【鉄道】京王電鉄が大規模なダイヤ改正　準特急が笹塚と千歳烏山に停車　都心へのアクセスを向上

1 ：海江田三郎 ★：2015/09/16(水) 12:58:04.04 ID:???.net

http://tokyo.thepage.jp/detail/20150915-00000003-wordleaf
京王電鉄の大規模なダイヤ改正が、9月25日に行われる。同社は、これまで「改定」と呼んでいたが、
今回は「改正」に。単に言葉の使い方を変えただけではない意気込みを感じる。同じ日に、京王線と相互直通運転を行っている
都営新宿線もダイヤ改正をするが、どう変わるのだろうか？

意気込み感じる「改正」という言葉
近年、ダイヤ改正をしても鉄道ファンには評判の悪いケースが多く、今回は自信があるのか、と思って京王電鉄に問い合わせたところ、
「（一般には）『改正』という言葉が定着しており、多くの人がそう呼んでいるからです。そういう理由で、『改正』としました」という。

　だが、今回のダイヤ改正は「改正」という言葉に意気込みが感じられるようなものだ。準特急がこれまでの停車駅に加え
千歳烏山と笹塚に停車することになり、区間急行は仙川にも停車する。

　これまでは、調布?新宿間では特急も準特急も明大前にしか停車せず、笹塚での都営新宿線への乗りかえには不便だった。
また、この区間では橋本方面からの特急と京王八王子・高尾山口方面からの特急・準特急が2本連続して走ることになっていた。

　だが、今回のダイヤ改正では特急と準特急を差別化し、この区間の住民の利便性をはかり、あわせて都心へのアクセスを向上する。
これまでの高尾山口発だけではなく、京王八王子からの準特急を復活、橋本からの準特急を新設する。全体的に特急を減らし、準特急を増やす予定だ。

「笹塚での乗りかえの利便性を高めるというのも、準特急を笹塚に停車させた理由です」と京王電鉄はいう。
これまでは、笹塚から都営新宿線にアクセスしようとする場合、特急に乗っていると明大前と笹塚の2つの駅で乗りかえが必要だった。それが、笹塚だけになるのだ。
　笹塚から都営新宿線に乗り入れる列車を昼間時間帯は一時間あたり3本から6本へと倍にする。「新宿駅発着の快速を都営新宿線経由に回すことで、
都営方面へのアクセスを向上させます」と京王電鉄はいう。
　準特急を笹塚に停車させ、その他にも都営線直通列車を増やす。これまで少しばかり都営線へのアクセスが不便だった状況が、かなり改善される。
　京王電鉄はこう語る。「お客様からの（笹塚での連絡状況改善の）要望が多かったからです」。その理由として
「実際には京王線・都営線の相互を行き来するお客様が多いからです」と答える。
　今回のダイヤ改正では、現在では快速と普通しか停まらない仙川にも区間急行が停まることになった。
仙川は京王線沿線でもおしゃれな街として人気があり、「現在でもお客様が多く、近年マンションが建設され、
今後も利用客が増える」と考えているため、区間急行を停車させた。
　京王線は新宿駅を終点とすることで、都心へのアクセスは便利だった。さらにこのダイヤ改正により、
都営新宿線経由での都心へのアクセスもいままでより向上する。一見地味な印象のある京王線だが、利便性の高い路線として人気を集めるだろう。

131 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/30(水) 21:55:16.59 ID:DbTZzEyr.net

区急よりひどくなりそうだな

132 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/30(水) 22:26:54.68 ID:wQAk+gD/.net

>>47
東京と八王子だから、本当は京八電鉄なんだよな。何なんだ王は？

133 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/30(水) 22:29:27.61 ID:B7wq3wwQ.net

自分で八王子って書いていますよ

134 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/30(水) 22:32:20.71 ID:wQAk+gD/.net

特急＝特急
準特急＝快速急行
急行＝急行
区画急行＝区画急行
快速＝準急
に直したら良いかも？

135 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/30(水) 22:43:00.53 ID:338qrBwV.net

調布〜つつじヶ丘間の地下化の時に複複線化しなない時点で
朝の超絶ノロノロ運転は解消されないだろ

136 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/30(水) 22:52:34.13 ID:PbwIOfl4.net

>>135
京王線のノロノロ運転が解消しないのは明大前駅の処理能力の低さと
前後の駅が複線化されていないからで地下化はそこまで関係がない。

137 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/30(水) 22:57:05.22 ID:LgHQ6F0F.net

桜上水まで追い抜きできないし
明大前停車と新宿駅出入線で時間食うし
明大前2面4線化でだいぶ楽になるが何年先か・・・・
千歳烏山もあるな

138 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/01(木) 05:15:21.31 ID:s4+UGQ/K.net

>>134
列選の都合上無理
準特急は新宿〜府中で「準」種別、「特」と同様の110km/h
それに対し、急行は「急」種別で104km/hに制限されるから

それに、京王の上層部が、快速××は既存の快速と混同を招くので、種別には用いない旨の発言を行っている

139 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/01(木) 22:00:23.60 ID:/LY2YcEh.net

つーか無料特急とか名前やめれ
せめて特別快速とか特別急行にしてくれ

140 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/03(土) 00:50:49.94 ID:g2qOqNrH.net

