【鉄道】 ローカル線からまちづくりを考える「第2回ローカル鉄道サミット」開催 茨城県ひたちなか市 [茨城新聞]

1 ：＠Sunset Shimmer ★：2015/08/30(日) 09:08:14.85 ID:sFlavE8J*.net

ローカル線からまちづくりを考える「第2回ローカル鉄道サミット」(ローカル鉄道・地域づくり大学主催、ひたちなか市共催)が29日、同市南神敷台の市那珂湊総合福祉センターしあわせプラザで開かれた。
2年ぶりのシンポジウムで各地の自治体や鉄道関係者らが、沿線地域の活性化へ意見を交わした。

同市の本間源基市長は、ひたちなか海浜鉄道について「かつては阿字ケ浦は海水浴客300万人が訪れた。現在は10分の1。阿字ケ浦駅で(海浜鉄道が)止まっている理由はない」と述べ、年間200万人が訪れる海浜公園までの延伸に意欲を示した。

地域づくり大学の理事長を兼ねる吉田千秋社長も「今期は、海浜公園入園券とのセット乗車券やシャトルバスの組み合わせなどが、乗降実績を押し上げて年間100万人の目標達成の可能性もある」と成果を報告した。

2人のほか、パネリストには若桜(わかさ)鉄道社長の山田和昭氏、ウイラートレインズ社(京都丹後鉄道)常務の小高直弘氏、京都大学大学院教授で交通政策ユニット長、丹後鉄道技術顧問の中川大氏が、地方ローカル鉄道の次の一手について討論を展開した。

討論で、山田氏は宿泊客を優遇した運賃差別化などと鉄道の現状を報告。新たな地方鉄道経営に乗り出した小高氏はバリアフリー化や高次元交通システムの概要、観光を集客ツールにした鉄道の在り方などを紹介した。(萩庭健司)

(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元：茨城新聞 http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14408553428723

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23 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 11:17:30.97 ID:jRGw9eug0.net

>>4
昼間でも1時間に1本走るようなところなら、通学時間には4本くらい走ったり3両編成が来たりするぞ。
もっとやばい区間もいっぱいあるわい。
あと、赤字の絶対額は貨物や特急が通る中途半端な幹線の方が大きい。北海道新幹線の平行在来線とか。

24 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 12:49:27.35 ID:iHNtCpzl0.net

>>12
1915年だともう結構走ってるんじゃねーの？

25 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 13:41:40.27 ID:YR5popxz0.net

ひたちなか海浜鉄道には、
国鉄型機動車を運用するときにはよく行きます。
by練馬区民

26 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 13:43:14.31 ID:DjXoOj4c0.net

>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞Sunset Shimmer ★

27 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 13:56:03.13 ID:TYYIXIJn0.net

>>4
公共交通機関に赤字って概念がおかしい。

じゃ道路も赤字だから廃止だよな？

地域を破壊して何が目的？

28 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 14:09:42.06 ID:weMThAHk0.net

さっさと廃止すりゃいいじゃん
勝田駅近くの踏切は踏切信号機つければいいのに一時停止のせいで
幹線道路がいっつも渋滞する

29 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 14:11:10.27 ID:weMThAHk0.net

>>11
鉄ヲタが撮影の邪魔だと言って破壊するにきまってる
JRなんか保線員保護のためのトラロープでさえ鉄ヲタが抜いちゃって問題になってるのに

30 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 14:28:29.39 ID:sVPkqEHR0.net

地域住民が全く利用しないんだがな
皆が利用して価値を認めてれば少々赤字でも廃止にはならんわな

道路と二つ運営するのは無駄なわけ
どっちか残すなら汎用性の高い道路だね

鉄道は大量輸送に特性を発揮する
生産性の低いものの放置は結局は地域の重荷となり住民を貧しくするだけ

31 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 14:41:22.55 ID:sVPkqEHR0.net

鉄道も道具である
かつて必要性があったから作ったのであって
不要なら廃止が道理だ

不要な道具を維持しようと努力する事は本末転倒
鉄道をレジャー施設化するのは良いが
交通機関として維持するのは無為だ
既に道路の方が便利だと住民の答えが出ているからこその現状だから

32 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 14:59:18.06 ID:sVPkqEHR0.net

都会住民と比して田舎は
鉄道の優先度はあまりに低くなっているのだ

本当に必要だと思ってるなら身銭切ってやれるんだよな
適正な運賃に値上げしますとか
自治体の税金で赤字補填しますとかはやだって言うんだよ
車の修理代や保険料であれば当然の経費として払うのだがね

でもそれでいいのだよ
お金は上手に使わないといけないのだから
取捨選択しないのは愚かだ

33 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 15:18:29.29 ID:sVPkqEHR0.net

どうしようもない赤字ならさっさと方針転換もありだよな

施策が鉄道関連に固定化してしまうのは良くない
公費出費すればもっと自由な町おこしの可能性を奪うのだ

セコンドがタオルを投げるのは大事な事だ
玉砕するまでやる意味は無いのだから

34 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 15:29:18.36 ID:sVPkqEHR0.net

鉄道は本質的に利便性が悪い
これを認めるべきだよな

大量高速輸送のニーズを満たすものであって
田舎に最も必要の無い設備

田舎に必要なのは小型で細やかな機動性のある車だ

35 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 15:47:38.94 ID:sVPkqEHR0.net

