原案のほうがいいかもしれんね

1002 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:54:18.84 ID:qF2867Hv0.net

>>998
>地方議会議員は利権の塊だから。

間接民主主義を完全否定する脳みそのなさが、
恐ろしくて笑えるｗｗｗ

1003 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:54:20.23 ID:bvbHOs3M0.net

鉄道とバス　で再計算

北陸三県（富山、石川、福井）からの流動数

北陸三県　←→　東京、神奈川、埼玉、千葉　　1520　+　305　　1825
北陸三県　←→　静岡、愛知、三重、滋賀、岐阜　820　＋　254　1074　　※滋賀を近畿から抜いて東海へ入れてみた
北陸三県　←→　京都、大阪、兵庫、奈良　2831　＋　121　2952

これで　2.7倍

1004 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:55:26.31 ID:/FilDvN30.net

運営するJRの隣接２社が両方否定してるのに米原があると思ってるんだろうか

1005 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:57:53.31 ID:fs33n/Zt0.net

>>1004
ん？JR東海は「現状」では無理と言ってるだけで、将来的には肯定的だよ。

と言っても都合のいい情報しか見ないから言うだけ無駄か。

1006 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:58:15.47 ID:ha5IilraO.net

在来特急と快速の接続を良くしてくれた
ほうがよほど需要増が見込める
湖西ルートでも米原ルートでも
高速道路に負けている

1007 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:58:50.75 ID:bvbHOs3M0.net

法律で決まった　整備新幹線法通りで良いんだよ　小浜ルート一択

1008 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 08:59:12.39 ID:So6MdvCf0.net

>>1003
将来の期待値含めて２倍くらいの差としても建設費も２倍くらい開いてるんで、米原案＝経済的じゃない、という事にはならない。
むしろ相応の投資と言うことが皆にも分かったと思うな。

1009 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 09:00:07.08 ID:s/edy7lm0.net

奈良県民あばれるなよ

1010 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 09:00:15.58 ID:0pnmsNGF0.net

福井との行き来が便利になり○○だから、今より乗客が増える、
リニアが名古屋まで通るころ(>>989)も、福井との行き来は減らない、
とJRを説得しないといけないのでわ?
JRは利益を得ようと、どのルートにしとサンダバとしらさぎは廃止するだろうし、
仮に米原終点としても、米原停止のひかり・こだまの本数を減らしていくかもしれないですよ

1011 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 09:01:04.29 ID:bvbHOs3M0.net

短距離の移動に新幹線は重要視していなから

関東のアホ官僚は東京からを重視しているんだから
その理論で良いんだよ
自動車の流動は無視でね

それと自動車の流動条件が分からんしね
高速道路のみなのか、一般道路も含むのかね

1012 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 09:01:53.82 ID:ha5IilraO.net

東京駅でカウントすればわかるだろうが
新幹線の５倍は在来線乗客がいる
在来線の再評価が 最近のトレンド

1013 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 09:02:31.94 ID:/FilDvN30.net

>>1005
「現状」が大きく変わるのは２０４５年のリニア大阪まで開通でしょ
それまで待つの？

1014 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 09:03:16.76 ID:bvbHOs3M0.net

>>1008
無理があるんだよ

要望を語るのは勝手だが論理的じゃない
自己中も良いところだわ

1015 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 09:04:32.63 ID:fs33n/Zt0.net

>>1013
今からルート選定して法整備して土地買収してたら
開通するのは2040年頃なんだが。

1016 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 09:05:31.30 ID:ha5IilraO.net

どのルートで新幹線を建設しても
ストロー効果すら起きないだろう

1017 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 09:06:48.61 ID:/FilDvN30.net

>>1016
どこも通過点にすぎないからね

1018 ：名無しさん＠１周年：2015/10/04(日) 09:08:41.67 ID:bvbHOs3M0.net

敦賀からダイレクトに大阪で良いよ

1019 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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