>>138
快速があるから混同する。快速を廃してしまえばいい

141 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/03(土) 21:27:49.16 ID:LekBaaW5.net

男性差別企業、雌車廃止しろ

142 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/03(土) 23:35:15.21 ID:LlFRPFDS.net

どうしても心の拠り所がほしい人も僅かにいるだろうから
女性専用車は廃止しなくてもいいが一台まるまるはいらない。
男性恐怖とやらでどうしても利用したい人は恐らく50人もいないだろうから
カーテンで車両の半分だけ利用とか、実態に合わせ減らす努力も必要だろうね

143 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/03(土) 23:38:57.16 ID:YEvodXKf.net

雌車って

建前
・女性のために男性は我慢してね！（強制じゃないよ。あくまで協力ね）
本音
・協力なんて言っても文句言う奴が出るから強制な。我慢しろ（1両くらいいいだろ？混雑してても関係ない）

これだから文句出るんだよなー
最初から強制しなよ。強制だっていえばみんな納得するだろ？
それとも裁判でも起こさないとダメなのか？

144 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 07:05:24.40 ID:CAPpz3pR.net

痴漢の濡れ衣着させられるより全然いい

145 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 07:15:31.81 ID:FczIY92e.net

>>144
女が全員雌車行くわけじゃないしｗ
満員電車で置換の冤罪が無くなるわけも無い

146 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 07:37:03.67 ID:etq7Ep9u.net

準特急、区間急行、快速いらないだろ
ややこしい。

147 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 07:39:55.30 ID:hiHO4I+V.net

外人にどんどん来てほしいなら一度種別を整理して
私鉄とJRとも統一したほうがいいな
俺の乗る路線バスの料金表に整理券番号の最初のところに
ゼロって張り紙がしてあった。昔は「なし」って書いてあったんだよなｗ
こういうところからコツコツとやっていかないとな

148 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 07:48:00.05 ID:BRT3pfhJ.net

明大前の渋滞何とかして欲しいわ。
井の頭通りの松原の踏み切り上で次から次に電車が停車していつ開くのかわからんやつ。

149 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 07:50:46.54 ID:FczIY92e.net

混むのがわかってるならそこ通らない方法ぐらい探せよｗ

150 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 08:08:30.98 ID:fXtgiDrj.net

>>142
新聞輸送みたいな感じか。

151 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 08:12:59.15 ID:y9lV+7tB.net

>>142-146
痴漢冤罪対策なら、女性専用車両のとなりに男性専用車両を作らないとダメだ。

冤罪を否定するのが難しい以上、男性客が全員リスク回避のために
専用車両に流れ込む可能性もあるけど。

152 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 08:13:17.69 ID:hiHO4I+V.net

女専用とか男専用とかわざわざ車両ごとにわけなくていいから
男は1両目から女は最後尾の車両から乗ると
なるべく男女が一緒に乗れない工夫しようず

153 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 09:41:12.43 ID:CAPpz3pR.net

万歳の体制で両腕上げてても股間押し付けてきたとかな。
男性車両いいけどそれで組合の方に遭遇したらそれはそれで困る。

154 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 12:40:30.14 ID:9mLVVvuR.net

>>146
それらは化け種別解消の意味合いもある
昔は準特急北野→各停高尾山口、急行高幡不動→各停京王八王子、快速調布→急行橋本なんて表記も多かったが、国交省から是正の横槍を入れられた

155 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 12:48:27.17 ID:Nual6pRj.net

>>154
国交省にはもう一段整理をおねがいしたいね

156 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 14:33:34.62 ID:OAiLOByW.net

>>147
ゼロ表記なら、0番の整理券が発券されてないぞという苦情が来そうだが

>>154
関西のJRは快速が普通に化けるんだけどそれはいいのか
関東でも京急線内、都営新宿線内、京成線内でそれぞれ種別が変わる直通列車もあるのに

157 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 15:21:52.10 ID:9mLVVvuR.net

>>156
京都・神戸線の化け快速は本数が少ないし、ちゃんと本来の終着駅を表示しているから混乱が少ないだろう
後者も、会社境界での種別変更だから同様
京王は、自社線内で途中駅止まりと誤認する化け方だったのが悪手だった
小田急も似た部分があったが、そちらは新宿口から分割編成が消滅して10両固定になったのも絡んでいるので、今回は除外

158 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/04(日) 15:58:05.72 ID:OAiLOByW.net

>>157
毎時4本もある快速が本数少ないってどういうことだよ

種別を変えないのも考えもので、
阪急や過去の京阪では、昼間は準急の各駅停車区間に普通が来ないのだが、
準急を見送って普通を待ち続ける客がいたりする

159 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/05(月) 11:44:07.65 ID:/i0zMY6p.net

>>158
ああすまんな、外側線快速と勘違いしてた
もっとも、複々線区間の快速は発着ホーム自体が違うから、その時点で区別は付け易いだろう
準急云々は、発車標の大型LCD化で旅客誘導を行うのがスジ

160 ：名刺は切らしておりまして：2015/10/05(月) 23:19:00.17 ID:E4vQyNXc.net

大阪の関空快速は環状線内はある意味各駅だよなｗ
まあ飛ばす駅が3駅しかないけど一応飛ばすから快速扱いなのかもしれんが