【北海道】JR北海道、2018年度末に経営破綻状態になると試算　国から1200億円支援で回避

1 ：かばほ〜るφ ★：2015/09/16(水) 10:28:38.30 ID:???*.net

ＪＲ北海道、１８年度末に破綻と試算　国から１２００億円支援で回避
09/16 06:30

ＪＲ北海道が今年初めに、給与などの支払いにあてる手元資金が２０１５年度末にマイナスに転じ、
１８年度末には１１２２億円不足して事実上の経営破綻状態になると試算していたことが１５日、
関係者への取材で分かった。この試算を受け、政府は６月末、設備投資の費用などとして
ＪＲ北海道に一部返済義務のある１２００億円の支援を決め、資金不足は解消する見通しだ。

ＪＲ北海道は鉄道事業で慢性的な赤字状態が続き、国からの経営安定基金の運用益で赤字分を補う
経営を続けている。一方、一連の車両火災などを受け、１８年度までに安全投資や修繕に
総額２６００億円を投じる計画を進めており、今回の試算からは、これらの資金拠出も重なって、
来春の北海道新幹線開業以降も厳しい経営状況が続くことがあらためて浮き彫りになった格好だ。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0180062.html

560 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 03:17:30.19 ID:X0iAHGsf0.net

>>559
た…太平まで行けば地上駅だし…（震え声

561 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 03:42:28.16 ID:iB68zFNv0.net

JALのクズもそうだが、給料減らさない潰れる詐欺
いい加減に国は手を入れろ
またJALみたいに詐欺をするのか？

562 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 07:08:14.33 ID:BvFGVSbX0.net

>>171>>174
おまえが、個人レベルで安室や仲間由紀恵やＧＡＫＴやＩＳＳＡ、北島三郎や中島みゆき、
京極夏彦や佐々木譲並みの税金を国に納めてるんなら許したる。

それ以外なら、頭冷やして、
今すぐ母ちゃんの子宮に戻って隣の糞と一生かくれんぼして遊んでろ
　

563 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 07:11:52.80 ID:yOMhF/2N0.net

>>556
●平成２３年度　普通交付税　（単位：千円）
札幌市　97,499,300（キング・オブ・寄生虫ｗｗ）
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道　１兆４３４３億 ←（ケタが違います！　さすが王者ｗ）

564 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 07:15:51.99 ID:pcM+Gnrm0.net

これはもしかすると・・・
路線減らして運行本数減らして運賃値上げして従業員減らして給与減らせばいいんじゃないかな。

565 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 07:20:56.49 ID:Ooh0D5wd0.net

>>28
国産農畜産物食うな

566 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 07:25:48.31 ID:vQ5YDG4i0.net

>>565
肥料も飼料も農薬も自給できてから物申せ。
もちろん原料レベルでな。

567 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 08:52:48.88 ID:j3Vsa0RW0.net

>>460 利用者本位にはなるな

しかしエネルギーや水とかもだが
利用すればするほど安くするから節約を無視しがち

インフラってのは大量使用する人には高く価格設定して
なるべく使わないようにするもんなんだがな

568 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:00:06.57 ID:LwXwuYvy0.net

ドーバー海峡みたいに車のまま列車に乗れるようにしてよ

569 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:06:42.29 ID:8Dwd4kbT0.net

一度解体して、経営と利用客の邪魔になるアカを全部切ればいい。
体制刷新のチャンスじゃん。

570 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:19:15.44 ID:6riMgm4K0.net

悲しいけどこれが現実。北海道内で人がどんどん札幌圏に集まって、道東や道北は
過疎が進む一方。こんな現実を無視していまだに北方領土返還なんて言っているヤツは
バカ。いったい誰が北方領土に住むんだよ　ｗｗｗ

571 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:20:44.33 ID:kQLrHOWBO.net

>>1
おかしな社員を整理すんのが先だよ。

572 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2015/09/21(月) 09:29:17.82 ID:WtewpZzO0.net