田舎の車依存は異常とも言える

わざわざ家族が車で送迎してまで
公共交通機関使おうとしないのだからな
近所に声掛けりゃ誰かが送ってくれるのも
田舎の地縁血縁主義だからこそであるが

要は根本的に地域特性とニーズに合致し難いのだ
鉄道廃止して弱者にはタクシーチケット配った方がまだ安上がりかもしれん

36 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 15:59:27.06 ID:sVPkqEHR0.net

結論は常に同じだな

いろいろやってみて充分活用できないなら浪費にしかならないから止めた方が
結局は将来のためでもある

職員に充分な退職金を払い
後始末で他者に迷惑の掛けない余力を持った時点での廃止が最大幸福だろう

37 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 17:12:15.88 ID:bfm0z9xo0.net

そうしてマイカーがどんどん増え、渋滞がひどくなってくわけだ
で、税金がどんどん注ぎ込まれて道路や橋の建設代に消えてゆく
自動車諸税が一向に安くならず、高速道路も無料にならないで永遠にむしられ続けるというわけか

38 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 18:15:00.96 ID:TYYIXIJn0.net

車って点と点を結ぶだけだから
それ以外が壊滅する。
例えば自宅とイオンモールだけは利用するが
それ以外は壊滅状態になる。

路線があれば自宅と駅、そこから目的地
点と線が結ばれてそこそこ発展する。

路線が無くなればイオンモール以外に何にもない
当然仕事もないで街中廃墟になる。

39 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 20:15:51.60 ID:/oRb4SLN0.net

海岸線に住んでるのならともかく、内陸部に住んでると鉄道は海岸線から直角に入ってきてくれてる、
しかし隣の路線との間隔が何十キロも有るから　駅まで二三十キロも有るのも居る訳で、車で出るしかない、
列車は1時間に一本とかだから……目的地までイッキにいっちまえになる、バスでも同じなんですわw

40 ：名無しさん＠１周年：2015/08/30(日) 21:23:07.14 ID:hmNpuaAo0.net

公共交通なら3分に1本走らせなければだめだな。
最大限譲って20分に一本で朝5時から夜24時まで。

41 ：名無しさん＠１周年：2015/09/01(火) 07:32:45.60 ID:AC7sAxJ30.net

もっと海沿いを通せば良かったのにな
江ノ電は毎週末混雑で遅延するくらい客が多い。

一方湘南モノレールはガラガラでヤバい><

42 ：名無しさん＠１周年：2015/09/02(水) 04:12:02.21 ID:fzQGFpGx0.net

旧型車に新型車（でも中古）が連結されてるだけでブーイング

43 ：名無しさん＠１周年：2015/09/02(水) 04:30:16.22 ID:NKsvIRgW0.net

>>14
いすみは大多喜は別として沿線がやる気なさ過ぎるわ
元々見る物が無いわ住民は乗らないわじゃ観光に頼るしか無いよね

44 ：名無しさん＠１周年：2015/09/02(水) 04:38:22.22 ID:gmP3yu520.net

>>1
ネット時代になって、広告を見せられる代わりにタダというものが増えたじゃん
電車も、半強制的に広告を見せられる（車内が広告だらけ)の代わりに運賃がタダとかできたら面白いのにな

45 ：名無しさん＠１周年：2015/09/02(水) 05:10:14.32 ID:wvwFqerc0.net

１度展望デッキある車両に乗ったことがある
興奮したよ　切り離しイベントあり。特別感が忘れられない
そういのを増やしてよ

46 ：名無しさん＠１周年：2015/09/02(水) 15:03:34.39 ID:4VoEQyPO0.net

>>43
地元有力者なんか社長に対して存続出来て補助金さえ入ればあとはどうでもいいみたいなこと言ってるんだもんな

47 ：名無しさん＠１周年：2015/09/02(水) 15:14:28.34 ID:Z+P7+Z3E0.net

道路はタクシーバス会社が利用したとしても、維持費払うわけじゃないし
電車はコスト面で太刀打ちできないからな

48 ：名無しさん＠１周年：2015/09/03(木) 08:11:42.76 ID:c3G4ZvHE0.net

これ
茨城県が人気最下位独走の理由
http://service-news.tokyo/ibaraki-4903

49 ：名無しさん＠１周年：2015/09/03(木) 08:16:33.87 ID:YMRHFv950.net

観光だけじゃ食っていけんよ。
その周辺観光地に行く為に本数の少ない路線で時間が取られる。
利用されるだけの使い勝手の問題なんだわな。

50 ：名無しさん＠１周年：2015/09/03(木) 09:12:13.63 ID:7TGKKJp/0.net

乗換や乗継の接続も大事
電車とバスの接続が悪すぎて観光を諦める場所、結構ある
観光でそれなら住民は言わずもがなだろうし

51 ：名無しさん＠１周年：2015/09/04(金) 08:28:19.20 ID:enaYltHR0.net

あぼあぼぼぼ･･･

52 ：名無しさん＠１周年：2015/09/04(金) 08:37:08.06 ID:8r1sbjOk0.net

ttp://8.dtiblog.com/m/manjilu1/file/nagasawamasami_rape_012.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:bdeee0fa96cecca5e68ffaca1f4be4c1)