お前ら北海道に厳しいなあ。
どんな国だって、国境近くの辺境に金を突っ込むのは必要なの。

573 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:30:42.63 ID:wyDQD+zw0.net

経営努力とか何とかいう問題じゃなく、単なるムリゲー。
税金の支援なしで北海道の鉄道網を維持しろとか、レベル1でバラモス倒せとか
言ってるようなもの。
経営できる程度までに廃線進めたら、札幌周辺以外消滅。

574 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2015/09/21(月) 09:35:40.14 ID:WtewpZzO0.net

>>573だけじゃないけど、そう悲観する状況でもない気がする。

あと10年もすれば団塊の世代が車の運転を止めはじめるわけで、
そこまで我慢したら経営は上向いていくハズなのだ。

575 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:35:45.47 ID:6Is3CsYZ0.net

拓銀も潰れたんだから　ＪＲ北海道も1回潰れろ

576 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:35:49.39 ID:36kpNX3+0.net

それでも国鉄時代よりはだいぶ減らしたけどね…

577 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:39:48.11 ID:6Is3CsYZ0.net

中小企業ならともかく、こんな大企業なのに、社長が何人も自殺する会社が
まともな会社のわけないだろ

578 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:41:08.84 ID:hSdYbQHt0.net

九州はお先に三島から脱出します。
副業で儲け、上場後に本業の不採算路線を切り捨てる。賢い。

579 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:41:39.71 ID:z5CKT+Gl0.net

>>575
潰した結果、北海道経済は未だにどん底だけどね
あれは大失敗だと思う

580 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:43:09.21 ID:36kpNX3+0.net

北海道も副業は儲かってるんでないの
札駅再開発で不動産業は好調
かわりに大通が…

ただ不採算区間が大杉なのと
雪のせいで維持費がな

581 ：名無しさん@1周年：2015/09/21(月) 09:46:57.07 ID:lBWuUKSh0.net

あんまり列車廃止したり廃線にしたりすると十津川警部と亀井刑事が困っちゃう

582 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:50:56.92 ID:hSdYbQHt0.net

>>580
札幌一極集中が痛いんじゃないのか？
第二都市旭川で30万程度だし、そこが辛いのが北海道。九州は各県庁所在地及び北九州等、
適度に分散している。政令市3都市と、中核市第2位都市抱えているし、そこでの商業が功を奏している。もちろん不動産も。
旭川だと、久留米レベルだよ。函館で佐賀レベル。釧路だと都城レベルだし、そりゃキツイわ。

583 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 09:54:48.07 ID:dfl+MCuQ0.net

まず極悪労組を破壊しろよ

584 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 10:01:06.66 ID:36kpNX3+0.net

>>582
そうなんだよね
そして札幌市民の移動先は同じ道内より東京だから新千歳は大混雑で黒字っていう
新幹線が出来ても速度時間ともに勝てない

585 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 10:08:26.13 ID:I0BYOwro0.net

持参金も尽きたのならもう廃止しとけよ
３セクだって結局経営が成り立たないとこは潰しただろ
何で維持できない会社がいつまでも特別扱いでゼニもらえるんだよ

586 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 10:09:42.53 ID:zAAFvima0.net

>>579
長銀を生き残らせて拓銀は死なせる
こうしないと示しがつかないからな。
どのみち北海道なんて経済がどうなろうと
知った事ではないが。

587 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 10:11:36.96 ID:/Q1gfp/a0.net

沖縄への3000億円支援から出せよ

588 ：名無しさん＠１周年：2015/09/21(月) 10:15:27.53 ID:4GNVyQLe0.net

JR四国ですらやれてるのになんだよ！

589 ：名無しさん＠１３周年：2015/09/21(月) 10:32:44.00 ID:nUSq2PTIq

>>588
面積と気候が北海道経済を物語っているのです。